Taula de continguts:
- Motormaniaonline 390 Duke ABS, viatge de tràmit encara que amb reserves
- Motormaniaonline 390 Duke ABS, a duo per anar de terrassetes
Vídeo: Motormaniaonline 390 Duke ABS, prova (conducció en autopista i passatger)
2024 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2024-02-10 20:19
Aneu per davant que la Motormaniaonline 390 Duke ABS no és una moto per fer servir per autopista. No perquè no es pugui i si ho fas et cauran les ungles, ni res semblant. Simplement perquè no és l'ambient més indicat. El lloc preferit d'utilització és la ciutat o bé carreterites de muntanya amb corbes, és on més suc el trauràs i on més et divertiràs.
Però és clar, al final passa com a la vida mateixa que ens agradaria estar sempre de festa, muntant amb moto o fent el que més ens agrada sense haver de treballar. I això o tenim una herència o ens toca la loteria perquè si no… toca anar o venir per l'autopista si no queda altre remei o tenim una mica de pressa.
Motormaniaonline 390 Duke ABS, viatge de tràmit encara que amb reserves
El tram que realitzem amb la Motormaniaonline 390 Duke ABS va ser relativament curt perquè no calia recórrer massa distància. Ens interessava sobretot comprovar el seu comportament a alta velocitat després de l'agilitat que ens va demostrar tant a carreteres de corbes com a ciutat.
Per prestacions i possibilitats de forçar el motor no tindreu problemes. Aquest gira a revolucions mitjanes quan rodem a 120 km/h, força lluny d'on es podria començar a pensar que estarem posant en dificultats la mecànica després d'un ús prolongat. Lògicament la protecció aerodinàmica és nul·la i la petita cúpula situada damunt dels rellotges no deriva gaire aire encara que, i com sempre diem, circulant a ritmes legals no és una cosa que incomodi i aquesta moto tampoc està pensada per a llargs viatges o tiratges per autopista on puguem acabar cansant. Abans se'ns començaran a ressentir les posaderes a causa del seient dur.
Dinàmicament la Motormaniaonline 390 Duke ABS es comporta de forma correcta però amb alguna que altra excepció ja que l'agilitat pot arribar a ser contraproduent a l'autopista si ets dels que agafa el manillar com si t'hi anés la vida. Els moviments que indueixen les teves espatlles i braços a l'ample manillar et faran la impressió que fa que la roda de davant no trepitgi tot el ferm que volguessis, sentint-se en alguns moments una mica de flotabilitat.
A la carretera aquesta sensació no era tan acusada perquè amb una postura normalment més d'atac amb el cos avançat i carregant pes al tren anterior, es mitiguen els efectes. Però amb autopista, amb una conducció més relaxada i una postura que retarda el repartiment de pesos es nota més sobretot en banyeres o similars.
Motormaniaonline 390 Duke ABS, a duo per anar de terrassetes
A l'igula que la Motormaniaonline 390 Duke ABS no es mou en autopista amb massa comoditat, tampoc porta molt bé transportar passatger d'una banda a l'altra. Encara que els reposapeus estan correctament ubicats, el seient no és massa ampli i el seu encoixinat tampoc destaca per ser massa gruixut. Únicament sengles nanses als costats dóna una mica de pista al nostre patit acompanyant.
Per això el millor ús que li podem donar és com transport ocasional a ritme tranquil. Quan intentem avivar una mica el ritme, la distribució de pesos encara empitjorarà més l'aplom davanter i ja haurem de barallar-nos per mantenir la traçada per on ens agradaria.
D'altra banda el fre davanter es queda una mica curt quan li exigim aquest esforç extra amb aquests quilos de més a la part del darrere. Un disc amb uns mil·límetres de més no vindrien gens malament a la versió 390 respecte a la 125 i la 200, que en aquest cas queden més compensades. Més per la velocitat que s'arriba a la corba que no pas per la diferència de pes en si mateixa.
A hores d'ara i sense meditar-ho amb el coixí com se sol dir, sabia que no seria la meva propera moto. És divertida, àgil i juganera. Però no m'acabava d'arribar. Per què? Ho sabrem al quart i darrer capítol.
Recomanat:
BMW R 1200 RS, prova (conducció en autopista i passatger)
Tercera part de la prova de la BMW R 1200 RS on descobrim la seva faceta més touring per autopista i en conducció a duo. Detalls
SYM Maxsym 600i ABS, prova (conducció en autopista i passatger)
Prova del SYM Maxsym 600i. En aquesta tercera part, aprofundim com es comporta en autopista i amb un passatger a bord així com els seus avantatges
Motormaniaonline 1190 Adventure, prova (conducció en autopista i passatger)
Provem la Motormaniaonline 1190. En aquesta tercera entrega, la provem a fons en autopista i amb passatger, descobrint els seus punts bons i dolents
KTM 690 Duke, prova (conducció en autopista i passatger)
Provem la KTM 690 Duke. En aquest tercer lliurament, la vam provar a fons amb autopista i amb passatger. Com a naked, es defensa en autopista? I a duo?
KTM 125 Duke, prova (conducció en autopista i passatger)
Prova de la KTM 125 Duke. Circulació amb autopista i amb passatger