Dos nous sabors per a l'estil custom italià: les espectaculars Moto Guzzi V7 III Rough i Milano

2023 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2023-11-27 02:47

Sembla que a Moto Guzzi s'estan prenent molt seriosament la seva idea de tornar a ser una de les marques més referents al món de les motos custom. I la millor prova que van pel bon camí és veure que els seus models segueixen evolucionant i creixent amb noves versions.

Ara ha arribat el moment que una de les motos més fortes de la gamma, la V7 III, rebi dues noves incorporacions. La V7 III Rough i la V7 III Milano arriben amb la clara intenció de portar el concepte del model un pas més enllà i de fer-ho amb unes estètiques sòbries encara que amb interessants canvis al seu interior.

Una picada d'ullet a la customització i una porta oberta a les preparacions

Customizable, aquest és el concepte sobre el qual Moto Guzzi vol basar aquestes dues versions de la V7 III. Sumant-se a les ja existents com la Carbon, la Rough i la Milano pretenen augmentar el ventall de possibilitats per a tots aquells apassionats de les preparacions i motos d'aquest tall.

Un dels canvis d'aquesta nova generació és a la part frontal del xassís. Mentre que la resta del bastidor s'ha mantingut exactament igual que a la versió anterior, per millorar la conducció de la Rough i de la Milano els enginyers de Moto Guzzi han redissenyat la zona de la pipa de direcció, donant-los una nova geometria.

També són nous els amortidors del darrere de les dues versions de la moto italiana. Signats per la prestigiosa marca Kayaba, són regulables en precàrrega per poder ajustar-los tan bé com sigui possible a cada estil de conducció i al pes del conductor. També han canviat els seus punts d'ancoratge, variant-se la seva inclinació a la recerca d'una progressivitat més gran.

Però no tots el que és nou és això, ja que la Rough i la Milano també munten la tercera evolució del mític motor bicilíndric a V transversal de 750 cc. Aquesta tercera fase del “small block” millora a l'anterior en punts com ara culates, pistons i cilindres, l'arbre de lleves, la lubricació o el fre motor.

Amb tots els canvis, el propulsor compleix perfectament la normativa Euro4 rendint 52 CV de potència i desenvolupant 60 Nm de parell. El control de tracció i l'ABS són presents en les dues versions per mantenir la seguretat al màxim possible.

Una base, dues versions i dos estils diferents

Realment, la Rough i la Milano comparteixen el 99% del seu ADN, sent diferents només algunes de les seves parts per marcar dos esperits una mica diferents. Mentre que la Rough està més pensada per donar una imatge de moto dedicada a ser conduïda fora de la ciutat, la Milano té una estètica de moto urbana molt més marcada. Els seus preus són de 9.899 euros i 10.049 euros respectivament.

Per adaptar-se a un mitjà més dur, la Rough equipa llantes de ràdios, pneumàtics de tacs i un seient diferent amb una cingla de subjecció. Per part seva, la Milano manté bona part de l'essència de la V7 III Special, canviant lleugers detalls i tenint en compte una imatge més refinada. Per a totes dues hi ha un gran catàleg d'accessoris que donen curs a la imaginació i la personalització.