Taula de continguts:
Vídeo: Una Yamaha MT-10 amb el motor tricilíndric de la MT-09, turboalimentat i amb 180 CV podria arribar, segons aquestes patents
2024 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2024-02-10 20:01
La Yamaha MT-10 es manté al mercat amb l'actual motor de quatre cilindres que rendeix 160 CV però aquestes patents podrien estar indicant que al model li espera un futur una mica diferent del concepte que coneixem ara.
Els registres mostren la naked MT-10 però amb una mecànica més petita que la d'ara, cosa que sembla el bloc de la Yamaha MT-09, encara que amb un ajustament pertinent i un turbo acoblat, amb què es podria arribar fins a els 180 CV.
Turbo com a solució al que vingui després d'Euro5
Segurament sigui molt aviat per poder confirmar el que Yamaha portarà en els propers anys, però aquestes patents tretes a la llum no fan més que reafirmar que Kawasaki i Honda no són els únics que tenen la turboalimentació entre els seus plans de futur, els d'Akashi ja amb la davantera presa als models H2.
En els dissenys podem veure l'estructura pràcticament fidel a la moto de manillar ample Yamaha MT-10 però amb el motor tricilíndric de la Yamaha MT-09 actual, de la qual arribarà una actualització al març de 2021 amb un bloc de cotes més grans i homologat a Euro5. Això vol dir que el que aquí es veu seria la mecànica de 847 cc, substituint el cor tetracilíndric característic de la naked més capaç.
Això sí, a la filtració cortesia de Bennetts també avancen que aquest bloc reajustaria la seva carrera a 73 mm i el seu diàmetre a 67, 5 mm. A això, se sumaria l'arribada d'un sistema d'injecció directa del combustible, així com un altre de sincronització variable de les vàlvules d'admissió i d'escapament.
I al costat de l'acoblament del turbo i de l'intercooler, el conjunt homologaria una potència que pujaria fins als 180 CV a 8.500 voltes, mentre que el parell motor faria el mateix fins a les 176 Nm, lliurant-se gairebé al 100% a partir de les 3.000 rpm.
Encara caldrà esperar a conèixer més detalls d'aquí a uns anys i segurament quan comenci a sonar Euro6, encara lluny de posar-se en marxa i amb una Euro5 que degut a la pandèmia permetrà la venda de motos Euro4 durant tot l'any 2021. El que més a prop està sens dubte, i ho coneixerem durant aquest mes, és la revisió de la Yamaha MT-10 que la posi al dia en matèria de la normativa d'emissions ja en marxa.
Recomanat:
La mítica Suzuki SV 650 es posarà al dia amb Euro5 i el turbo podria ser una opció més endavant, segons aquestes patents
La Suzuki SV 650 va ressorgir de les seves cendres el 2016 per tornar a donar la vida a aquest longeu model del fabricant japonès i ara aquestes patents revelen que
L'Honda Gold Wing podria estrenar radar davanter i darrere en la seva actualització a Euro5, segons aquestes patents
L'Honda GL1800 Gold Wing podria incloure un radar del darrere quan es posi al dia amb Euro5, de manera que s'uniria al sensor davanter que ja havíem vist
Aprilia podria llançar una moto de tres rodes que faria front a la Yamaha Niken, segons aquestes patents
No hi ha gaires marques ficades al món dels tricicles però sembla que el Grup Piaggio vol seguir augmentant la seva participació al nínxol i rivalitzar
Honda podria estar treballant en una Àfrica Twin amb motor sobrealimentat, segons aquestes patents
Unes noves patents registrades per Honda tornen a mostrar que els de l'ala daurada podrien estar treballant amb un sistema de sobrealimentació per al motor
Una revolucionària Kawasaki híbrida amb KERS podria estar a prop de fer-se realitat, segons aquestes patents
La Kawasaki amb sistema de propulsió híbrid sembla una mica més que un rumor, a jutjar per la gran quantitat de patents que els d'Akashi han registrat a