Taula de continguts:

Harley-Davidson es ficarà al segment de baixa cilindrada amb una moto de 338 cc, però només per a la Xina
Harley-Davidson es ficarà al segment de baixa cilindrada amb una moto de 338 cc, però només per a la Xina

Vídeo: Harley-Davidson es ficarà al segment de baixa cilindrada amb una moto de 338 cc, però només per a la Xina

Vídeo: Harley-Davidson es ficarà al segment de baixa cilindrada amb una moto de 338 cc, però només per a la Xina
Vídeo: TVS Ronin 225: нечему завидовать Ducati Scrambler 2024, Març
Anonim

Adaptar-se o morir. Harley-Davidson sembla haver fet seva al 100% aquesta màxima i després d'acumular diversos anys de retracció de vendes han decidit posar-se les piles com mai abans no ho havien fet.

La firma americana serà la primera a comercialitzar una moto elèctrica 'full size', la LiveWire de 33.700 euros que arribarà aquesta mateixa tardor, té dues motos elèctriques preparades més, té llesta una ofensiva en els segments trail i streetfighter i, a més, es posarà a les motos de petita cilindrada.

Harley-Davidson està buscant els caladors de baixa cilindrada

Harley Davidson Livewire
Harley Davidson Livewire

La companyia americana és conscient que estirant la seva clientela fidel no té el futur assegurat, per això han decidit bolcar-se en els segments més fructífers i un són les motos de baixa/mitjana cilindrada. El segment de menys de 500 cc és el de més creixement a nivell global i Harley-Davidson vol la seva porció del pastís.

Per aconseguir-ho i, a més, entrar als mercats asiàtics per la porta gran, la marca americana s'ha aliat amb Qianjiang Motorcycle Company Limited per formar una joint venture que referma el creixement de Harley-Davidson a Àsia dins d'un ambiciós pla d'expansió amb un 50% de creixement fins al 2027.

Harley Davidson Fxdr 114 2019 Prova 019
Harley Davidson Fxdr 114 2019 Prova 019

Tot i que en les patents dels futurs models de Harley-Davidson hem vist reixetes obligatòries per al mercat indi, els de Milwaukee volen centrar els seus esforços a la Xina i el seu poderosíssim mercat intern, per això han signat la col·laboració amb Qianjiang.

Al mercat xinès les xifres de vendes dels seus models grossos semblen positives amb un creixement del 28% el 2018 respecte al 2017, però el segment de baixa cilindrada continua sent el més interessant i nombrós, i per això Harley-Davidson està preparant una moto de 338 centímetres cúbics de la mà del seu nou aliat.

Harley Davidson Concept2
Harley Davidson Concept2

Aquesta cilindrada seria altament inusual pel que és costum a la marca i tant el motor com la pròpia moto seran produïdes a la Xina, així que suposem que la participació de Harley-Davidson es quedarà en qüestions de disseny, control de qualitat, marca i imatge, així que cal esperar que aquesta petita moto xinès-americana no surti del mercat asiàtic a partir de la seva arribada al mercat en algun moment del 2020.

Aquestes muntures estaran pensades per buscar caladors de clients als mercats asiàtics on els models per sota dels 400 centímetres cúbics gaudeixen d'una gran popularitat, i aplanar el camí a possibles adeptes a la marca que després facin el salt als models més tradicionals de Milwaukee.

Harley Davidson Concept1 01
Harley Davidson Concept1 01

Després d'haver consolidat la seva planta de producció a Tailàndia per evadir-se de la guerra comercial desencadenada per Donald Trump, aquesta nova aliança de Harley-Davidson segurament no faci cap gràcia al president dels Estats Units d'Amèrica. Veurem si el ros platí no torna a trucar al boicot contra la marca americana.

Recomanat: