Taula de continguts:

Christopher Cork: de vocalista punk a pilot del Dakar per una promesa
Christopher Cork: de vocalista punk a pilot del Dakar per una promesa

Vídeo: Christopher Cork: de vocalista punk a pilot del Dakar per una promesa

Vídeo: Christopher Cork: de vocalista punk a pilot del Dakar per una promesa
Vídeo: The Spirit of Mother Jones - Andy Irvine 2024, Març
Anonim

L'altre dia va aparèixer per Facebook una foto d'una estranya KTM amb preparació de ral·li, i una KTM de les grosses, així que Morrillu dubtava si era l'engendre de què vam parlar el mes passat. Però no, concretament és una KTM 950 Super Enduro.

I què té especialment? Doncs el tema és que tots pensem que era una moto amb què algú pensava córrer el Dakar, així que em vaig posar a investigar i em vaig trobar amb Christopher Cork. Un britànic amb una història força curiosa.

El Dakar

Christopher Cork Dakar3
Christopher Cork Dakar3

Jo segueixo sense entendre la passió que desperta a alguns els ral·lis d'aventura. Són tota una experiència vital i ho comprenc, però és una de les disciplines del motor on més conscientment i de manera més tangible els pilots posen la seva vida en joc.

Tot i ser la prova de ral·li més dura del món, el Dakar desperta ànsies d'aventura en gent que ni tan sols és del món i tenen poc a veure amb la competició

Gairebé cada any hem de lamentar la mort d'algun pilot al Dakar, el més famós del calendari, i fins i tot quan les circumstàncies eren realment espinoses a Àfrica els pilots estaven disposats a córrer.

L'any 2008 finalment es va suspendre el conegut fins llavors com París-Dakar per una molt seriosa amenaça terrorista i ara es corre en una "més plàcida" Sud-amèrica. Però continua sent una prova de fe, constància, punt d'honor i sacrifici.

La història de Christopher Cork és com la de molts altres que van sentir la trucada del Dakar, però ell no era un pilot professional ni molt menys. Va descobrir els ral·lis ben entrat en anys, li va entrar l'ànsia de creuar les sorres i va començar a despertar-se en plena nit amb gust de terra.

De vocalista punk a pilot de ral·lis

Christopher Cork Punk
Christopher Cork Punk

El seu somni es va convertir en un objectiu clar després de la mort del pare. Estaven molt units i perdre'l va ser el desencadenant definitiu de la aventura més gran de la seva vida. Va prometre que anava a córrer i acabar el ral·li més dur del planeta a la seva memòria.

Però la pregunta és, com ho aconseguiria? Ell només era un aficionat a les motos més. No havia corregut des de petit, no tenia patrocinadors, no era un bregat pilot de ral·lis professional. Entre el seu currículum el que més destaca és haver estat vocalista en un grup de música, els Chineapple Punx, catalogats per un crític musical anglès com el pitjor grup de la història del punk.

Christopher Cork Llit
Christopher Cork Llit

Per això la vida de Chris ha seguit un d'aquests camins poc convencionals als quals no estem acostumats. Sent ja pare de dos fills, va vendre casa seva per finançar la seva carrera com a pilot i va començar a entrenar enduro amb motos de segona mà.

Durant tres anys ha estat entrenant intensament i ha pres part en unes quantes proves més "accessibles" per anar-se'n preparant: la Transanatolia, el Ral·li de Líbia, el Ral·li Touareg de Tunísia, el Hellas Ral·li, el Ral·li de Merzouga i fins i tot la Baixa Aragó.

Christopher Cork Baixa
Christopher Cork Baixa

Corria amb el que podia, una Husaberg FE, una KTM EXC-F 525, l'esmentada KTM 950 Super Enduro… Tot segons els diners els ho permetessin i les avaries el deixessin portar una o una altra. La vida del pilot privat humil, suposo…

La materialització de la seva promesa

Christopher Cork Husqvarna
Christopher Cork Husqvarna

Però tot aquest sacrifici era igual, ja estava tocant amb el rovell dels dits el que durant els últims anys anhelava. Per fi estava inscrit per al Dakar 2015 amb una flamant Husqvarna ben proveïda per materialitzar el seu somni. El britànic vessava alegria, al·lucinava amb la quantitat d'espectadors, la cobertura mediàtica i, és clar, amb els mitjans dels equips oficials.

Però en positiu, sense enveges. Ell era allà per aconseguir una victòria moral, per a ell només ser-hi ja era com pujar al podi.

Per Christopher Cork només prendre part al Dakar 2015 ja era un triomf, però la seva alegria va durar escassament tres dies

Per desgràcia l'aventura a Sud-amèrica només va durar quatre dies per a Chris. Després de les dues primeres etapes amb molts problemes tècnics com el sobreescalfament o la limitació d'oxigen, la moto era incapaç de rendir apropiadament. El motor no anava, així que va haver de posar un extra de la seva part que li feia gairebé defallir de manera constant.

A la tercera etapa seguia anant més a poc a poc que la resta, així que va ser tot un caos. Les motos, els cotxes i fins i tot els camions l'avançaven aixecant immenses polsegueres que el feien impossible veure. Es va centrar a pilotar suau per no maltractar el motor i va poder veure com més endavant hi havia una zona complicada on hi havia diversos vehicles encallats.

Christopher Cork Duna
Christopher Cork Duna

Va decidir sortir a una part amb una mica de roca fent una petita volta, i quan va tornar a capbussar-se a la sorra va xocar contra alguna cosa oculta sota la superfície. Va caure a terra i va saber que s'havia trencat alguna cosa, però el que més li va doldre va ser saber que només tres dies després de començar, el seu Dakar havia acabat.

Va ser evacuat en helicòpter fins al campament i es va confirmar una fractura de ràdio al braç dret. Abans d'agafar el primer avió de tornada a casa va donar un cop de mà a companys que també havien caigut a l'etapa, va prendre diverses peces de la seva Husqvarna i se les va donar per reparar les motos.

El Dakar 2016, segon intent

Christopher Cork Ktm
Christopher Cork Ktm

Va tornar a casa amb la seva família i quan va arribar el que quedava de la seva malmesa Husqvarna se'n va desfer per fer una mica de caixa. Va començar a treballar amb un fisioterapeuta per recuperar-se del braç i va tornar a entrenar amb la Super Enduro que tenia a casa.

Va continuar millorant la moto i va substituir la fuita de doble sortida per una de sortida única pel costat dret ia l'esquerre va posar un dipòsit de benzina extra. També va adaptar el basculant per utilitzar-lo com a dipòsit i va reconstruir les suspensions perquè treballessin millor. Amb tot això se'n va anar a córrer amb ella el Hellas 2015.

Christopher Cork Hellas
Christopher Cork Hellas

Com us deia al principi, tot apuntava que Chris correria el Dakar 2016 amb una moto d'un litre de cilindrada, gairebé 100 cavalls de potència i 185 quilos en sec sobre la bàscula. "Cal tenir-los quadrats", vaig pensar jo. No només per ficar-se en aquesta aventura, sinó per fer-ho amb una moto que al principi no sembla la més apropiada.

Després de la intensa recuperació de les seves lesions i un molt complicat treball de rehabilitació Cork estava llest per intentar-ho de nou el 2016. Suposo que per la limitació de cilindrada de les motos al Dakar, Cork serà un dels 153 inscrits a la categoria de motos amb una KTM 450 RR. Això sí, comprada també de segona mà a un participant que (a diferència d'ell) va acabar el Dakar 2015.

Christopher Cork Dakar2
Christopher Cork Dakar2

Des de Motorpasión Moto us desitgem la major de les sorts en la seva aventura. Ens encanten els pilots vocacionals i humils com ell, així que esperem que completi la seva aventura. Sort Chris!

Recomanat: