Taula de continguts:
- Indian FTR1200 i FTR1200S 2019: 100% street tracker americanes
- Indian FTR1200 i FTR1200S 2019 - Fitxa tècnica
Vídeo: Sublimi's! Les Indian FTR1200 i FTR1200S són dos tracker esportives amb 121 CV i estil 100% americà
2024 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2024-02-10 20:01
Després de molt especular i de veure moltes filtracions i teaser, Indian ens ha desvetllat la seva incorporació més esperada i trencadora: la Indian FTR1200 ha arribat i ho ha fet a més en dues versions diferents.
Són la FTR1200 i la FTR1200S, dos models amb la mateixa base d'estil flat tracker indiscutiblement americà. Una estètica sublim per a unes custom esportives que prometen sensacions fortes amb part cicle de primera i un motor bicilíndric de 1.200 cc apretat fins als 121 CV de potència.
Indian FTR1200 i FTR1200S 2019: 100% street tracker americanes
Sent unes motos tan noves és difícil triar una característica per començar, així que prendrem com a punt de partida la més òbvia: l'estètica. Les Indian FTR1200 han estat fidels al prototip que es va presentar el 2017, amb una estètica entabanadora de tall custom esportiu digne de les millors motos dels ovals de terra des dels anys '60.
Com en el model de carreres, la carrosseria s'ha reduït a la mínima expressió. El dipòsit és una peça suggerent de línies clàssiques però que no amaga combustible, ja que el dipòsit real s'ha col·locat sota el seient i dins de la peça que forma el turó per millorar el centrat de masses. La seva capacitat és de 13 litres i fins i tot la bateria s'ha mogut on aniria la quilla per deixar espai al combustible.
Com en el model de competició, la caixa del filtre de l'aire i l'admissió van col·locades just sobre el motor, on també es tanquen la injecció electrònica Mikuni i el control de l'accelerador electrònic.
El motor que propulsa aquestes bèsties americanes és un conegut bicilíndric, però encara que s'assembla al de les anteriors Scout ha estat completament redissenyat per oferir un tacte i un comportament únics, especialment amb l'ús d'un cigonyal alleugerat. La cilindrada s'ha incrementat fins a 1.203 centímetres cúbics i s'ha aconseguit un lliurament de 121 CV i 115 Nm per motor.
Aquestes bones xifres són les millors que mai ha aconseguit una Indian de sèrie, i s'han aconseguit elevant la ràtio de compressió fins a 12, 5:1, culates d'alt rendiment i un cos de l'accelerador doble perquè els dos cilindres puguin respirar a ple pulmó. A més, s'han introduït novetats com les tapes laterals del motor en magnesi.
A nivell de xassís, aquest és el bastidor multitubular d'acer més robust mai construït per Indian per a una moto de sèrie. És una estructura de tipus trellis amb subxassís d'alumini que inclou un basculant amb reforços superiors.
Les llantes de fosa d'alumini que equipen les Indian FTR1200 i FTR1200S reforcen la imatge de tracker americana, amb una llanta davantera de 19" i una del darrere de 18" amb pneumàtics en mesures 120/70R19 i 150/80R18.
L'equip de frens és idèntic en tots dos models i és digne més aviat una moto esportiva més que una custom. Les Indian més radicals munten sengles discos de 320 mm amb pinces de fre monobloc d'ancoratge radial i quatre pistons, tot signat per Brembo.
Les diferències entre ambdues versions comencen a les suspensions. Tant la Indian FTR1200 com la FTR1200S equipen forquilla invertida de 43 mm i monoamortidor del darrere, però mentre en el model normal no hi ha ajustaments possibles davant, a la versió S es poden regular en compressió, precàrrega i rebot. L'amortidor del darrere de la FTR1200 permet ajustament en precàrrega i compressió, mentre que la FTR1200S equipa una unitat amb dipòsit de gas separat i ajustament en precàrrega, compressió i rebot.
Un altre dels punts més diferenciadors entre tots dos models és lapartat electrònic. Mentre que a l'Indian FTR1200 el quadre de comandaments és un rellotge circular d'estil clàssic, la FTR1200S llueix un majestuós quadre de comandaments digital TFT de 4, 3 tàctil amb connectivitat Bluetooth, port de càrrega USB i interfície customitzable entre les opcions.
Darrere d'aquest quadre digital s'amaga un apartat digital que ofereix control de tracció, modes de conducció (Sport, Standard i Rain), antiwheelie o la possibilitat de desconnectar l'ABS. El que sí que equipen els dos models és el control de creuer.
De moment no coneixem la disponibilitat de les Indian FTR1200 i FTR1200S a Europa, però estem desitjant que arribi al nostre mercat per poder fer el guant a aquestes precioses americanes a un preu de 14.690 euros per a la FTR1200 i 15.990 euros per a la FTR1200S.
Indian FTR1200 i FTR1200S 2019 - Fitxa tècnica
Compartir Sublims! Les Indian FTR1200 i FTR1200S són dos tracker esportives amb 121 CV i estil 100% americà
Temes
Custom
- Indian
- Saló de Colònia
- Novetats motos 2019
- Indian FTR1200
- INTERMOT 2018
Recomanat:
Provem l'Indian FTR1200S: 121 CV d'esportivitat amb olor de barbacoa per gairebé 16.000 euros
Indian FTR1200S 2019 prova: tota la informació, dades oficials, impressions de conducció, fotografies, galeria, fitxa tècnica, valoració i preu
Sublimi'm! La decoració especial de les Yamaha YZF-R1 per a les 8 Hores de Suzuka 2018 és or pur
Aquest 2018 la Yamaha YZF-R1 compleix la barbaritat de 20 anys. Dues dècades ininterrompudes fent salivar els motards més cremats però també fent les
Elèctrica, amb 70 cv i 200 km d'autonomia: L'Emflux One vol posar les piles a les motos esportives mitges
Emflux One vol ser un revulsiu per a les esportives mitjanes
R's per a tots! Aquestes són les sis millors esportives sense carnet i per a totes les butxaques
Motos esportives 125: Aquestes són les sis millors R's per conduir sense carnet i per a totes les butxaques
Així són les precioses Ducati 1299 Panigale R Final Edition: llàgrimes per acomiadar les seves esportives V2
Ducati 1299 Panigale R Final Edition: llàgrimes de comiat els seus Superbike amb motor V2