Taula de continguts:

Aquestes són les set millors motos trail que arribaran el 2020 per al carnet A2 i més enllà
Aquestes són les set millors motos trail que arribaran el 2020 per al carnet A2 i més enllà

Vídeo: Aquestes són les set millors motos trail que arribaran el 2020 per al carnet A2 i més enllà

Vídeo: Aquestes són les set millors motos trail que arribaran el 2020 per al carnet A2 i més enllà
Vídeo: Deutsch lernen (B1): Ganzer Film auf Deutsch - "Nicos Weg" | Deutsch lernen mit Videos | Untertitel 2024, Març
Anonim

Tot bon motard que es preï té tendència a alliberar adrenalina i fer alguna cosa més que anar i tornar de la feina amb el vehicle de dues rodes. N'hi ha que aprofiten per anar al circuit d'asfalt o de terra i d'altres que es conformen amb sortir de tant en tant de les carreteres pavimentades i deixar una estela de pols al seu pas.

Malauradament no sempre es poden tenir motos de tots els estils però sempre pots decantar-te per una que et permeti desplaçar-te diàriament i gaudir els caps de setmana. Un exemple és la categoria trail, per la qual es decideixen aquells amb un esperit més dakarià i que prefereixen una muntura polivalent. Aquí van set propostes per a aquest 2020 en què no ens oblidem dels conductors que estan limitats pel carnet A2.

KTM 390 Adventure, amb el motor de la Duke

Ktm 390 Adventure 1
Ktm 390 Adventure 1

Després de la posada de llarg al passat saló de Milà, la KTM 390 Adventure està preparada per començar la seva etapa comercial. Aquesta trail de cilindrada mitjana-baixa entra als plans a curt i mitjà termini de la firma austríaca, que té intenció d'emplenar aquest espectre al seu catàleg.

Tot apunta que començarà a vendre's al mes de març des de 6.199 euros i ho farà equipant el motor monocilíndric de 372,2 cc que ja coneixem de la KTM 390 Duke. Amb 44 CV de potència a 9.000 voltes i 37 Nm de parell màxim a 7.000 rpm és perfectament apta per a aquells moters amb el carnet A2, que cal recordar que, com a norma general no poden conduir motos amb una potència superior a 35 kW o 47 CV ni limitar aquelles que d'origen superin els 70 kW o 95 CV, encara que com veurem més endavant hi ha excepcions.

A destacar de la 390 Adventure una imponent roda davantera amb una llanta de 19 polzades, l'ABS desconnectable signat per Bosch i un pes de 158 kg. Per estètica, per comportament, per cilindrada i per preu pot ser una moto molt equilibrada per iniciar-se al segment o si no estàs interessat en conjunts més grans.

Una Harley Davidson Pan America de 145 CV per superar les adversitats

Harley Davidson Pan America 7
Harley Davidson Pan America 7

Corren temps difícils per al fabricant de Milwaukee, que ha acumulat pèrdues des de fa cinc anys per al sector del vehicle en general però que s'ha acarnissat amb la mítica marca nord-americana. Pràcticament obligats per les tendències del mercat, primer s'han atrevit amb la moto elèctrica Harley-Davidson LiveWire i per a finals d'any començaran a produir la Harley-Davidson Bronx i la Pa America Adventure Touring.

Aquesta última és la que encaixa en aquesta secció, com a proposta de moto trail d'alta cilindrada amb el bloc V-Twin de 60 º anomenat Revolution Max i de 1.250 cc. A l'apartat de prestacions es parla d'un rendiment de 145 CV de potència i d'un parell motor màxim de 122 Nm que, esperem, sigui capaç d'empènyer tant la firma com ho farà al conjunt.

De moment no hi ha dades oficials sobre el preu de la Harley Davidson Pan America però es tracta d'un producte premium tot i no respondre a l'estil custom a què ens té acostumat el fabricant des de 1903.

Hi haurà variant per al carnet A2 de la Suzuki DL1050 V-Strom

Suzuki Dl1050 V Strom 2020 016
Suzuki Dl1050 V Strom 2020 016

La cinquena generació de la trail nipona es manté pràcticament fidel als seus orígens en molts aspectes però sembla que el mercat segueix acollint-la 'tal com és'. Això sí, no falten petits però importants canvis amb vista a actualitzar-la per als nous temps que vivim.

El propulsor bicilíndric a 'V' i en posició de 90º s'ha revisat per extreure dels 1.037 cc un total de 106 CV i 100 Nm, unes xifres poc superiors a les anteriors i que parteixen d'un bloc ara sí que Euro 5, limitable per a la variant que es vendrà per a clients amb el carnet A2. I com és possible si supera els 95 CV permesos? Doncs perquè una vegada que se'ls tregui el limitador, aquestes unitats no rendiran més d'aquests 95 CV.

Suzuki Dl1050 V Strom 2020 153
Suzuki Dl1050 V Strom 2020 153

A més, les millores en matèria d'electrònica i equipament s'han fet notar en aquesta maxitrail que s'ofereix en una versió convencional i una altra de més campera, la Suzuki Dl1050 V-Strom XT, que és la que més s'ajustaria al client que cerca sensacions i capacitats més offroad i que té un cost de partida de 14.629 euros. I ja estan obertes les reserves!

La versió més capaç de la Triumph Tiger 900 costarà 15.500 euros

triumph-tiger-900-2020-1
triumph-tiger-900-2020-1

Una altra moto que estarà als concessionaris espanyols a partir del mes de març és la Tiger 900, que podrà lluir fins a cinc configuracions diferents i que de cara a unes necessitats més 'trail' ens haurem de fixar en les anomenades Ral·li i Ral·li Pro.

El motor utilitzat per la nova Triumph Tiger 900 homologa 95 CV i 87 Nm, amb 900 cc i amb les adaptacions pertinents a Euro 5 que la converteixen en la substituta natural de la Tiger 800. Per potència, estem davant d'una muntura limitable per conduir-la amb el carnet A2.

triumph-tiger-900-2020
triumph-tiger-900-2020

Tant la Ral·li com la Ral·li Pro comptaran amb uns aires i unes capacitats més offroad, dins de la ja de per si renovada part cicle i equipament de tota la gamma del model britànic. Pel que fa al pes, només superen els 212 kg de la versió bàsica en 4 i 9 kg, respectivament. La més completa de totes té fixat un preu de 15.500 euros, mentre que per a la primera d'aquestes dues el cost base de 13.800 euros.

Amb la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour el model sumarà vuit variants

Aquells que busquin el luxe als acabats i un equipament més que complet ja poden comprar aquesta Multistrada que amb el cognom Grand Tour també guanya el paquet Touring. Recordeu que aquest extra és opcional per a la resta de la gamma i que es compon de cavallet central, punys calefactables i unes pràctiques maletes laterals.

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 006
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 006

Per 22.890 euros t'emportes una moto amb el ja conegut motor bicilíndric Euro 5 amb distribució variable Ducati DVT i del que s'extreuen 158 CV i 129,7 Nm de parell màxim. Incorpora unes efectives suspensions electròniques Skyhook System i un sistema de frens cortesia de Bremo, cosa que permet frenar els 238 kg en ordre de marxa d'aquesta moto.

A la configuració Travel tens una Moto Guzzi de trail amb aires retro

El fabricant italià ha fet una volta de rosca al seu model llançant la Moto Guzzi V85 TT Travel, un enfocament més trail i offroad que segueix mantenint una estètica molt original i de tocs vintage i que es completa amb els modes de conducció 'carretera', 'pluja' i 'tot terreny' que inclou i que modifiquen la resposta del motor, del control de tracció, de l'ABS i del puny dret.

Moto Guzzi V85 Tt Travel 9
Moto Guzzi V85 Tt Travel 9

S'utilitza de manera evident el mateix bloc de la versió bàsica, és a dir, un bicilíndric en V a 90º de 853 cc que és capaç de rendir 80 CV a 7.750 rpm i un parell motor màxim de 80 Nm a 5.000 rpm. Com bé has pogut comprovar, aquesta moto també compleix la norma per posar-li el limitador que permet conduir-la legalment amb el carnet A2.

L'amplada del conjunt creix de forma exagerada amb les sengles maletes que té a cada costat de la part del darrere i una capacitat de dipòsit de 23 litres ens permet moure'ns durant 400 km abans de parar de nou a proveir. Fer això et costarà, sens dubte, una mica més que els 10.990 euros que val el model convencional però no s'ha posat encara a la venda.

La renovada Africa Twin ja s'ha adaptat a Euro 5

Honda Crf1100l Africa Twin 2020 016
Honda Crf1100l Africa Twin 2020 016

Aquesta moto amb gens purament trail ha rebut una actualització aprofitant la nova normativa quant a emissions. Com a resultat ens proposen una Honda CRF1000L Africa Twin on s'ha revisat el motor bicilíndric en paral·lel i que homologa ara 1.084 centímetres cúbics, 100 CV i 105 Nm.

La part cicle i la posició del conductor també han sortit beneficiats d'aquest restyling en què a més han posat a dieta la moto per marcar a la bàscula 226 kg amb tot llest per emprendre la marxa, 5 menys que abans. Una sèrie de millores que busquen més comoditat en la conducció offroad i que van més enllà en la versió Adventure Sports, amb un dipòsit de gasolina que suma 6 litres més i arriba als 24, 8, cosa que agrairan aquells que facin rutes llargues.

El preu de la nova Àfrica Twin és de 14.800 euros per a l'opció d'accés, mentre que la més cara se'n va als 18.500 euros. Aquells que s'animin a muntar el canvi automàtic de doble embragatge DCT hauran de sumar un sobrecost entre 1.150 i 1.200 euros.

Recomanat: