Taula de continguts:
Vídeo: La moto elèctrica de RMK amb roda sense boixa no era només fum: ja està rodant
2024 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2024-02-10 20:04
Fa uns mesos ja en parlem moto elèctrica. La RMK E2 la va presentar la companyia RMK Vehicle Corporation durant el MP19 Motorcycle Show d'Hèlsinki a principis de febrer. La seva principal novetat va ser que no tenia una boixa a la roda del darrere i que el motor hi és integrat.
Aleshores la moto només es mostrava de forma estàtica i sobre un cavallet. Això ens sonava que seria un altre prototip més que sortiria a la llum per intentar trobar inversors que tiressin el projecte endavant però que, com moltes vegades, es quedaria en paper mullat. Tot i això, la companyia s'ha obstinat a demostrar que vol treure aquest model endavant.
Els primers models de la RMK E2 es lliuraran el 2020
Tal com resa a les notícies de la web de l'empresa, després d'estar mesos treballant RMK ha desenvolupat no només una mica més la seva moto elèctrica, també ha inclòs els nostres treballadors a la companyia.
Després de mostrar la moto a diferents llocs i de forma estàtica per fi han començat a provar el seu prototip al circuit finlandès d'Alastaro. Van poder analitzar l'autonomia de la RMK E2 i la seva funcionalitat durant més de sis hores de tests.
A més de començar a rodar amb la moto, també han treballat amb els proveïdors que proporcionen els materials de la RMK E2. Volen comprovar-ne la qualitat, la fiabilitat i que tinguin l'estoc suficient per a la producció.
Sobre el paper la RMK E2 té un motor perimetral ubicat al contorn del pneumàtic del darrere sense boixa. Lliura una potència màxima de 50 kW (67 CV) i té un parell motor de 320 Nm (gairebé el triple que una BMW S 1000 RR 2019). La seva velocitat màxima és de 160 km/h, el seu pes frega els 200 kg i té frenada regenerativa.
La seva autonomia està entre els 200 i 300 km, depenent de la bateria que s'esculli (hi ha dues opcions amb diferents capacitats d'emmagatzematge). El temps per omplir el 80% de la capacitat de càrrega de la bateria és entre dues i tres hores (no hi ha dades del que es triga al 100%).
L'empresa està avançant en la construcció de la moto, així ho han volgut demostrar al seu comunicat, però encara no podem parlar d'una moto elèctrica en producció.
La companyia assegura que el 2019 i el 2020 estaran en diversos esdeveniments amb la moto, encara que no especifiquen si la podrem veure en moviment. La RMK E2 ja es pot reservar a la web donant un senyal de 2.000 euros i les primeres unitats es lliuraran a principis de 2020. El seu preu és de 24.990 euros i l'empresa assegura que tornen els diners si a l'últim moment ens penedim.
Recomanat:
La moto elèctrica amb roda sense roda de RMK ja és real: 1.000 Nm de parell!, 300 km d'autonomia i 24.990 euros
Verge TS 2020: tota la informació, dades oficials, fotografies i preu
La moto Lazareth de quatre turbines ja vola 'sense ruedines' en aquest vídeo, encara que segueix semblant fum
Fa quatre anys Ludovic Lazareth, un tipus peculiar pel tipus de vehicles futuristes que porta a la vida, va fabricar la Lazareth LM 847, una mena de moto
La moto elèctrica amb roda sense roda de TRK ja es prova per Hèlsinki i fa olor cada vegada més a moto de carrer
Qui ens diria que arribaríem a veure rodar per alguna ciutat una moto que no tingués boixa a la roda. Ja ens va sorprendre l'engendre futurista que va presentar
Sense soroll ni fum, Josh Hill demostra que les motos elèctriques poden ser extremadament divertides
Uns veuen les motos elèctriques com una solució perfecta de mobilitat urbana, d'altres simplement com l'antítesi del que ha de representar una moto
Roçant allò absurd! Aquesta moto d'un expilot de F1 té motor d'avió, 300 CV i llantes enormes sense boixa
Posats a pensar ia imaginar, millor fer-ho en gran. Si alguna vegada hem tingut una imatge d'una moto que surt de la normalitat, aquest prototip