Taula de continguts:
Vídeo: Alerons per a totes! La Ducati Panigale V4 estrena nova aerodinàmica i un comportament menys exigent
2024 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2024-02-10 20:01
Han passat només dos anys des de l'arribada de la Ducati Panigale V4. Una temporada després va irrompre la Ducati Panigale V4 R i, ara, la Superbike italiana es reforça heretant bona part del paquet aerodinàmic de la moto guanyadora al WSBK i alguns canvis addicionals.
Les dades de part cicle, pes i dimensions són idèntiques, però més enllà del que podem veure a simple vista, a Borgo Panigale han treballat per fer de la Panigale V4 una moto superesportiva igual d'excitant però més fàcil.
Ducati Panigale V4: perquè bo mai no és suficient
Salta a la vista on es troba el canvi més important a la nova generació d'esportives italianes. El carenat de la Ducati Panigale V4 està pres de la divisió Ducati Corse i ara més llarg i més ample (+15 mm i +38 mm més respectivament). Amb aquests canvis s'ha buscat una penetració aerodinàmica millor i una millor cobertura del pilot. També s'hi inclouen brànquies laterals per permetre l'extracció de calor del motor.
De sèrie incorpora els alerons laterals de la V4 R que generen 30 kg de càrrega sobre el tren davanter a 270 km/h. Aquest efecte reforça l'estabilitat al tren anterior a alta velocitat i alhora permet una acceleració més efectiva en actuar com a anti-wheelie no electrònic.
A més també en generen una estabilitat superior en frenada en repartir les forces laterals. Al circuit de Jerez aquest nou carenat muntat a la versió 2020 aconsegueix que de l'últim revolt a la meta del circuit de Jerez hi hagi un avantatge de 2, 5 metres.
El xassís també rep alguns canvis amb unes modificacions a la pipa de direcció i els ancoratges que incrementen la rigidesa torsional un 30% a més d'aconseguir una estabilitat superior en frenada i un feeling més gran del que passa sobre l'asfalt.
El centre de gravetat és 5 mm més alt per facilitar els canvis de direcció, els molls de les suspensions són un 8% i un 5% més suau davant i darrere respectivament per llegir millor el terra i cansar menys. Aquests canvis s'enfoquen en uns settings més permissius, no tan rígids, que incrementin la confiança del pilot i li permetin rodar més ràpid amb menys fatiga física.
El motor segueix sent el mateix bloc de quatre cilindres en uve a 90 graus amb distribució desmodròmica i 214 CV i 124 Nm de parell motor però amb un calibratge diferent, oferint més parell a cada obertura de l'accelerador però amb un lliurament més plan per eliminar pics de lliurament. El conjunt atura la bàscula a 174 kg en sec.
A nivell de part cicle la Ducati Panigale V4 2020 conserva la mateixa configuració amb xassís monocasc davanter i subxassís del darrere ancorats al motor. Les suspensions conserven el material de primera amb forquilla invertida Showa BPF i monoamortidor Sachs totalment regulables mentre que els frens de confien al mateix material signat per l'especialista Brembo amb pinces Brembo Stylema mossegant discos de 330 mm.
La Ducati Panigale V4 S per la seva banda puja l'aposta com ja ho feia a la versió 2018 amb el conjunt de suspensions electròniques Öhlins (NIX30 i TTX36) a més de les llantes d'alumini forjat de Marchesini. Amb aquest equipament el pes sobre la bàscula és 1 kg inferior: 175 kg contra 174 kg.
Dins la ja avançada electrònica amb què estaven dotades les Superbike de carrer de Borgo Panigale, les Panigale V4 també porten algunes novetats. Als modes de conducció, plataforma de mesurament inercial, Ducati Power Launch, ABS amb antibloqueig en corba o regulació de fre motor cal afegir certs canvis.
El control de tracció i el control de lliscament canvien els seus algorismes per oferir una resposta més ràpida i que les mesures necessàries per contenir la roda del darrere siguin menys brusques. Per explicar-ho d'una manera simple, entre actuació i actuació deixa passar menys temps calculant millor les pèrdues de grip i fent uns talls menys intrusius.
Les noves Ducati Panigale V4 amb especificacions 2020 estaran disponibles a partir del mes de gener a un gens menyspreable preu de 26.190 euros, però si et sobra una mica més de diners i tens una mica més de pressa pots demanar una Panigale V4 S que arribarà un mes abans, al desembre, per 31.590 euros.
Ducati Panigale V4 2020 - Fitxa tècnica
Compartir Alerons per a totes! La Ducati Panigale V4 estrena nova aerodinàmica i un comportament menys exigent
Temes
Esportives
- Ducati
- Ducati Panigale V4
- Novetats motos 2020
Recomanat:
El WSBK posa límit a l'aerodinàmica: alerons actius sí, però els porten les motos de carrer
El Campionat del Món de Superbikes cada vegada gaudeix d'una major popularitat i d'una vinculació més gran per part de les marques, i això comença a posar
Provem el Sym Cruisym 125: Comoditat i bon comportament sense carnet per menys de 4.000 euros
Sym Cruisym 125 2018: Tota la informació oficial, dades, impressions de conducció, valoració, fitxa tècnica i galeria
Jonathan Rea estrena alerons a la Kawasaki Ninja ZX-10 RR 2021 i bat la volta ràpida de Marc Márquez a Jerez
L'última actualització de la Kawasaki Ninja ZX-10 RR espanta. Dilluns que ve hauríem de conèixer tots els detalls de la nova superbike de Kawasaki, però
Així serà MotoGP el 2022: 22 carreres, 24 pilots, quatre motos per marca i menys aerodinàmica
Encara no sabem com s'acabarà el mundial de MotoGP d'aquesta temporada i els ulls ja es fixen d'aquí a quatre anys. La revista Speedweek ha publicat
Ducati Monster 821, totes les fotos i totes les dades
Ducati Monster 821, la nova monster de mitjana cilindrada que utilitza tot el seu encant per atraure'ns al seu costat perquè gaudim amb ella