Taula de continguts:

Provem la Velca Tramuntana amb els Michelin City Grip 2: una moto elèctrica assequible que es dóna la mà amb un gegant conscienciat
Provem la Velca Tramuntana amb els Michelin City Grip 2: una moto elèctrica assequible que es dóna la mà amb un gegant conscienciat

Vídeo: Provem la Velca Tramuntana amb els Michelin City Grip 2: una moto elèctrica assequible que es dóna la mà amb un gegant conscienciat

Vídeo: Provem la Velca Tramuntana amb els Michelin City Grip 2: una moto elèctrica assequible que es dóna la mà amb un gegant conscienciat
Vídeo: ЛУЧШИЙ КРУПНЫЙ РИС С МАНГО В ТАИЛАНДЕ 🥭 - Michelin Street Food - Путеводитель по ресторанам Бангкока 2024, Març
Anonim

La mobilitat urbana és el pa nostre de cada dia. Les noves solucions per als desplaçaments diaris estan cobrant una dimensió desconegut i és aquí on arriba la recent aliança entre Michelin i Velca.

Velca és una jove marca espanyola destinada a crear petits scooter elèctrics per moure's amb la ciutat amb dosis d'estil molt elevades, inspirades clarament en un cert scooter italià. Per la seva banda Michelin s'ha posat fil a l'agulla per calçar les Velca amb pneumàtics eficients i sostenibles que hem pogut provar en una petita presa de contacte: els Michelin City Grip 2.

Velca i Michelin: aliança per la sostenibilitat

Velca Tramuntana Michelin City Grip 2 1
Velca Tramuntana Michelin City Grip 2 1

Precisament la sostenibilitat és el punt clau sobre el que s'està articulant la indústria del futur. Les marques tradicionals s'han de modernitzar en aquest aspecte i Michelin ha pres l'avantguarda al sector dels pneumàtics.

La firma gala pretén reduir radicalment el seu impacte ambiental a tot el cicle de vida dels pneumàtics. Fa anys que avisen que en un pneumàtic de qualitat es pot garantir la vida útil més enllà del mínim d'1,6 mm que ens ensenyen a l'autoescola, cosa que reduiria el consum de pneumàtics i obligaria els fabricants a crear millors productes.

Però no només això, sinó que Michelin ja fa servir un 30% de materials reciclats com a matèria primera dels seus productes i l'objectiu apunta que sigui del 100% l'any 2050. Mateix any en què volen ser neutres a CO₂. Una meta ambiciosa però que és necessària per descarbonitzar la producció de pneumàtics.

Velca Tramuntana Michelin City Grip 2 2
Velca Tramuntana Michelin City Grip 2 2

Al pla que ens han presentat conjuntament Michelin i Velca ens han ofert altres dades com que és precisament durant el període d'ús del pneumàtic quan més CO₂ s'emet: un 86% del total, relacionades directament amb el consum del vehicle que el fa servir. Per això crear pneumàtics més eficients que ajudin a reduir el consum de combustibles fòssils és una gran tasca pendent.

I aquí arriba el nou Michelin City Grip 2, un pneumàtic pensat per a scooters de tall urbà però que no renuncia ni a una construcció responsable amb el medi ambient ni a unes altes capacitats de subjecció. És més, els City Grip 2 són uns pneumàtics ultrapolivalents pensats per utilitzar a qualsevol estació de l'any ja que compten amb qualificació M+S (mud&snow).

Per fora destaquen per un dibuix profund i molt marcat que es complementa amb unes fines laminetes que hem vist a la saga Pilot Road des de fa anys. Una tecnologia que millora tant l'adherència com l'evacuació d'aigua i que no repercuteix sobre la degradació del pneumàtic amb el pas dels quilòmetres.

Velca Tramuntana Michelin City Grip 2 3
Velca Tramuntana Michelin City Grip 2 3

El que sí que és una gran novetat és la incorporació del sílice a la seva composició química. Es tracta d'una implementació provinent del sector de l'automòbil i amb què s'aconsegueix d'una banda un pneumàtic més estable alhora que es redueix el consum perquè es minimitza la resistència a l'avenç.

El Michelin City Grip 2 es comercialitzaran a 40 mesures diferents entre 12 i 16 polzades per cobrir un ampli espectre del sector scooter. I per descomptat que s'equiparan de sèrie als scooter elèctrics de Velca.

Als comandaments de la Velca Tramontana

Velca Tramuntana Michelin City Grip 2 7
Velca Tramuntana Michelin City Grip 2 7

L'única manera de provar uns pneumàtics és en moviment i què millor que fer-ho amb la protagonista d'aquesta aliança. La Velca Tramuntana va ser la nostra muntura en un acalorat matí madrileny.

Es tracta d'una moto amb un aspecte retro inequívoc, inspirada descaradament en l'estètica de la Vespa original dels anys 60 però recorrent a una mecànica 100% elèctrica amb una construcció que en lloc de xapa es confia al plàstic per mantenir la lleugeresa màxima.

La mecànica és correcta per al tipus de públic al qual va destinada amb un omtor de 3 kW (4, 08 CV) que s'alimenta mitjançant bateries extraïbles i recarregables en 6 hores en un endoll domèstic per aconseguir una autonomia de fins a 100 km.

Velca Tramuntana Michelin City Grip 2 5
Velca Tramuntana Michelin City Grip 2 5

Ens disposem a sortir i arrenquem en absolut silenci. Només s'activa el quadre de comandaments quan està arrencada ia partir d'aquí és accelerar i frenar. Els primers metres són dadaptació però ràpidament ens adonem que és una moto fàcil i extremadament senzilla dutilitzar, amb la potència suficient per a recorreguts urbans i la possibilitat de limitar la velocitat màxima a 45 km/h.

No ens va agradar ni la dosificació de l'accelerador ni la resposta dels frens. El primer es comporta de manera erràtica sense tancar del tot quan retornem el puny i sense resposta quan obrim parcialment algunes vegades.

Els frens per la seva banda tendeixen a bloquejar amb facilitat si tirem de maneta, i això que les Velca no tenen frenada regenerativa que pugui acusar aquest símptoma. El tacte de les dues manetes és extremadament dur. Sí que en canvi té frenada combinada.

Velca Tramuntana Michelin City Grip 2 6
Velca Tramuntana Michelin City Grip 2 6

A l'apartat de part cicle tenim unes suspensions molt normaletes, amb un tarat tou per a un públic generalista però que es queden curtes en relació amb el pes del conjunt. Els recorreguts són curts i el funcionament dels dos trens és força sec, la qual cosa ens generarà certa incomoditat en zones sots, ressalts o carrers empedrats.

A la Tramuntana trobem a faltar algunes coses com un buit per guardar un casc perquè només hi ha espai per deixar un petit antirobatori o un impermeable, o una constitució general més sòlida perquè se la nota tova amb tant de plàstic.

Els Michelin City Grip 2 es comporten d'una manera irreprotxable en aquest tipus de moto. Quan no tenim soroll de motor les orelles presten més atenció a altres sons, i el procedent del rodament no és especialment significatiu. Queda ràpidament tapat pel soroll de l'aire.

Velca Tramuntana Michelin City Grip 2 4
Velca Tramuntana Michelin City Grip 2 4

L'adherència és molt correcta i està molt per sobre de les capacitats d'aquestes modestes motos elèctriques llevat que busquem les pessigolles amb maniobres impossibles. Fins i tot van aguantar el tipus en algunes zones humides que vam haver de sortejar i les imprecisions a la direcció les vam notar més aviat per la configuració de la Velca, amb molt de pes enrere i suspensions poc consistents.

La Velca Tramontana que hem provat pel centre de Madrid és la gran estrella de la marca i té un preu de 3.400 euros, però no ve sola. La Velca Bora és un concepte molt més accessible i equivalent a un ciclomotor per 2.500 euros a la que segueix la Velca Calima per 3.900 euros.

La joia de la corona és la Velca Tramuntana S, amb un equipament superior, un motor més potent (4 kW) i fins a 100 km d'autonomia amb una velocitat màxima de 90 km/h per un preu de 5.200 euros. A més, és l'única de tota la família que s'acobla a Espanya. Concretament a Coslada (Madrid) i amb un 60% d'elements provinents del nostre mercat intern.

Recomanat: