Taula de continguts:

Hola, KTM RC 390! L'esportiva per al carnet A2 arriba amb 44 CV, nous colors i millores a la part cicle
Hola, KTM RC 390! L'esportiva per al carnet A2 arriba amb 44 CV, nous colors i millores a la part cicle

Vídeo: Hola, KTM RC 390! L'esportiva per al carnet A2 arriba amb 44 CV, nous colors i millores a la part cicle

Vídeo: Hola, KTM RC 390! L'esportiva per al carnet A2 arriba amb 44 CV, nous colors i millores a la part cicle
Vídeo: KTM DUKE 390 | Review en Español con Blitz Rider 2024, Març
Anonim

Sembla que després d'uns mesos d'incerteses amb fotos filtrades pel mig s'aclareixen les incògnites sobre la nova moto esportiva que ha preparat KTM de cara al 2022. Aquesta màquina, destinada a clients amb llicència A2, compta amb una herència molt marcada dels seus motos de competició que farà les delícies dels que estimin MotoGP.

Parlem de la KTM RC 390 2022, que arribarà als concessionaris el març de l'any vinent completament renovada amb una estètica nova, una part cicle millorada i un motor adaptat completament a l'Euro 5 amb 44 CV de potència. A això cal sumar-hi una reducció de pes considerable i molta tecnologia com la de la seva nova pantalla TFT amb connectivitat via app.

Nou xassís alleugerit

KTM RC 390
KTM RC 390

La nova KTM RC 390 2022 crida latenció a primera vista per molts factors. El primer que ressalta són els nous colors. Utilitzant la gamma cromàtica que ha caracteritzat sempre la marca austríaca (el taronja i el blau), aquestes han variat en diferents tonalitats i combinacions creant una paleta única. Els colors amb què pots escollir aquest model varien entre el taronja-blau o el taronja complet estil MotoGP.

Però l'estètica no només s'ha centrat en els colors. També ha abandonat el doble far del seu frontal per passar a utilitzar-ne un d'òptica simple amb tecnologia Full-LED que us ha permès millorar la velocitat punta. Això es deu gràcies a l'ús d'un disseny de dinàmica de fluids computacional semblant al que fan servir algunes escuderies de F1.

KTM RC0 390
KTM RC0 390

Aquesta nova forma de dissenyar el producte ha corregit algunes falles que sempre se li han atribuït, com la seva protecció contra el vent o la gestió calòrica del motor. Per aconseguir aquest darrer punt, ara compta amb una combinació de panells que desvien cap a l'exterior de la carrosseria l'aire calent, mantenint les temperatures elevades lluny del pilot.

Si continuem amb l'anàlisi exterior, la seva defensa ha estat completament desarmada i reduïda a la mínima expressió. Deixant a l'aire el subxassís en color i provocant una sensació de lleugeresa. Una lleugeresa que realment té, ja que la seva nou xassís multitubular ultralleuger ha aconseguit rebaixar el pes en 1, 5 quilograms respecte l'anterior.

KTM RC 390 2022
KTM RC 390 2022

Una altra de les millores en què s'ha posat especial èmfasi ha estat la seva ergonomia. La seva zona central s'ha estrenyit per permetre acoblar millor els genolls i els estreps s'han avançat un parell de centímetres. Això ha suposat una millora en el seu maneig i agilitat a les zones més revirades dels circuits o dels ports de muntanya. El dipòsit de combustible també ha ajudat a aconseguir aquesta agilitat malgrat haver augmentat la capacitat fins a els 13, 7 litres.

A l'apartat mecànic ens trobem amb un propulsor monocilíndric de 373 cc preparat per a l'Euro 5 refrigerat per aigua, amb dos arbres de lleves i quatre vàlvules i injecció electrònica de gasolina capaç de generar 44 CV de potència. A més, per millorar la resposta a l'accelerador i oferir més parell, KTM ha modernitzat el sistema d'admissió proporcionant una caixa de filtre d'aire un 40% més gran.

KTM RC 390 2022
KTM RC 390 2022

Per gestionar la potència i que no es desboqui, la KTM RC 390 rep nous mapes de motor que milloren la seva eficiència i que a més li permeten implementar el canvi semiautomàtic Quickshifter+. No ens podem oblidar tampoc que ara inclou un nou sistema d'escapament més eficient que ha pres el disseny de la RC16. Compte amb uns col·lectors d'acer inoxidable i un silenciador d'alumini molt atractius a l'ull però més a l'orella gràcies al seu so gutural.

La seva part cicle és una altra de les que més han millorat. A banda d'haver canviat el seu xassís per un d'ultralleuger com ja hem esmentat abans, les suspensions han estat renovades amb molls regulables WP. La seva forquilla davantera compta ara amb una WP APEX de cartutx obert regulable, amb 30 clics de configuració per a la compressió a l'ampolla esquerra i 30 clics per a l'extensió a la dreta. Darrere, està equipada amb un monoamortidor WP APEX regulable en extensió i precàrrega.

KTM RC 390
KTM RC 390

Però sens dubte on ha millorat més ha estat en el disseny de les seves llantes. Gràcies a la seva nova construcció en què abandona ràdios i alleugera la llanta, el seu pes ha estat rebaixat en 3, 4 kg respecte a la generació anterior. Per als frens s'ha optat per un nou sistema ABS que compta amb l'opció Supermoto i l'ABS en corba.

Mecànicament comptem amb un disc de fre davanter de 320 mm i una pinça de Bybre de 4 pistones i ancoratge radial, mentre que al darrere utilitza una pinça fixa de pistó únic amb una mida de 230 mm. Gràcies a això, el conjunt ha reduït un quilo el pes total.

KTM RC 390
KTM RC 390

Electrònicament la KTM RC 390 de 2022 fa ús de nombrosos sistemes d'ajuda a la conducció com són el control de tracció MTC, l'ABS en corbes o el Quickshifter+ opcional. A més, per estar informat en tot moment de la situació de la moto, compta amb una nova pantalla TFT a color que adapta la seva brillantor a la situació de la llum i que és capaç de connectar-se al telèfon intel·ligent a través de l'aplicació KTM My Ride.

La nova KTM RC 390 2022 arribarà als concessionaris de la marca austríaca a març de l'any que ve a un preu que encara desconeixem.

KTM RC 390 2022 - fitxa tècnica

Compartir Hola, KTM RC 390! L'esportiva per al carnet A2 arriba amb 44 CV, nous colors i millores a la part cicle

  • Flipboard
  • E-mail

Temes

Esportives

  • KTM
  • KTM RC 390
  • Àustria
  • Novetats motos 2022

Recomanat: