Taula de continguts:

Erotisme mecànic de la mà de la nova Ducati XDiavel
Erotisme mecànic de la mà de la nova Ducati XDiavel

Vídeo: Erotisme mecànic de la mà de la nova Ducati XDiavel

Vídeo: Erotisme mecànic de la mà de la nova Ducati XDiavel
Vídeo: Совершенно новый Ducati XDiavel 2023 года уже здесь — ОБЗОР идеального спортивного круизера 2024, Març
Anonim

T'agradava la línia de l'última versió de la Ducati Diavel, però les seves línies et semblaven massa grosses i anodines? La defensa del darrere no acabava de dir-te res amb el seu basculant monobrazo, la llanda del darrere gegant i el donut de 240 mil·límetres d'ample? Doncs amic, lector, company, estàs d'enhorabona.

Des de Borgo Panigale arriba una veritable bufetada en plena cara per a tots aquests dissenyadors que fan motos com a rosquilles. La Ducati XDiavel li fa una volta de rosca més al llenguatge de disseny tan atrevit del seu enorme cruiser i es planta amb un disseny tecnofuturista ple de detalls de qualitat realment cridaners. Passeu i vegeu, però primer cal posar-se el pitet.

Ducati XDiavel

Image
Image

L'esperit de Ducati no es podia limitar a tenir una cruiser del munt com la Diavel, així que han decidit anar un pas més enllà i ficant en una coctelera disseny futurista, tecnologia i prestacions els ha sortit aquest espectacular combinat que és la XDiavel.

D'una banda han ajuntat la possibilitat de circular en llargs viatges tranquils amb una ergonomia excel·lent i de l'altra el disseny inconfusiblement Ducati i les qualitats dinàmiques pròpies de la marca de Borgo Panigale. Traient múscul a cada centímetre quadrat i amb unes formes més que atrevides la planta d'aquesta X Diavel és realment bestial.

L'essència de la XDiavel es resumeix en tres números: 5.000, 60 i 40

Els 5.000 fan referència al nombre de revolucions per minut en què es arriba al parell motor màxim de 13, 1 kgm. Una força tremendament poderosa a revolucions molt baixes que afavoreix tant el caràcter cruiser com la capacitat d'acceleració. A tan sols 2.100 rpm ja el bicilíndric italià és capaç de produir 10 kgm i comença una corba de parell realment plana fins al tall mentre que pel camí s'aconsegueix 156 cavalls de potència.

Però el motor no és el mateix que ja coneixíem, sinó que podríem dir que és una derivació del que equipa la Ducati Multistrada 1200. El nou Testastretta DVT 1262 adopta el sistema de distribució variable per tenir un funcionament molt més fluid i agradable alhora que desenvolupa tot el seu potencial de manera més eficient, passant amb nota la normativa Euro 4.

I no només la novetat és al DVT, hi ha molts altres canvis com la recol·locació de la bomba d'aigua entre els dos cilindres per ocultar els maneguets pel lateral esquerre i moltes altres mesures noves per fer més exclusiu encara el motor Testastretta en una moto tan particular.

Passant al segon número ens trobem que el significat de 60 són el nombre de configuracions diferents que es poden fer a l'ergonomia de pilot. Els pedals es poden situar en quatre posicions diferents, cinc posicions del seient i tres per al manillar.

El passatger també té el seu fort i al confortable seient del darrere se li uneix un petit respatller del darrere per gaudir dels viatges o no sortir volant a les acceleracions.

1 32 Xdiavel
1 32 Xdiavel

Finalment, el 40 són els graus màxims que pot adoptar l'angle de direcció. Encara que amb la Ducati XDiavel puguem viure un viatge idíl·lic i plàcid també podem forçar els límits i apropar-nos a les capacitats d'algunes esportives sense comprometre la comoditat.

La XDiavel és la primera moto de Ducati a la història que n'equipa una transmissió final per corretja dentada, herència inequívoca del món cruiser però que també assegura una transmissió precisa a l'asfalt de la força que el Testastretta DVT 1262 és capaç de generar a més d'eliminar sorolls, limitar la brutícia i reduir el manteniment.

17 14 Xdiavel
17 14 Xdiavel

El basculant monobrazo amb estructura tubular dalumini també és de nova factura i està dissenyat per allotjar les politges mentre suneix a reforçar laparença musculosa i futurista del conjunt.

Tota la electrònica que es tanca sobre aquesta moto és envejable amb una extensa llista: IMU Bosch amb consideració de la velocitat i inclinació, Ducati Traction Control, modes de conducció, ABS Bosch amb frenada en corba, Ducati Power Launch… Electrònica a dojo.

També existirà una Ducati XDiavel S que entre tots els additaments comptarà amb Daytime Running Light al far frontal, suspensions amb tractament DLC, pinces de fre Brembo M50, decoracio especial, plaques laterals del xassís mecanitzades, tapes de corretges del motor en alumini vist com les vores de les llantes de dotze radis, seient amb entapissat amb dos materials i basculant anoditzat en "alumini natural".

29 01 Xdiavel
29 01 Xdiavel

Des de Borgo Panigale ens oferiran tres kits diferents de personalització en funció del nostre gust:

  • Sport Pack: manillars avançats, protectors del manillar, llantes d'alumini forjat i tap del dipòsit.
  • Touring Pack: seient del passatger més còmode, respatller, bossa sobredipòsit magnètica i cúpula transparent de plexigles.
  • Urban Pack: estreps d'alumini, taps del xassís en alumini, contrapesos del manillar, tapes dels dipòsits de fre davanter, del darrere i embragatge, tapa de l'embragatge d'alumini, tapes de les corretges i un petit carenat frontal.

El sistema d'escapament també és completament nou. Les canonades formen un esquema 2 en 1, disposant els col·lectors de tal manera que es veu el motor el més possible mentre que el siliciós s'allotja davant del pneumàtic del darrere i les sortides discorren pel lateral dret aprofitant el buit deixat pel basculant monombraço.

DPL (Ducati Power Launch): electrònica dedicada a sortir volant

20 10 Xdiavel
20 10 Xdiavel

Si vols jugar a les curses d'acceleració la nova Ducati X Diavel posa a la teva disposició el Ducati Power Launch, un sistema especialment dissenyat per tallar la respiració dels més cremats a cada arrancada. El DPL posa en consonància la centraleta que ajusta l?entrada de gasolina i el control de tracció amb tres nivells d?actuació per arrencar com un dimoni des aturat.

Prement un botó dedicat exclusivament al DPL activarem el mode dragster, a continuació en el quadre podrem seleccionar el nivell d'actuació amb què es lliura el màxim rendiment, prémer l'embragatge, ficar primera, accelerar al màxim i deixar anar l'embragatge per teletransportar-nos a l'hiperespai.

El sistema es desactiva automàticament en sobrepassar els 120 km/h, en baixar de 5 km/h o en engranar tercera velocitat. Per no cremar l'embragatge en cas d'agafar-vos el gust s'ha introduït un límit màxim de sortides consecutives.

25 05
25 05

Seguint amb la línia premium ens trobarem amb un sistema de arrencada sense clau que ens detectés una distància de dos metres i llegeix el codi de la clau per permetre accionar el contacte sense treure.

A partir del mes de febrer de 2016 podrem apropar-nos a una al concessionari a un preu de 20.260 euros per a la Ducati XDiavel i 23.290 euros per a la XDiavel S.

Recomanat: