Taula de continguts:

Hola, Honda CB500X! La trail per al carnet A2 estrena suspensions millorades i menys pes
Hola, Honda CB500X! La trail per al carnet A2 estrena suspensions millorades i menys pes

Vídeo: Hola, Honda CB500X! La trail per al carnet A2 estrena suspensions millorades i menys pes

Vídeo: Hola, Honda CB500X! La trail per al carnet A2 estrena suspensions millorades i menys pes
Vídeo: APRENDE a CONDUCIR MOTO EN LLUVIA HONDA CB500X 2021 JAPPITEL. 2024, Març
Anonim

Els models de mitjana cilindrada aptes per al carnet A2 estan vivint una segona joventut. I és que és una cilindrada on es pot trobar tota mena de motos, des d'esportives radicals de baix pes i bona acceleració com la KTM RC 390 fins a motos custom per a les escapades tranquil·les de cap de setmana com la Royal Enfield 350.

En aquest sentit avui toca parlar d'una supervendes com l'Honda CB500X. Un model creat per a aquells que els agradin les aventures fora de l?asfalt però que no renuncien a determinades comoditats dins de la ciutat. I és que si alguna cosa ofereix aquest model de Honda és polivalència.

Honda CB500X: una aventurera polivalent per a qualsevol tipus de terreny

Honda CB500X 2022
Honda CB500X 2022

La CB500X, llançada originalment el 2013 juntament amb la naked CB500F i la CBR500R totalment carenada, aporta el estil Adventure Crossover al trio de lleugeres bicilíndriques de pes mitjà que Honda ha enfocat a la diversió. Una diversió que aconsegueix aquesta moto sense grans ostentació però que alhora segueix sent summament competent i adaptable a tot tipus d'usuaris.

Per seguir sent competent i no deixar enrere el pols amb els seus rivals més directes, els d'Honda han decidit donar-li un rentat de cara donant importància a la seva part cicle, a les seves prestacions i, sobretot, al seu rendiment. La primera cosa que ha volgut cuidar l'empresa japonesa ha estat el seu exterior.

Honda CB500X 2022
Honda CB500X 2022

I per això ha dotat la CB500X amb un nou color, el v erd Organic Perlat, que ressalta el seu caràcter aventurer i que s'uneix als ja coneguts vermell Grand Prix i negre Gunpowder Mate Metalitzat. Si continuem amb la seva figura, llueix un estil aventurer agressiu amb la utilització de llargs protectors del radiador i el carenat.

Segons Honda, la pantalla amb doble regulació (1.445mm i 1.410mm) i les tapes laterals ajuden a gestionar millor la protecció contra les inclemències i les altes velocitats a l'autopista. A més, el nou far davanter és ara més intens gràcies als seus potents LEDs. Aquest es complementa perfectament amb els llums de posició davanteres per guanyar encara més visibilitat.

Honda CB500X 2022
Honda CB500X 2022

A l'apartat mecànic, el motor bicilíndric en paral·lel de la CB500X segueix comptant amb 471cc, vuit vàlvules i refrigeració líquida, proporcionat un equilibri perfecte entre mida física i potència. Aquesta darrera puja fins als 48 CV, desenvolupant un parell de 43Nm lliurats a 6.500 rpm. Una potència apta per al carnet A2 i que a molts sorprendrà quan la provin.

Buscant millorar el tacte del motor i el seu parell, Honda ha modificat la gestió de la injecció PGM-FI sense comprometre les prestacions. El silenciador incorpora doble tub de sortida, proporcionant un toc esportiu i un udol gutural a altes revolucions. Un disseny nou del radiador més estètic contribueix a estalviar 92 g, sense pèrdua d'eficiència de la refrigeració.

Honda CB500X
Honda CB500X

Però on més ha treballat Honda ha estat a la part cicle. Aquesta ha estat millorada a la part davantera substituint l'anterior forquilla telescòpica convencional per una invertida de Showa de pistó gran i funció separada (SFF-BP) amb 41mm d'amplada i 150mm de recorregut. Ve subjecta per noves tiges superior i inferior i han millorat tant la reacció de l'amortiment com la qualitat de marxa.

En la cerca per millorar la qualitat de marxa i estalviant uns grams a la bàscula, també s'ha modificat el basculant del darrere. Ara està format per una peça d'alumini més lleugera (de 2, 3 mm ha passat a 2 mm), amb més rigidesa torsional però més flexible lateralment per millorar la manejabilitat i el comportament en revolt. A això cal afegir un amortidor del darrere de tub simple amb un pistó de més diàmetre que assegura una resposta i gestió de la temperatura excel·lents, amb cinc posicions d'ajust en precàrrega.

D'acord amb les millores dinàmiques del xassís i la suspensió, també s'ha millorat el rendiment dels frens. La configuració anterior de fre simple de 310 mm s'ha substituït ara per una doble de discos lobulats amb 296 mm mossegats per pinces Nissin d'ancoratge radial i doble pistó. La incorporació de discos més petits no només manté al mínim el guany de pes addicional, sinó que també redueix la pressió requerida a la maneta en frenar.

La roda davantera redissenyada per ser més lleugera, de fosa d'alumini i 19 polzades, redueix el pes no suspès per millorar l'agilitat en els canvis de direcció. Està coronada per un resistent parafangs de nou disseny i precedeix una roda posterior de 17 polzades; els pneumàtics de dibuix Trail tenen unes mides de 110/80-R19 el davanter i 160/60-R17 el darrere. La distribució de pes també ha estat ajustada, amb un percentatge davanter/darrere de 48, 7/51, 3 comparat amb l'anterior de 48/52. El pes en ordre de marxa és de 199 kg.

A l'apartat electrònic, la CB500X seguirà comptant amb un panell d'instruments amb pantalla LCD que incorpora funcions d'avís de canvi de marxa i de posició del canvi. Per completar la moto, Honda ens ofereix una gamma d'accessoris originals molt completa que inclou un transportí del darrere, cobreix mans o defenses tubulars del carenat entre d'altres.

De moment, Honda no ha fet oficial quan arribarà als concessionaris ni quin preu tindrà. Fins aleshores us mantindrem informats de les noves informacions que ens puguin arribar.

Honda CB500X 2022 - Fitxa tècnica

Compartir Hola, Honda CB500X! La trail per al carnet A2 estrena suspensions millorades i menys pes

  • Flipboard
  • E-mail

Temes

Trail

  • Honda
  • Japó
  • trail
  • Honda CB500X
  • Novetats motos 2022

Recomanat: