Taula de continguts:

Brutal! La KTM 1290 Super Duke RR és encara més bèstia amb 180 CV, millor equipament i 9 kg menys
Brutal! La KTM 1290 Super Duke RR és encara més bèstia amb 180 CV, millor equipament i 9 kg menys

Vídeo: Brutal! La KTM 1290 Super Duke RR és encara més bèstia amb 180 CV, millor equipament i 9 kg menys

Vídeo: Brutal! La KTM 1290 Super Duke RR és encara més bèstia amb 180 CV, millor equipament i 9 kg menys
Vídeo: NO REST FOR THE WICKED: THE KTM 1290 SUPER DUKE RR ROARS ONTO THE SCENE 2024, Març
Anonim

Sí! Després d'haver especulat sobre això, KTM ha decidit presentar una versió més radical de la moto més radical: la KTM 1290 Super Duke RR. Sí, amb doble error.

Aquesta versió va un pas més enllà quant a prestacions, afegint un equipament més enfocat a un ús en circuit, menys pes i una part del cicle reforçada sense perdre el caràcter visceral d'una moto que té 180 CV procedents d'un enorme motor bicilíndric a uve.

KTM 1290 Super Duke RR: l'autèntica bèstia de Mattighofen

Image
Image

La KTM 1290 Super Duke R sempre ha estat una bèstia, però per a alguns no n'hi ha prou. A més, l'arribada d'altres contendents extremes com la Ducati Streetfighter V4 han deixat l'austríaca una mica arraconada. KTM ha reaccionat convenientment amb la presentació d'aquesta KTM 1290 Super Duke RR.

Per crear una cosa que fos un pas més lluny, els nois de KTM han pres la base del seu naked esportiva… més o menys. Segons explica la pròpia marca, han decidit comercialitzar-ne una versió no nata de la Super Duke R, un prototip que inicialment era massa radical. Fins ara.

El motor és el mateix bloc de dos cilindres en uve a 65º amb 1.301 centímetres cúbics i que genera 180 CV a més d'uns contundents 140 Nm de parell motor. Tot per a un pes final de 180 kg en sec, és a dir, 9 kg menys que la 1290 Super Duke R. Menys pes sempre és més diversió.

Per aconseguir rebaixar aquesta xifra s'han utilitzat elements exclusius com una carrosseria amb peces de fibra de carboni com el subxassís del darrere monoplaça, llantes forjades 1, 5 kg més lleugeres i calçades amb pneumàtics ultraesportius Michelin Power Cup2 homologats pel carrer però amb una clara vocació de circuit.

A la part cicle les modificacions s'estenen de manera notable amb un conjunt de suspensions WP, però en aquesta ocasió amb una forquilla invertida WP APEX PRO 7548 de cartutx tancat i regulació total, a més d'un monoamortidor del darrere WP APEX PRO 7746 i un amortidor de direcció APEX PRO 7117. Hi ha lleugers canvis en la geometria amb un angle de direcció una mica més ampli de 65, 6º (abans 64, 8º) i una altura del seient que puja 2 mm (837 mm) pel nou conjunt de subxassís i seient.

Altres canvis també inclouen un puny de gas més ràpid amb 7è menys de recorregut (65º en lloc de 72º) i un silenciador d'escapament Akrapovic de titani i fibra de carboni de sèrie, que es pot substituir per una línia completa Akrapovic Evolution Line.

Li electrònica també porta novetats amb els nous modes de conducció Track i Performance on ajustar cada paràmetre voluntat, des del lliscament permès a la roda del darrere a la resposta de l'accelerador o la retenció del motor.

L'única pega és que només hi haurà 500 unitats de la KTM 1290 Super Duke RR, així que serà una moto difícil de veure a Espanya. Els interessats europeus hauran de recórrer a un portal online exclusiu per fer les comandes a un preu que de moment tampoc coneixem.

KTM 1290 Super Duke RR 2021 - Fitxa tècnica

Compartir Brutal! La KTM 1290 Super Duke RR és encara més bèstia amb 180 CV, millor equipament i 9 kg menys

  • Flipboard
  • E-mail

Temes

Naked

  • KTM
  • KTM 1290 Super Duke R
  • Novetats motos 2021

Recomanat: