Taula de continguts:

Una Yamaha MT-10 amb el motor tricilíndric de la MT-09, turboalimentat i amb 180 CV podria arribar, segons aquestes patents
Una Yamaha MT-10 amb el motor tricilíndric de la MT-09, turboalimentat i amb 180 CV podria arribar, segons aquestes patents

Vídeo: Una Yamaha MT-10 amb el motor tricilíndric de la MT-09, turboalimentat i amb 180 CV podria arribar, segons aquestes patents

Vídeo: Una Yamaha MT-10 amb el motor tricilíndric de la MT-09, turboalimentat i amb 180 CV podria arribar, segons aquestes patents
Vídeo: Yamaha MT-09: Icona renovada 2024, Març
Anonim

La Yamaha MT-10 es manté al mercat amb l'actual motor de quatre cilindres que rendeix 160 CV però aquestes patents podrien estar indicant que al model li espera un futur una mica diferent del concepte que coneixem ara.

Els registres mostren la naked MT-10 però amb una mecànica més petita que la d'ara, cosa que sembla el bloc de la Yamaha MT-09, encara que amb un ajustament pertinent i un turbo acoblat, amb què es podria arribar fins a els 180 CV.

Turbo com a solució al que vingui després d'Euro5

Yamaha Mt09 Mt10 Turbo Patent 2020 1
Yamaha Mt09 Mt10 Turbo Patent 2020 1

Segurament sigui molt aviat per poder confirmar el que Yamaha portarà en els propers anys, però aquestes patents tretes a la llum no fan més que reafirmar que Kawasaki i Honda no són els únics que tenen la turboalimentació entre els seus plans de futur, els d'Akashi ja amb la davantera presa als models H2.

En els dissenys podem veure l'estructura pràcticament fidel a la moto de manillar ample Yamaha MT-10 però amb el motor tricilíndric de la Yamaha MT-09 actual, de la qual arribarà una actualització al març de 2021 amb un bloc de cotes més grans i homologat a Euro5. Això vol dir que el que aquí es veu seria la mecànica de 847 cc, substituint el cor tetracilíndric característic de la naked més capaç.

Això sí, a la filtració cortesia de Bennetts també avancen que aquest bloc reajustaria la seva carrera a 73 mm i el seu diàmetre a 67, 5 mm. A això, se sumaria l'arribada d'un sistema d'injecció directa del combustible, així com un altre de sincronització variable de les vàlvules d'admissió i d'escapament.

Yamaha Mt09 Mt10 Turbo Patent 2020 2
Yamaha Mt09 Mt10 Turbo Patent 2020 2

I al costat de l'acoblament del turbo i de l'intercooler, el conjunt homologaria una potència que pujaria fins als 180 CV a 8.500 voltes, mentre que el parell motor faria el mateix fins a les 176 Nm, lliurant-se gairebé al 100% a partir de les 3.000 rpm.

Encara caldrà esperar a conèixer més detalls d'aquí a uns anys i segurament quan comenci a sonar Euro6, encara lluny de posar-se en marxa i amb una Euro5 que degut a la pandèmia permetrà la venda de motos Euro4 durant tot l'any 2021. El que més a prop està sens dubte, i ho coneixerem durant aquest mes, és la revisió de la Yamaha MT-10 que la posi al dia en matèria de la normativa d'emissions ja en marxa.

Recomanat: