Taula de continguts:
Vídeo: A fons! Aquesta Honda CBR1000RR-R-SP Fireblade va més enllà dels 300 km/h (tot i que digui el seu velocímetre)
2024 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2024-02-10 20:02
La nova Honda CBR1000RR Fireblade segueix donant molt a parlar des que es desvetllaran tots els detalls d'aquesta bestial moto, que pot plantar cara i superar una Ducati Panigale V4, encara que no a la seva versió més capaç 'R'.
Mancant conèixer els preus i la data de llançament definitiva, que s'espera que sigui durant el mes d'abril, ja són diversos els vídeos en què podem veure la superbike japonesa en moviment, com aquest de la gent de Young Machine, en què posen al límit la mecànica de l'Honda.
Així sona l'Honda CBR1000RR-R-SP accelerant fins més enllà dels 300 km/h
L'hem vist a les hàbils mans de Marc Márquez i fins i tot a la d'altres amb molta sort, com Glenn Irwin, pilot de l'equip Honda Racing UK que participa al Campionat Britànic de Superbikes i que demostra el maneig excepcional que té sobre aquestes muntures amb prestacions de vertigen.
En aquestes noves imatges, són els afortunats periodistes del mig nipó Young Machine els encarregats de pujar a la Honda CBR1000RR-R-SP Fireblade, l'opció més equipada d'aquesta moto, i donar curs al puny dret al circuit ovalat del 'Japan Automobile Research Institute'.
El motorista que la prova té per sota un propulsor de 214, 6 CV a 14.500 rpm i un parell motor màxim fixat en 113 Nm a 12.500 voltes per minut, xifres que la col·loquen com una de les motos més potents de fabricació en sèrie de la seva categoria, únicament superada per les Ducati Panigale V4 R i Ducati Superleggera V4, que poden arribar fins a 234 CV de potència.
El sabor 'SP' de l'Honda CBR1000RR-R disposa d'un sistema de suspensions molt especial i d'un conjunt de frens amb pinces Stylema subministrades per Brembo, cosa que millora la frenada dels 201 kg en ordre de marxa que marca a la bàscula. En aquest vídeo també es dóna compte de la capacitat que té aquesta moto a l'hora de reduir la velocitat a final de recta.
I per si no t'havies adonat, ja amb la cinquena marxa engranada el comptaquilòmetres digital de la pantalla marca una velocitat de 299 km/h, per continuar accelerant i guanyant velocitat fins a seleccionar la sisena i continuar empenyent, així que fàcilment es podria parlar d'una punta superior als 320 km/h.
Recomanat:
Amortidor de direcció: t'expliquem què és i com funciona una peça que va més enllà del postureig
Amortidor de direcció. Què és i com funciona aquest mecanisme que ens evita en molts casos patir accidents
Una altra virgueria tècnica de Ducati a MotoGP: ara han portat el seu holeshot més enllà de les sortides
Estava molt feliç Yamaha perquè els seus pilots ja estan podent provar el holeshot per a les sortides durant aquesta pretemporada de MotoGP quan Ducati els ha
Jorge Lorenzo viatja al Japó després de tocar fons a Mugello: "Vull una Honda més versàtil, per a més d'un pilot"
Jorge Lorenzo va completar a Mugello el seu pitjor cap de setmana des que és pilot d'Honda. La lleugera progressió que s'havia observat a Jerez i Le Mans es va truncar
Miguel Oliveira es posa líder de Moto2 amb una victòria rodant més enllà del límit dels pneumàtics
MotoGP República Txeca 2018, carrera Moto2: Miguel Oliveira es posa líder de Moto2 amb una victòria rodant més enllà del límit dels pneumàtics
Hi ha vida més enllà de MotoGP: aquí tens els 5 campionats més emocionants i com seguir-los
MotoGP i molt més: aquí tens els 5 campionats més emocionants i com seguir-los, com ara el BSB, FIM CEV, MXGP, EnduroGP i Mundial de Resistència