Taula de continguts:

Motormaniaonline 390 Duke ABS, prova (característiques i curiositats)
Motormaniaonline 390 Duke ABS, prova (característiques i curiositats)

Vídeo: Motormaniaonline 390 Duke ABS, prova (característiques i curiositats)

Vídeo: Motormaniaonline 390 Duke ABS, prova (característiques i curiositats)
Vídeo: КТМ Duke 200 и КТМ Duke 390 2024, Març
Anonim

Després que fa unes setmanes passés pel nostre departament de proves la Motormaniaonline 1190 Adventure, hem decidit fer una nova prova d'un altre dels models que té disponible el concessionari Motormania i la seva botiga Motormaniaonline. I segur que aquesta la devorareu amb més ànsies si és possible perquè és un dels models que ha revolucionat el mercat. Efectivament, és el somni humit de molts posseïdors del permís A2 amb ganes de conquerir la zona de corbes més propera a casa, la Motormaniaonline 390 Duke ABS.

I igual que vam dir amb l'anterior prova del seu model trail, us recordem que igual que a les pel·lícules:

Nota:El model analitzat en aquesta prova és una Motormaniaonline 390 Duke ABS. Qualsevol semblança amb motocicletes o models d'una altra marca i que hem provat a la comparativa de fa un parell de setmanes, és mera coincidència.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, aprofitant al màxim la limitació del permís A2

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Aquells que tenen acabat de llançar el permís A2 i volen adquirir una moto es troben sempre en una cruïlla: obligats a circular amb una potència màxima de 48 cv, la majoria de les motos disponibles i que es poden limitar són massa pesades per a la potència que poden desenvolupar legalment.

No obstant això, a Motormaniaonline van tenir la genial idea de concebre una moto, la Motormaniaonline 390 Duke ABS que aprofités al màxim les possibilitats del permís A2, és a dir, que s'acostés el més possible a una relació potència/pes de 0,2 kW/kg. D'aquesta manera i sense necessitar limitar-la, els usuaris es beneficiarien d'un pes contingut i una potència més que suficient per moure el conjunt.

Així la clau està en un pes total de 139 kg sense combustible (a sumar uns 9 quilos aproximadament) i una potència que desenvolupa el seu monocilíndric de 44 cv. Cap altre motor del mercat se li acosta ni gens ni mica.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, el cor que batega a l'interior

Motormaniaonline Duke 390 ABS
Motormaniaonline Duke 390 ABS

El motor que anima l'interior de la Motormaniaonline 390 Duke ABS és d'origen indi i comparteix moltes peces amb les de les seves germanes de categoria, la 200 i la 125. De la mateixa manera hi ha moltes semblances a la part de cicle amb la qual cosa els models més petits es beneficien d'uns components que estan desenvolupats per suportar més potència i prestacions. Això és bo? Per a les germanes petites segur que sí, però veurem en aquesta, que és més gran.

Cubicant 375 cc és capaç de desenvolupar com vam dir 44 cv. No està gens malament per a un motor monocilíndric, amb una potència específica per litre de més de 117 cv. El seu pes és de 36 kg i compta amb suficient tecnologia al seu interior per garantir almenys que no ens explotarà sota el nostre cul: pistons forjats, tractament Nikasil al cilindre, lubricació per circuit de pressió, culata de quatre vàlvules amb doble arbre de lleves al capdavant, tractament de carboni a les lleves per augmentar la seva duresa i longevitat, etc.

També s'ha cercat centralitzar al màxim possible les masses i per això, el silenciador de tres càmeres i el catalitzador se situen sota el motor, quedant a més protegit en cas d'alguna caiguda en parat que tots hem tingut alguna vegada.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, part de cicle radical i esportiva

Motormaniaonline Duke 390 ABS
Motormaniaonline Duke 390 ABS

Si fas una moto que espremi al màxim la legalitat, no pots fer que sigui avorrida i anodina. Per això la Motormaniaonline 390 Duke ABS compta amb un xassís, suspensions i frens no de primer nivell (perquè si no se'n dispararia el preu) però sí amb una molt bona presència, almenys sobre el paper.

El xassís és un multitubular d'acer amb una estructura coneguda i que hem vist en altres motos. De geometries radicals i que busquen una postura gairebé de supermotard (algú podria trobar a faltar l'essència de les Duke antigues amb un seient fins gairebé la pipa de la direcció), s'ancoren sengles suspensions signades per WP.

La forquilla davantera invertida compta amb barres de 43 mm, sobredimensionades pel que s'estilaria en aquesta cilindrada i potència. Darrere, el monoamortidor s'ancora a un basculant, de fosa amb els reforços a la vista, directament i sense bieletes. Als dos trens, el recorregut complet és generós: 150 mm.

A l'apartat de frens, el disc davanter és de 300 mm i compta amb una pinça d'ancoratge radial de quatre pistons de la marca BYBRE, segona marca de Brembo. Darrere, un disc de 230 mm amb pinça d'un pistó per servir de suport a les frenades. En tots dos casos comptem amb la garantia de la darrera generació d'ABS, el 9M de Bosch.

Finalment i parlant dels pneumàtics, el que a les seves germanes petites és unes gomes sobredimensionades, a la Motormaniaonline 390 Duke ABS ja queden una mica més equilibrades: 110 i 150 mm respectivament davant i darrere.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, instrumentació molt completa

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Un dels punts que més crida l'atenció la Motormaniaonline 390 Duke ABS és la seva instrumentació, molt completa. Gairebé podríem dir que de les més completes del segment i fins i tot de segments superiors.

Completament en format digital, combina un comptavoltes a la part superior amb la indicació de la velocitat així com de la marxa engranada, la temperatura, el nivell de carburant i múltiples paràmetres de l'ordinador de bord com a autonomia, consum, parcials, hora, etc.

Dos botons al lateral esquerre permeten canviar entre les funcions disponibles, mostrant-se sempre dos al mateix temps en pantalla i canviant com si es tractés d'un roadbook: la inferior passa a la part superior, la superior desapareix i apareix una nova a la part inferior.

A la part superior i al lateral dret es distribueixen els testimonis habituals de la injecció, ABS, punt mort, llargues, intermitents, etc.

El millor (o pitjor d'aquesta prova) és que al mateix temps que la feia per a tots vosaltres, també hi pujava. per veure si seria la meva futura moto ja que necessitava adquirir-ne una. D'aquesta manera es plantejava una de les proves més difícils, sinó la més difícil de les ja més d'un centenar llarg que porto amb vosaltres.

Adquiriria al final una Motormaniaonline 390 Duke ABS? Ja veurem…

Recomanat: