Taula de continguts:
Vídeo: Kawasaki Z900 SE: una naked per al carnet A2 que s'actualitza amb una suspensió del darrere d'Öhlins i frens Brembo
2024 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2024-02-10 20:01
Kawasaki està actualitzat tots els models de cara al nou curs. Si fa uns dies us parlàvem de la Kawasaki Vulcan S, en aquesta ocasió li ha arribat el torn a la supervendes de la gamma, la Z900, que de cara al 2022 inaugura una nova versió topall de gamma amb millores importants tant a la part cicle com en el seu acabat exterior.
El nou model rep la denominació comercial de Kawasaki Z900 SE (Special Edition). Aquesta versió, que arribarà amb uns frens Brembo i una suspensió Öhlins, es posiciona com una de les motos favorites pels usuaris gràcies a la limitació que se li pot fer per conduir amb el carnet A2.
Kawasaki Z900 SE: una edició especial amb millores importants
Aprofitant que la gamma Kawasaki s'està actualitzant per al 2022, els d'Akashi han llançat una versió Special Edition millorant la part cicle del seu Z900. Per això han pres prestades les millores introduïdes recentment a la Kawasaki Z900RS SE d'aspecte retro i les han inclòs en aquest model supervendes.
I com us podeu imaginar el resultat daquesta combinació ha estat perfecte. Per començar la Kawasaki Z900 SE estrena una decoració que combina la pintura negra i el clàssic verd de Kawasaki a la seva carrosseria, mentre que altres detalls com les ampolles de les forquetes es tenyeixen de daurat per donar-li un aspecte molt més esportiu.
Però sens dubte on més ha millorat aquesta Z900 Special Edition ha estat a la seva part cicle. Igual que passava a la seva germana de tall clàssic, l'amortidor del darrere s'ha substituït per un monoamortidor Öhlins S46 que inclou un pom de regulació remot per a la precàrrega amb el seu característic color groc. La forquilla davantera continua sent la mateixa unitat de 41 mm de diàmetre, però s'han ajustat els cartutxos i els molls per ser una mica més ferm.
Pel que fa als seus frens, l'eix davanter utilitza ara unes potents pinces de quatre pistons monobloc i ancoratge radial signades per Brembo, concretament les M4.32. La bomba del fre radial continua sent una Nissin, mentre que els cables d'origen s'han substituït ara per uns metàl·lics que aguantin millor la fatiga. Per la seva banda, els discos de fre continuen sent de 300 mm.
No s'anuncien canvis per a l'apartat mecànic, així que se seguirà fent servir el mateix bloc de quatre cilindres amb 948 cc i 125 CV de potència. Tampoc no hi ha una revisió tecnològica, mantenint l'ABS, el control de tracció amb tres nivells o la connexió del telèfon intel·ligent a la pantalla d'instruments.
El que no sabem encara és el preu que tindrà aquesta versió al nostre mercat però tenint en compte que el model bàsic surt des dels 9.699 euros, dubtem que aquestes millores incrementi el preu molt més enllà dels 2.000 euros.
Recomanat:
Malaguti Dune 125: una trail apta per al carnet de cotxe que actualitza el motor a l'Euro5, per 3.599 euros
Malaguti Dune 125 2022: tota la informació, dades oficials i fotografies de la nova trail de 13 CV
La Yamaha MT-125 s'actualitza per continuar sent una de les millors motos naked del carnet de cotxe
Yamaha MT-125 2020: tota la informació, dades oficials, fotografies, vídeo, galeria i fitxa tècnica
L'Honda Gold Wing s'actualitza amb un nou sistema d'àudio però ni rastre dels radars davanter i darrere
Honda GL1800 Gold Wing 2021: tota la informació, dades oficials, fotografies, galeria, fitxa tècnica, preu i disponibilitat
L'Honda CB125F s'actualitza amb un nou motor: els mateixos 11 CV més eficients per a la naked sense carnet
Honda CB125F 2021: tota la informació, dades oficials, fotografies, galeria, fitxa tècnica i disponibilitat
Yamaha provarà a Sepang un bloqueig de la suspensió del darrere amb què confien tornar a enviar a MotoGP
Segurament tornen a ser la gran alternativa a Honda. Tot i que Andrea Dovizioso amb la Ducati va ser subcampió del món de MotoGP el 2019, la tendència de