Taula de continguts:
- Ducati Streetfigther V2: una nova lluitadora ha arribat a la ciutat
- Ducati Streetfighter V2 - Fitxa tècnica
Vídeo: Delícia! La Ducati Streetfighter V2 és tota una esportiva nua amb 153 CV i electrònica de la Panigale
2024 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2024-02-10 20:01
Ducati està aconseguint que els dijous siguin el nostre dia preferit de la setmana. I molta culpa ho té la web sèrie que ha produït a YouTube per anunciar les properes novetats que portarà al mercat. En aquesta ocasió hem pogut veure com la firma italiana ha desposseït tota una Panigale V2 dels seus carenats per crear una naked única.
Es tracta de la Ducati Streetfigther V2, una moto que arriba per establir-se com el model dentrada a la gamma naked, fàcil i intuïtiu de manejar i que compta amb un motor Superquadro de 955 cc i 153 CV de potència. Unes xifres que ja impressionen de per si mateix, sense saber que només pesa 178 quilograms en sec i que gaudeix del mateix paquet tecnològic de la Panigale V2.
Ducati Streetfigther V2: una nova lluitadora ha arribat a la ciutat
Si per alguna cosa destaca Ducati a l'hora de fabricar una moto és per imprimir caràcter i passió a les creacions. I amb aquesta Ducati Streetfighter V2 no seria menys. El seu disseny, hereta de la musculosa Streetfighter V4 els elements més característics. Tot i això, el Centre Stile de Ducati ha treballat en la reinterpretació d'alguns per dotar la moto d'una personalitat pròpia i distintiva.
La carrosseria és una part essencial en aquests canvis. Ja que les seves dues línies principals connecten amb naturalitat el pujol amb el carenat davanter a través del motor. I és que la Ducati Streetfighter V2 ha canviat la posició de conducció buscant l'esportivitat però també la comoditat, amb una posició més dreta gràcies al nou manillar (més alt i ample) i recol·locant els estreps dels peus. També ajuda a aquesta comoditat el nou seient (més ample i tou comparat amb la Panigale V2) que ara s'eleva respecte al terra 845 mm. Un altre element que no canvia respecte a la família Streetfighter és el seu distintiu far, la DLR del qual en forma de V s'inspira en el famós somriure del Joker.
Mecànicament, compta amb el motor bicilíndric Superquadro de 955 cc capaç de generar una potència màxima de 153 CV a 10.750 rpm i un parell màxim de 101, 4 Nm a 9.000 rpm, tot això amb l'homologació Euro5. El tradicional disseny a V a 90° de Ducati, s'ha configurat amb el cilindre girat enrere per aconseguir un angle de 21° entre el cilindre davanter i el pla horitzontal, amb l'objectiu de compactar la distància entre eixos.
A més, les vàlvules estan controlades pel sistema Desmodròmic amb balancins esportius, recoberts de DLC (Diamond-like Carbon), per reduir la fricció i augmentar la resistència a la fatiga. La transmissió per la seva banda, compta amb una caixa de canvis de sis velocitats amb sistema Ducati Quick Shift EVO 2 combinat amb un embragatge banyat en oli, sistema anti-rebot i un servo progressiu que permet un lliscament limitat quan s'aplica el parell del fre motor.
En comparació amb la Panigale V2, la Streetfighter V2 té un desenvolupament final més curt (15/45 davant de 15/43), garantint un major parell a la roda a velocitats de carretera alhora que ofereix una millor capacitat de resposta del motor en tornar a donar gas. Gràcies a això, no només és utilitzable i agradable a la carretera, sinó que també es torna molt eficaç en circuit, on es pot manejar fàcilment.
Mentre desenvolupaven aquest nou model, els enginyers de Ducati centraren la seva atenció en la geometria del bastidor. De fet, amb l'objectiu d'aconseguir un pes en sec de tan sols 178 kg, el bastidor de Streetfighter V2 s'ha optimitzat al màxim, utilitzant com a element portant el motor, en què s'integren el basculant del darrere monobrazo (pivotant directament sobre el càrter) i l'estructura frontal compacta, un monocasc d'alumini fos a pressió, ancorat directament a la culata del motor. A més, el mateix xassís monocasc fa de caixa de filtre d'aire i allotja els cossos de la papallona i el circuit d'alimentació dels injectors.
El basculant monobrazo és 16 mm més llarg que el de la Panigale V2 comptant amb una distància entre eixos final de 1.465 mm, un punt que contribueix a garantir l'estabilitat de tota la moto. Tot i aquesta nova configuració, la seva distribució del pes continua sent marcadament esportiva amb el 52% per a la part davantera i un 48% per al darrere.
A l'apartat de les suspensions, disposeu d'una forquilla davantera invertida de marca Showa de 43 mm de diàmetre, totalment ajustable en compressió, rebot i precàrrega del moll amb un amortidor de direcció Sachs. L'amortidor del darrere, muntat lateralment, també el signa Sachs, utilitzant unes bieletes progressives que l'accionen i sent totalment ajustable.
La Streetfighter V2 està equipada amb llantes de cinc ràdios i calçada amb els nous pneumàtics Pirelli Diable Rosso IV en mesures 120/70 ZR17 a la part davantera i 180/60 ZR17 a la part posterior. Per frenar compta amb un sistema davanter Brembo d'ancoratge radial (pinces i bomba) amb pinces monobloc M4.32 que actuen sobre un parell de discos de 320 mm. El sistema del darrere també està signat per Brembo i es compon d'una pinça de dos pistons oposats que actua sobre un disc de 245 mm de diàmetre. Les pastilles de fre tenen una mossegada menys agressiva que a la Panigale V2 per afavorir la seva efectivitat en la utilització per carretera.
L'apartat electrònic ve heretat directament de la Panigale V2 però amb certs ajustaments per adaptar-lo a una conducció més còmoda a la carretera. Continua utilitzant la plataforma inercial IMU de sis eixos que gestiona tots els ajuts electròniques de la moto. En aquest paquet electrònic està inclòs l'ABS Cornering EVO amb funció "slide by brake", el control de tracció (DTC) EVO 2, el control antiwheele (DWC) EVO, el Quick Shift (DQS) EVO 2 i el fre motor (EBC) EVO.
A més, els paràmetres de funcionament de cada control estan associats per defecte amb els tres modes de conducció (Sport, Road, Wet), que canvien de denominació respecte als de la Panigale V2 i introdueixen el mode mullat (Wet) amb ajustaments específics del Control de Tracció i l'Antiwheelie per als ferms de baixa adherència.
La moto compta amb fars Full LED amb DRL davanter i una pantalla TFT a color de 4, 3 polzades amb gràfics i interfície molt intuïtius, pels quals resulta fàcil navegar i anar ajustant la configuració, així com identificar de manera immediata el mode de conducció seleccionat. L'equipament electrònic es pot millorar amb una gamma d'accessoris del catàleg Ducati Performance com el Ducati Data Analyzer (DDA + GPS) i el Ducati Multimedia System, mitjançant el qual el pilot accepta les trucades entrants, selecciona i escolta una cançó i rep notificacions per SMS a través de la tecnologia Bluetooth.
El catàleg Ducati Performance també inclou millores enfocades a millorar el rendiment de la moto al circuit com les ales biplà (que ofereix una càrrega aerodinàmica extra de 28 kg a 265 km/h), un complet fuga de titani signat per Akrapovič (que augmenta la potència fins als 157 CV i redueix el pes en 7 kg), el kit monoplaça, l'escapament Akrapovič homologat per al carrer i un llarg etcètera.
La nova Ducati Streetfighter V2 estarà disponible als concessionaris espanyols a partir del desembre en un únic color Rojo Ducati, amb un preu confirmat que partirà dels 17.990 euros (IVA inclòs).
Ducati Streetfighter V2 - Fitxa tècnica
Compartir Delícia! La Ducati Streetfighter V2 és tota una esportiva nua amb 153 CV i electrònica de la Panigale
Temes
Naked
- Ducati
- streetfighter
- Itàlia
- Novetats motos 2022
Recomanat:
Provem la Yamaha R7: una esportiva única a la seva espècie per al carnet A2 amb 74 CV, postura radical i una part cicle equilibrada
Yamaha R7 2022, prova: tota la informació, dades oficials, fotografies, impressions de conducció a carretera i circuit, valoració, fitxa tècnica,
Delícia japonesa! La Yamaha YZF-R1 evoluciona per a l'Euro 5 amb 200 CV i encara més electrònica
Yamaha YZF-R1 2020: tota la informació, dades oficials, fotografies, galeria i fitxa tècnica
L'Aprilia Tuono 660 ha arribat: tota la filosofia esportiva de la RS 660, ara en format naked amb 95 CV
Aprilia Tuono 660 2021: tota la informació, dades oficials, fotografies, galeria, preu i disponibilitat
Provem la Yamaha MT-10 SP: una moto nua de 160 CV amb un caràcter salvatge i precisió d'esportiva
Yamaha MT-10 SP 2020, prova: tota la informació, dades oficials, impressions de conducció a carretera i circuit, fotografies, valoració, galeria i
Ducati ja treballa en una Panigale V4 nua per a Pikes Peak: és el retorn de la Ducati Streetfighter?
Durant aquest any estem parlant força del possible retorn de la Ducati Streetfighter; un model poc conegut però molt representatiu dels valors de