Taula de continguts:

Provem el Yamaha NMAX 125: un scooter urbà per al carnet de cotxe que ara arrenca sense clau però manté un preu ajustat
Provem el Yamaha NMAX 125: un scooter urbà per al carnet de cotxe que ara arrenca sense clau però manté un preu ajustat

Vídeo: Provem el Yamaha NMAX 125: un scooter urbà per al carnet de cotxe que ara arrenca sense clau però manté un preu ajustat

Vídeo: Provem el Yamaha NMAX 125: un scooter urbà per al carnet de cotxe que ara arrenca sense clau però manté un preu ajustat
Vídeo: 🏍 SYM JOYMAX Z+ 125 entre las más GRANDES y más URBANITAS 👌 / SuperMotor.Online 2024, Març
Anonim

Amb el distanciament social les opcions de mobilitat individual cada cop ens semblen més abellidores. El segment dels scooter de 125 cc s'està revitalitzant i dins aquest marc arriba el Yamaha NMAX 125, un model que segueix creixent en la seva història a rebuf de la família XMAX i TMAX, fet a escala i amb molt bons arguments per convèncer.

És igual d'accessible, assequible i fàcil d'utilitzar que abans, però ara el NMAX 125 torna més tecnològic, més connectat i més segur. De passada, també s'adapta a la normativa Euro5 i consumeix realment poc.

Yamaha NMAX 125: evolució lògica

Yamaha Nmax 125 2021 006
Yamaha Nmax 125 2021 006

Yamaha fa anys que conforma una de les famílies de scooter més àmplies del mercat. El fabricant d'Iwata ha segmentat el seu catàleg entre dues branques: Sport Scooter i Urban Mobility. Dues famílies que comparteixen ADN però amb propòsits diferents.

Per descomptat que no podien faltar a la casa japonesa les opcions més interessants per al públic mainstream, així que el Yamaha NMAX 125 s'ha renovat per satisfer tots aquells conductors de cotxe que volen un scooter una mica més que urbà o per als motoristes que no necessiten més per moure's al dia a dia.

Yamaha Nmax 125 2021 018
Yamaha Nmax 125 2021 018

Cal no oblidar que el Yamaha NMAX 125 no és un principiant a la categoria. Aquest petit scooter a cavall entre l'estil GT i el disseny esportiu de la marca ha aconseguit acaparar un 60% de les vendes de tots els scooter de Yamaha, col·locant més de 18.000 unitats a Europa el 2020 i superant les 737.000 unitats a tot el món el 2019.

El nou Yamaha NMAX 125 evoluciona pel que fa al model sortint, encara que manté la mateixa filosofia de disseny exterior. Sí que és cert que ha guanyat diversos sencers quant a atractiu tot i que continua sense ser un model espectacular.

Yamaha Nmax 125 2021 019
Yamaha Nmax 125 2021 019

Les seves dimensions són contingudes, més que aptes per a un públic que busqui un bon scooter per moure's per ciutat. Té una longitud de 1.935 mm i un pes de 131 kg en ordre de marxa, no és estrany que sigui un d'aquells scooter que moure'ls en parat és una tasca summament senzilla i que serveix perquè aquells conductors provinents del carnet B agafin confiança des del primer minut.

Exteriorment el disseny ha evolucionat pel que fa al que ja coneixíem. El frontal està caracteritzat per un far gran que simula ser doble i que sembla que s'ha enfadat si ho comparem amb la generació anterior. Per sota els intermitents segueixen integrats al carenat i per dalt hi ha una petita pantalla fosca. Massa petita fins i tot a primera vista.

Yamaha Nmax 125 2021 016
Yamaha Nmax 125 2021 016

A la zona mitjana del NMAX 125 podem veure altres modificacions a la carrosseria com són aquests bumpers laterals que serveixen per protegir la moto en cas de caiguda. Les llantes també són de nou disseny i les formes generals mantenen la línia banana que usen les seves germanes grans amb el TMAX 560 com a referència absoluta.

Arribant a la part del darrere el pilot també s'ha modificat i considerablement més que la part davantera. Ara el grup òptic recorre a tecnologia LED i manté integrats els intermitents, deixant una defensa força més estilitzada. Per sobre una graella portaequipatges fa les vegades de agafador per al passatger.

Facilitat en moviment, agilitat i tecnologia

Yamaha Nmax 125 2021 Prova 016
Yamaha Nmax 125 2021 Prova 016

Quan ens posem als seus comandaments, la Yamaha NMAX 125 confirma el que esperàvem i se sent com un scooter molt manejable on el seient queda a una alçada accessible amb només 765 mm del terra i unes formes estretes que ens permeten arribar bé a l'asfalt amb els dos peus.

Possiblement el canvi més gran que ha patit la NMAX 125 no es veu a simple vista, però que a nivell d'usabilitat ha millorat molts sencers. L'experiència de conduir el petit NMAX 125 comença sense haver de treure la clau, perquè ara incorpora de sèrie un petit comandament que ens serveix per activar el contacte a través del commutador rotatiu. Al costat d'aquest comandament també hi ha els botons per obrir el dipòsit i el seient.

Yamaha Nmax 125 2021 005
Yamaha Nmax 125 2021 005

Aquesta arrencada sense clau no és l'única novetat tècnica, ja que la connectivitat cobra un paper fonamental en un model destinat principalment a un públic jove i, sobretot, connectat. A través de l'aplicació Yamaha MyRide el NMAX 125 i el nostre telèfon es vinculen per mostrar al quadre de comandaments les alertes de missatge o trucades entrants. No apareix el missatge, sinó l'avís que algú s'està comunicant amb nosaltres.

A més aquesta aplicació també permet altres funcions interessants com poden ser la enregistrament de la ruta que hem realitzat, estadístiques d'inclinació, velocitats màximes i mitjanes i altres dades de la ruta, a més de poder-les compartir amb els nostres coneguts.

Yamaha Nmax 125 2021 Prova 015
Yamaha Nmax 125 2021 Prova 015

Això suposa un valor afegit extra al producte i una manera de diferenciació respecte a la competència, ja que cap altre rival del segment al qual pertany aquest NMAX 125 ho implementa. No ens sembla especialment útil la distracció que es notifiquin les trucades i missatges, però té altres capacitats que sí que són pràctiques, com recordar-nos on hem aparcat.

Ens hem entretingut una mica trastejant amb l'app MyRide, així que tornem a centrar-nos i posem en marxa la Yamaha NMAX 125. El petit motor cobra vida d'una manera força discreta en espera de les ordres del puny dret.

Yamaha Nmax 125 2021 007
Yamaha Nmax 125 2021 007

Comencem a moure'ns i, per fi, sentim la facilitat amb què es desplaça aquest scooter de mida petita-mitjana. És la ciutat reduïda a dues rodes, una petita motocicleta amb què recórrer els racons de l'urbs… i molt més. La presentació organitzada per Yamaha per a aquesta primera presa de contacte es va desenvolupar als carrers i rodalies de la històrica ciutat de Sevilla, un entorn ideal per a aquesta moto.

El motor empeny bé des de baix, és suau però té resposta amb una dosis de parell i potència suficients a la zona mitjana més que a l'alta. Potser no és dels motors més potents de la categoria, però la seva lleugeresa juga a favor seu per moure'l amb facilitat entre el trànsit urbà, els vianants i els semàfors.

Yamaha Nmax 125 2021 Prova 013
Yamaha Nmax 125 2021 Prova 013

El propulsor és un monocilíndric de quatre temps refrigerat per aigua, el mateix que el que ja es muntava al model anterior però totalment replantejat. Per aquest 2021 la Yamaha NMAX 125 s'ha preparat per superar la normativa Euro5, així que a Iwata han recorregut a la tècnica per contenir les emissions sense perdre rendiment.

Així doncs, la mecànica conté un nou sistema de distribució variable VVA que actua sobre la vàlvula d'admissió (ara més gran, de 20, 5 mm), culata nova, més compressió (11, 2:1) i cilindre amb recobriment DiASil. A banda, també s'utilitza un nou motor-generador intel·ligent que suprimeix l'engranatge primari i aconsegueix arrencades més silencioses i immediates.

Yamaha Nmax 125 2021 008
Yamaha Nmax 125 2021 008

Aquest darrer canvi és fonamental per posar en escena el nou sistema de Start&Stop que promet una considerable reducció de consum fins als 2,1 litres/100 km. Un sistema que es pot activar o desactivar a cop de botó però que al nostre parer és un avantatge al qual no hauríem de renunciar. Funciona realment bé, gairebé no hi ha lag entre que girem el puny dret i arrenca i, de passada, s'aconsegueixen uns consums que en el nostre cas es van quedar en 2, 3 litres/100 km.

Els consums semblen molt propers a la realitat però que hauríem de contrastar en una prova a fons. La marca promet una millora de gairebé 40 km respecte al model anterior, passant de 286 km a 323 km per cada dipòsit de 7 litres.

A part de consumir poc, el propulsor de la Yamaha NMAX 125 gairebé no perd manxa. Aconsegueix mantenir el tipus amb una potència màxima de 12, 2 CV i 11, 2 Nm de parell motor. Podrien ser xifres millors, més properes al límit legal de 15 CV, però per al tipus de scooter que és el rendiment és suficient. Només vam trobar a faltar més resposta en trams interurbans, ja que als enllaços d'autovia li costava força assolir i rodar per sobre de 100 km/h.

Yamaha Nmax 125 2021 Prova 018
Yamaha Nmax 125 2021 Prova 018

La Yamaha NMAX 125 és una moto completament nova a tots els nivells. A més d'aquestes variacions mecàniques, el mateix xassís és nou amb una estructura tubular d'acer replantejada que ofereix una rigidesa més gran i millora l'espai per a les cames gràcies a un reforç central més compacte.

És cert que està molt lluny de ser un scooter de sòl pla, però les plataformes tenen força espai. No tant com ens agradaria endavant, però sí suficient perquè algú de talla mitjana/alta no se senti oprimit.

Yamaha Nmax 125 2021 014
Yamaha Nmax 125 2021 014

També són nous els suports del motor amb juntes de goma per reduir les vibracions. Sense haver agafat el NMAX 125 anterior no sabríem dir si vibra més o menys, però sí que podem dir que aquest NMAX 125 2021 vibra realment poc a qualsevol règim i ni tan sols apareix el típic blur als retrovisors. Uns retrovisors que estan col·locats massa baixos pel nostre gust i que ens obliguen a desviar molt la mirada.

Quant a les suspensions, tenim un conjunt similar al de la generació sortint, encara que amb canvis. La forquilla davantera és una telescòpica amb barres de 30 mm i 100 mm de recorregut mentre que el doble amortidor del darrere rep nous ajustaments per a un recorregut de 86 mm més progressiu. Funcionen bé, amb un tarat clarament confortable però sense titubejos. Si algú vol alguna cosa més premium Yamaha ven opcionalment una parella d'amortidors del darrere Öhlins. No entenem bé per què, però hi són.

Yamaha Nmax 125 2021 Prova 005
Yamaha Nmax 125 2021 Prova 005

El que sí que és molt útil és l'aposta per la seguretat de la marca japonesa. Per primera vegada el Yamaha NMAX 125 incorpora un control de tracció. Un sistema bastant bàsic ja que utilitza els sensors de l'ABS i no és especialment fi, però que en cas que la cosa es desmarci sobre sòl lliscant sempre és ben rebut. Actua sobre la injecció i l'encesa d'una manera força abrupta com vam poder comprovar sobre les llambordes mullades de Sevilla, però funciona, que és el que explica.

L'equip de frens per part seva va deixar amb un sabor de boca agradable. No frenen una bogeria, però frenen com se suposa que han de frenar, a més de comptar amb l'afegit de un ABS de doble canal que no és especialment intrusiu.

Més practicitat pel Yamaha NMAX 125, a preu contingut

Yamaha Nmax 125 2021 015
Yamaha Nmax 125 2021 015

Després de recórrer un bon grapat de quilòmetres amb la Yamaha NMAX 125 cal reconèixer que Yamaha ha aconseguit un producte molt refinat, i que a més és còmode. El seient és ampli i de bon tou, les plataformes ens deixen recolzar els peus a la zona més vertical i l'absència de vibracions ens permet recórrer molts quilòmetres sense acusar cansament.

El que sí que trobem a faltar fins i tot a les vies més ràpides de la ciutat és una pantalla més alta. Sí, una pantalla baixa i negra queda més esportiva, però ens deixa completament exposats al vent. Tampoc volem una pantalla alta que ens cobreixi del tot, però sí un punt intermedi que almenys s'enlairés una mica del quadre de comandaments.

Yamaha Nmax 125 2021 Prova 009
Yamaha Nmax 125 2021 Prova 009

Pel que fa a la practicitat del model i havent contrastat la seva practicitat en marxa, ens falta veure com és útil en el dia a dia. La capacitat de càrrega és sempre una cosa fonamental en aquests vehicles i en aquest cas tenim dues guanteres sota el manillar: al costat esquerre una sense tapa on és aconsellable no deixar res en cas de pluja (amb presa 12V) i al costat esquerre una amb tapa. Totes dues tenen una bona capacitat, però a la dreta li faltaria un tancament per assegurar-ne el contingut un cop la deixem aparcada.

Les seves dimensions contingudes no estan renyides amb un bon espai sota el seient, i al seu interior hi ha lloc per a una capacitat de 23 litres, suficients per a un casc integral i una mica més. Compte, no entren tots els integrals, el Nexx X. R2 que utilitzem per a aquesta prova per exemple no cap a causa del seu punxegut aleró. Un HJC RPHA11 en canvi sí que és possible.

Yamaha Nmax 125 2021 011
Yamaha Nmax 125 2021 011

En definitiva, el Yamaha NMAX 125 ens ha semblat una evolució constant, lògica i encertada d'un model que es veu força al carrer malgrat no ser un dels models predilectes del mercat. És un model que ofereix aquest 2021 encara més que abans per un preu que segueix sent força ajustat: 3.299 euros. Els colors disponibles són Anodized Red, Phantom Blue i Power Grey.

El seu rival més directe seria un Honda PCX 125, un model que actualment es ven per una mica menys, 3.150 euros, amb atributs similars: pes contingut, arrencada sense clau, baix consum i caràcter urbà, encara que amb un rendiment potser una mica millor gràcies a la seva culata de quatre vàlvules i un petit pas per sobre en qualitat.

Yamaha Nmax 125 2021 008
Yamaha Nmax 125 2021 008

Yamaha NMAX 125 2021 - Valoració

7.0

Motor 6 Vibracions 9 Canvi 7 Estabilitat 7 Agilitat 8 Suspensió davantera 6 Suspensió del darrere 6 Fre davanter 7 Fre del darrere 6 Comoditat pilot 8 Comoditat passatger N/D Consum N/D Acabats 7 Estètica 7

A favor

  • Agilitat i confort de marxa
  • Millora estètica
  • Control de tracció de sèrie
  • Consum ajustat

En contra

  • Posició dels retrovisors massa baixa
  • Motor just de potència
  • Guantera sense clau
  • Pantalla de sèrie baixa
  • Yamaha NMAX 125 2021 - Fitxa tècnica

    Compartir Provem el Yamaha NMAX 125: un scooter urbà per al carnet de cotxe que ara arrenca sense clau però manté un preu ajustat

    • Flipboard
    • E-mail

    Temes

    • Scooter
    • Zona de Proves
    • Yamaha
    • Yamaha NMAX 125

Recomanat: