Taula de continguts:
Vídeo: Camel Marathon Bike, quan la recompensa era arribar
2024 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2024-02-10 20:13
Fa uns quants dies uns amics em feien arribar unes fotos que mostraven la bogeria extrema: una cistella, un pilot i una moto penjant una tirolina mentre creuaven un barranc. Feia marxada de la Camel Marathon Bike, una competició que igual que el Camel Trophy, buscava aventura i esperit d'equip però en aquest cas sobre dues rodes.
El Camel Marathon Bike es va celebrar en total en tres ocasions (1987, 1988 i 1989) i hi van prendre part pilots italians i espanyols. Just quan la competició va començar a créixer i països com França i Alemanya començaven a interessar-se també per competir, el projecte va ser cancel·lat però no abans de deixar-nos vídeos i imatges impressionants.
El Camel Marathon Bike, una bogeria nascuda de la ment de Beppe Gualini
Per als que no el coneguin, Beppe Gualini és un apassionat dels raids i d'Àfrica tant a dues com a quatre rodes. El seu palmarès és impressionant i ha estat considerat un dels millors pilots privats de tots els temps al Ral·li Dakar, gràcies als seus bons resultats amb motos gairebé de sèrie i normalment sense assistència.
Perquè us feu una idea, ha participat a 10 Ral·li Dakar, 12 Ral·li de Tunísia, 11 Ral·li de l'Atlas, 15 Ral·li d'Egipte, 4 vegades la Gerba a Tunísia, 4 Ral·li Inca, 5 Ral·li de la Sardegna, 4 vegades la Baixa Montesblancos, un cop el Ral·li d'Islàndia i un total de 15 Camel Trophy. Més de 80 en total.
Per això no és estrany que cap al 1985-1986, Beppe va parlar amb el cap de premsa de Camel Italia, Francesco Rapisarda, per tal d'organitzar un Camel Trophy però amb motos. Dit i fet, naixia el Camel Marathon Bike (no es podia fer servir el nom de Camel Trophy) i celebraria la seva primera edició el 1987 a Califòrnia, coincidint amb la celebració de la Baixa. I sabeu qui va ser un dels participants? Un tal Livio Suppo …
Els requisits per participar eren com per fer-ho sobre quatre rodes, amb equips de dos pilots elegits en funció de la seva capacitat per orientar-se, treballar en equip, ser capaç de resoldre problemes, etc. I ho van fer sobre Honda Dominator preparades per Honda Itàlia que, llevat de retocs al motor, pneumàtics i suspensions, eren pràcticament de sèrie.
La segona edició de 1988 es va celebrar a Zaire mentre que la de 1989 i última es faria a Perú. Els dos vídeos que us mostrem a continuació a més de la galeria de fotos relaten perfectament la duresa de la prova, que posava al límit tant els pilots com les seves motocicletes.
Per cert, no fa gaire es va posar a la venda per Ebay una de les Honda Dominator amb especificacions del Camel Marathon Bike, encara que finalment no va tenir comprador.
Recomanat:
Quan les motos bicilíndriques van dominar el mundial de Superbikes: quatre bèsties que van marcar l'era daurada del WSBK
Pòquer a l'era daurada de les bicilíndriques: Quatre motos, vuit cilindres i 3.989 cc
Així de bé llueix el videojoc MotoGP 19 quan falta un mes per arribar-hi
Falta exactament un mes perquè el MotoGP 19 arribi a les mans dels jugadors. La franquícia oficial del Campionat del Món de MotoGP desenvolupada per
Dani Pedrosa:”Per mi guanyar el mundial era impossible, però era més impossible guanyar una cursa en pluja”
Amb motiu de la retirada de Dani Pedrosa, Red Bull TV li va realitzar un documental anomenat 'El Silenci del Samurai' on es va presentar la cafe racer que Deus ha
Rosa Romero, o quan un pilot arrisca la vida per arribar a meta en lloc de demanar assistència
Els pilots ens tenen tan acostumats a fer coses que no faríem la resta dels mortals que de vegades gairebé ja les passem per alt i no ens parem
Cristian Scaravelli: "Marco no era pilot, era un regal pel seu sisè aniversari"
Després de l'enterrament del seu fill, Marco Scaravelli explica que el seu fill no era pilot sinó que va ser un regal i que qualsevol activitat implica més riscos