Taula de continguts:

Radical! La nova Aprilia RSV4 i els seus 217 CV ja s'han estrenat a Misano, en vídeo i amb Max Biaggi als comandaments
Radical! La nova Aprilia RSV4 i els seus 217 CV ja s'han estrenat a Misano, en vídeo i amb Max Biaggi als comandaments

Vídeo: Radical! La nova Aprilia RSV4 i els seus 217 CV ja s'han estrenat a Misano, en vídeo i amb Max Biaggi als comandaments

Vídeo: Radical! La nova Aprilia RSV4 i els seus 217 CV ja s'han estrenat a Misano, en vídeo i amb Max Biaggi als comandaments
Vídeo: APRILIA RSV4 FACTORY 2024, Març
Anonim

La Aprilia RSV4 va suposar un revulsiu al segment de les motos esportives. Ara cal renovar-se. La nova Aprilia RSV4 s'ha actualitzat per mantenir-se entre les millors Superbike de litre, i no ha reparat en additaments per posar-se a l'alçada de la categoria.

Un motor revisat per a la normativa Euro5, alerons per millorar l'aerodinàmica, electrònica actualitzada, canvis a la part cicle i una estètica més moderna converteixen la nova RSV4 i la seva versió Factory en un caramel italià encara més exquisit que abans. Ja la vam poder veure, però ara toca contemplar-la en vídeo i amb un convidat il·lustre.

Aprilia RSV4: sa majestat i el pirata

Image
Image

Quan va arribar el 2008, la Aprilia RSV4 es va convertir per dret propi a l'hereva d'un concepte abandonat durant anys: el de les esportives de quatre cilindres a uve. A Noale no van anar per les branques i van portar al Campionat del Món de Superbikes una moto que bàsicament era un prototip de MotoGP adaptat al reglament de motos derivades de la sèrie.

Així, de cop i volta, els d'Aprilia van posar a la venda una superesportiva extremadament avançada, amb solucions innovadores, una configuració única que altres marques han anat imitant en major o menor mesura (ja sigui Ducati amb les Panigale V4 o el cigonyal Crossplane de Yamaha per al seu quatre cilindres en línia) i un rendiment excepcional.

Amb ella es va continuar ampliant la llegenda d'una marca que atresora 54 títols mundials, i amb què Max Biaggi, el pirata, va aconseguir sumar dos títols com a campió del WSBK quan ja gairebé tothom li donava per jubilat.

Durant aquest temps, l'Aprilia RSV4 s'ha anat actualitzant amb petites millores i s'ha hagut d'esperar més d'una dècada per plantar-nos davant de la primera renovació profunda del model. Encara que sent honestos, segueix sent un restyling. Ara bé, val la pena encara que sigui per l'excusa de veure aquesta moto decorada amb els colors de l'Aprilia RS 250 de 1994 de Loris Reggiani. Sublim.

Ha estat el mateix Biaggi l'encarregat de posar en escena la nova Aprilia RSV4 al traçat de Misano. Un escenari idíl·lic per posar sobre la taula una actualització que comença per l'exterior, amb una imatge similar a l'estrenada per l'Aprilia RS 660 amb uns fars full LED amb una estilitzada llum diürna (amb intermitents integrats i il·luminació al revolt) i destacant per els laterals amb el carenat de doble paret i alerons integrats.

Tota la carrosseria ha estat replantejada en túnel de vent per aconseguir el millor compromís entre penetració aerodinàmica (tot i continuar sent una moto molt petita), estabilitat a alta velocitat i carrega sobre el tren davanter per minimitzar l'efecte del control de tracció, maximitzant així l'aprofitament de potència sobre la roda del darrere.

Aprilia Rsv4 2021 069
Aprilia Rsv4 2021 069

Segons la marca s'ha millorat el coeficient aerodinàmic en un 11% i s'ha millorat un 7% la pressió de l'aire a l'airbox, aconseguint pel camí un millor rendiment al motor.

També s'ha modificat el dipòsit per donar un pilotatge més descansat. Segons la marca el pilot ara pot recolzar millor els braços el que juntament amb altres canvis en l'ergonomia com el seient i els estreps 9 mm més baixes faciliten un pilotatge a foc més descansat. A la part del darrere el protagonista continua sent el punxegut colí amb aletes de sempre i pilot integrat.

Aprilia Rsv4 2021 031
Aprilia Rsv4 2021 031

Sota aquestes noves formes s'oculta un bloc molt similar al que ja coneixíem. Es tracta d'un quatre cilindres a uve amb una cilindrada de 1.099 cc que ofereix unes xifres de 217 CV a 13.000 rpm i 125 Nm de parell motor a 11.000 rpm. Un motor frenètic que ha ampliat per tant una mica la seva cilindrada, manté la potència i aconsegueix 3 Nm més de parell motor.

Els canvis més notables vénen de la mà d'una nova línia d'admissió i fuga amb catalitzador ceràmic, a més d'una centraleta Magneti Marelli més efectiva, IMU de sis eixos de cinquena generació amb l'avançat Aprilia Performance Ride Control.

Aprilia Rsv4 2021 072
Aprilia Rsv4 2021 072

Sota aquest APRC s'engloba un arsenal tecnològic que inclou les ja típiques maneres de conducció, antiwheelie, ABS amb assistència en corba, canvi semiautomàtic bidireccional, control de creuer i control de tracció, l'ajust del fre motor, tres nous modes de conducció (Race, Track 1 i Track 2) i sobretot un comportament més fi i efectiu de cadascun d'aquests ajuts. Tot això controlat mitjançant una pantalla TFT a color de 5 polzades.

El xassís es manté fidel a concepte de doble biga d'alumini, encara que s'ha modificat la geometria per esmolar-ne el dinàmic i que troba a la part del darrere el canvi més cridaner. S'ha substituït el basculant anterior per un de nou amb reforços invertits i que promet una capacitat d'ajust més gran.

Aprilia Rsv4 2021 068
Aprilia Rsv4 2021 068

La part cicle es complementa amb unes suspensions de qualitat, amb una forquilla davantera invertida Sachs de 43 mm i monoamortidor de la mateixa marca totalment regulables per a la RSV4 que deixen pas a una parella de Öhlins NIX i TTX controlats electrònicament pel sistema Smart EC 2.0 per a la RSV4 Factory.

Els frens són idèntics en tots dos models, amb un equip de doble disc davanter de 330 mm amb pinces radials monobloc Brembo Stylema davant i un disc de 220 mm darrere. El que sí que canvia són les llantes amb un conjunt d'aliatge d'alumini a la RSV4 i alumini forjat a la RSV4 Factory. També canvia el calçat, doncs de sèrie la RSV4 ve amb un 190/50-17 i la RSV4 Factory equipa un 200/55-17. En qualsevol cas, el pes és el mateix: 202 kg per a les dues màquines.

Ara només ens falta esperar per conèixer-ne el preu i, sobretot, posar-nos als comandaments d'aquestes impressionants màquines italianes. Guanyes!

Aprilia Rsv4 2021 076
Aprilia Rsv4 2021 076

Aprilia RSV4 2021 - Fitxa tècnica

Compartir Radical! La nova Aprilia RSV4 i els seus 217 CV ja s'han estrenat a Misano, en vídeo i amb Max Biaggi als comandaments

  • Flipboard
  • E-mail

Temes

  • Esportives
  • Vídeos
  • Aprilia
  • Max Biaggi
  • Aprilia RSV 4

Recomanat: