Taula de continguts:

Fins sempre, Suzuki GSX-R750: Després de 33 anys de producció ininterrompuda la Gixxer original desapareix
Fins sempre, Suzuki GSX-R750: Després de 33 anys de producció ininterrompuda la Gixxer original desapareix

Vídeo: Fins sempre, Suzuki GSX-R750: Després de 33 anys de producció ininterrompuda la Gixxer original desapareix

Vídeo: Fins sempre, Suzuki GSX-R750: Després de 33 anys de producció ininterrompuda la Gixxer original desapareix
Vídeo: Suzuki GSX-R 600 К9 Бешеный апельсин на природном ландшафте @DenisKorza 🍃 2024, Març
Anonim

El comiat a la Suzuki GSX-R1300 Hayabusa no ha vingut sol, per desgràcia. Una altra icona entre les motos esportives, una altra icona de Hamamatsu, també ens ha deixat aquesta temporada: La Suzuki GSX-R750.

Igual que ja va passar amb la GSX-R600, la Suzuki GSX-R750 ha abandonat el pla de les motos vives de manera definitiva al mercat europeu, i no té aspecte que una moto tan carismàtica la producció de la qual s'ha estès de manera ininterrompuda durant més de tres dècades torni a renéixer.

La Superbike original ens deixa

Suzuki Gsx R 750 4
Suzuki Gsx R 750 4

Des de l'arribada a l'any 1985, la Gixxer va asseure càtedra com una moto revolucionària entre les superesportives de l'època. El seu doble far rodó, el xassís d'alumini i un motor que superava amb comoditat la barrera dels 100 CV per a un pes del conjunt inferior als 200 kg la van convertir immediatament en una màquina de somni.

Va ser la GSX-R750 la que va obligar la resta de marques a reaccionar, convertint l'escalada de potència i la guerra al pes en una obsessió per a tots els fabricants, però especialment per als japonesos. En el seu particular codi d'honor tots van intentar superar-se any rere any i gràcies a aquella carrera per fer la millor esportiva tant a la carretera com al circuit avui tenim un excel·lent nivell tecnològic al món de les dues rodes.

Suzuki Gsx R 750 6
Suzuki Gsx R 750 6

Durant els més de 30 anys que la Gixxer 750 s'ha mantingut en actiu sempre ha estat una aposta particular de Suzuki, especialment des que el reglament del Campionat del Món de Superbikes va canviar per al 2003 desterrant a les 750 cc de quatre cilindres per sempre.

Tot i que una cilindrada a cavall entre les 600 cc i Superbike de litre va deixar de tenir cabuda a la competició, per al carrer la Suzuki GSX-R750 sempre ha gaudit del beneplàcit de la firma japonesa. Una moto amb fisonomia i manejabilitat d'una Supersport però amb un extra de potència més o menys proper a les 1.000 cc convertien aquesta moto en una arma extremadament divertida a la carretera, una mica oldschool amb l'electrònica mínima i assequible, per sota dels 13.000 euros. Fins ara.

Suzuki Gsx R 750 5
Suzuki Gsx R 750 5

La normativa Euro 4 va arribar el 2017 i va obligar els amants d'aquesta equilibrada proposta a afanyar-se per aconseguir una d'aquestes motos. A partir de llavors la moratòria només permetia a les marques vendre les motos que tinguessin estoc. A partir del 2019 aquesta moratòria ja ha vençut i no hi ha més possibilitats per comprar-se una GSX-R750 llevat que es recorri el mercat de segona mà.

Com una petita escletxa salvadora, tant la Suzuki GSX-R750 com l'Haiabusa encara poden comprar-se al mercat nord-americà. En tots dos casos es tracta de models desactualitzats només aptes per a nostàlgics i amants de les motos prèvies a la febre per l'electrònica i els apèndixs aerodinàmics (tot i que l'Haiabusa és un apèndix aerodinàmic en si mateixa).

Suzuki Gsx R 750 1
Suzuki Gsx R 750 1

Però posant tot això en consideració, podria Suzuki recuperar la GSX-R750? Si hi ha una marca que ho podria fer és, sens dubte, Suzuki. Ells han estat els únics que han mostrat fidelitat a aquesta proposta i, de fet, compten amb part del material necessari per fer-ho.

Sense anar més lluny la Suzuki GSX-S750 no és ni més ni menys que una moto naked feta a partir de la base de la darrera actualització de la GSX-R750. Xassís, motor, frens, suspensions (simplificades), basculant i part de la gestió electrònica són heretats de l'esportiva.

Suzuki Gsx R 750 3
Suzuki Gsx R 750 3

Suzuki podria construir una GSX-R750 que complís amb les noves normatives d'emissions sense gaire esforç, fent el camí invers i radicalitzant el model naked, però alhora seria un esforç fútil. El segment de les motos esportives està de capa caiguda i només estiren del carro aquelles marques amb un veritable interès esportiu com Ducati, Kawasaki o Yamaha.

Actualment Suzuki no està per a molts esforços. Només cal veure que la seva única novetat rellevant per al 2019 és l'arribada de la Suzuki GSX-S1000 Katana, una moto que és poc més que una GSX-S1000 amb un carenat diferent. Recuperar una esportiva per vendre-la entre poc i gens, sense interès esportiu i amb una proposta desactualitzada no hauria de passar pels plans de Suzuki.

Et trobarem a faltar, Gixxer.

Recomanat: