Així d'emocionant ha començat la temporada 2017 de MotoGP, amb més al·licients que mai

2023 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2023-09-01 00:33

Que bonic! Que bonic! Em pot fer emoció, company. Has vist els primers entrenaments de temporada de MotoGP? Sí, ja sé que els primers tests de pretemporada no serveixen de gaire, però tinc cura que hi ha molta tela a tallar a la primera aparició dels pilots als seus nous (o vells) seients per a l'any que ve.

Per començar, els quatre primers pilots porten quatre motos diferents i dos d'aquests pilots s'han ficat al capdavant només canviar de moto. Però per darrere les marques més petites donaran molt a parlar, segur, perquè són més a prop del que semblava. Digues-me que no estàs desitjant que comenci la nova temporada i veure què passa a la primera cursa.

Maverick Viñales vola amb la Yamaha

Pujat al seu flamant Yamaha YZR-M1 decorada com un avió, Maverick Viñales ha fet el que s'espera d'un caça: volar a les dues primeres jornades de test al circuit de València. Tots esperàvem un bon rendiment de Mack en fer el salt a la fàbrica dels diapasons, però tenir una consistència com la que ha mostrat i ser l'únic de tots els pilots a baixar de l'1'30.000 és un primer avís molt seriós.

El toc que ha donat el dorsal 25 pot no significar res o significar-ho tot. Aquest 2016 Viñales es va anotar la seva primera victòria al Gran Premi de Gran Bretanya amb una actuació magistral, molt a l'estil de Lorenzo. Ja sap què és guanyar i lluitar per ficar-se al podi, però a més el seu tipus de conducció va bé a la seva nova moto i els seus arrestos a l'hora de pilotar fan que el binomi Yamaha-Viñales pugui convertir-se en la sensació de 2017.

Valentino Rossi vol més

Potser Rossi es pensava que es podria erigir com el paladí de Yamaha després de la sortida de Lorenzo, però la realitat ha hagut de donar-lo just entre cella i cella. Fent les vegades de provador i tractant de buscar el camí per a una bona posada a punt per al 2017, el de Tavullia s'ha trobat amb un nou motor del que esperava molt més.

Canviant entre el xassís amb què ha disputat la temporada 2016 i el que s'evoluciona per a l'any que ve, Rossi encara té molt a dir en aquesta guerra en què de moment ha acabat en setena posició. Però ja saps, això és una cursa de fons, no un esprint a una volta.

Valentino Rossi (7è):

La incògnita Lorenzo-Ducati

En tercera posició s'han acabat els entrenaments Andrea Dovizioso sobre una Ducati que evoluciona però que coneix des de fa uns quants anys. A l'altra banda del box Jorge Lorenzo tot just acaba de conèixer la seva nova parella de ball i tot i així, han acabat en vuitena posició.

Totes les mirades estaven posades al mallorquí quan va sortir a pista dimarts, i no n'hi ha per menys. El tres vegades campió del món amb Yamaha puja ara en una moto que no té res a veure i els dubtes són infinits. Sabrà adaptar-se? Quant trigarà a ser competitiu? Sabem que la Ducati funciona, funcionarà Lorenzo amb ella?

Gigi Dall'Igna:

Suzuki, continuant la feina on la van deixar

Tancant el top 4 de l'assortiment de marques que s'han repartit les primeres posicions, Andrea Iannone ha estat capaç de col·locar-se entre els millors d'aquests entrenaments al cap de poc pujar a la nova Suzuki de MotoGP. El pilot italià ha sortit amb ganes i molt motivat després del tercer lloc aconseguit al passat Gran Premi de València.

Haurem d'esperar un temps per veure on són exactament els nois de Suzuki. De Rins no podem esperar una gran sorpresa i menys després de la lesió, però a Iannone el volem veure lluitant al top 5 des de ja. Tant ell com la seva nova moto haurien d'estar rondant aquestes posicions sense més dificultat.

A Honda treballen de cara al futur

El gran error de les dues darreres temporades per part d'Honda ha estat presentar-se al començament del curs amb un conjunt que deixava molt a desitjar. No volen tornar a cometre el mateix error de cara al 2017 així que el procés de prova, assaig i error està sent més ardu que mai. La competència serà ferotge així que ja poden buscar el camí correcte.

Tant Marc Márquez com Dani Pedrosa han començat ja a buscar quin és el rumb a prendre amb la moto del 2017, i en el cas del vigent campió ja ha començat a fer simulacres de carrera i tandes amb moltes voltes per analitzar com es comporta la moto en distància de carrera.

Marc Márquez (2n):

El potencial ocult d'Aprilia

Qui ens havia de dir després de veure Bautista i Bradl barallant-se per arribar als punts que l'Aprilia anés a ficar-se de ple al top 10. Aleix Espargaró ha estat l'encarregat de portar la moto de Noale directe als millors temps que ha vist mai.

És més, l'alegria al box italià ha hagut de ser clamorosa perquè el millor temps d'Espargaró s'ha col·locat a nou dècimes del crono de Viñales i just darrere de Jorge Lorenzo. Però atenció, perquè de la millor volta en carrera d'Álvaro Bautista amb un 1'32.387, Espargaró ha millorat fins a 1'30.885, un segon i mig!

Aleix Espargaró:

Un aprovat per als principiants

A excepció de Sam Lowes, crec que podem donar un aprovat alt a les noves incorporacions que han arribat aquest any a la categoria màxima del motociclisme. Fins i tot Àlex Rins fins al moment de la caiguda, que ho estava fent molt bé en la seva adaptació pujat a la seva flamant Suzuki blanca i taronja.

El Monster Yamaha Tech3 pot estar content perquè ha ficat a Jonas Folger ia Johann Zarco en desena i onzena posició respectivament, just per davant d'un entonat Jack Miller del que a hores d'ara esperaríem una mica més.

Jonas Folger:

Un altre que s'estrenarà, novament, la temporada que ve és Karel Abraham, que ha acabat aquests entrenaments en vint-i-dosena posició, només per davant de Takuya Tsuda (provador de Suzuki) i de Rins abans de la seva caiguda. Tampoc no podem esperar més del txec, per què mentir.

I on és KTM?

Desè setena i vintena. Aquestes són les posicions en què han acabat Pol Espargaró i Bradley Smith. Pot semblar que estiguin molt enrere però si ho comparem amb la millor volta del diumenge de Mika Kallio ens trobem que del 1'33.208 del finlandès hem passat a convertir-se en dos 1'31.853 i 1'32.538 amb la KTM RC16 a les mans dels seus nous pilots.

Potser la millora de Smith no és substancial, però la d'Espargaró és més que considerable amb gairebé un segon i mig de rebaixa. El potencial de la moto austríaca hi és, tancat a l'interior dels seus carenats decorats per Red Bull, només han d'extreure'l i començar a ficar-se de ple en la lluita pels punts.

Quina gran temporada ens espera!