Taula de continguts:

Lambretta LN 125, prova (característiques i curiositats)
Lambretta LN 125, prova (característiques i curiositats)

Vídeo: Lambretta LN 125, prova (característiques i curiositats)

Vídeo: Lambretta LN 125, prova (característiques i curiositats)
Vídeo: СОТРУДНИК ДПС ОСТАНОВИЛ НА СКУТЕРЕ 50 кубов или УЛОВКИ ПОЛИЦИИ ГИБДД 2024, Març
Anonim

Després d'una petita fallada d'impremta, o millor dit, d'una fallada informàtica, arribem amb la prova de la Lambretta LN 125, com bé endeví el divendres Javier a partir de la foto que us mostràvem.

Quaranta anys més tard, després de la seva desaparició el 1972, la competidora directa de la Vespa torna al mercat amb un scooter que es manté força fidel a les línies originals del model. Sé que els “guru” de la marca em diran sacríleg per dir això però si veiem ambdós models de perfil, no podem negar que la semblança és indubtable.

A la Lambretta LN 125 s'uneixen dues cultures: d'una banda, la italiana ja que el disseny ha estat realitzat per Alessandro Tartarini (fill de Lepoldo Tartarini, fundador d'Italjet) i la oriental doncs la seva producció es realitza a les pròpies instal·lacions de la fàbrica SYM. I utilitzant aquesta mateixa fusió de cultures, donarem una mica de ritme a aquesta prova amb la cançó d'OreSkaBand, Pinocchio.

Lambretta LN 125, recordant l'original

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Igual que la Lambretta original, la Lambretta LN 125 utilitza un xassís de tubs d'acer a la seva estructura. A ell s'ancora el motor, fabricat per SYM. Es tracta d'un propulsor de 125cc (a Itàlia també se'n comercialitza una versió de 150cc), quatre temps i alimentació per carburador. La potència aproximada és de 6, 5 kW (uns 8, 7 CV) a 8.000 rpm. i desenvolupa un parell motor de 8, 33 Nm. Compte amb refrigeració per aire forçat.

Al seu voltant es distribueixen els diferents panells plàstics que conformen la carrosseria destacant una llum posterior de disseny retro però il·luminació mitjançant LED. La llum davantera i els intermitents estan integrats al manillar, sota el qual podem observar el mític "nas" davanter.

Lambretta LN 125, senzilla part de cicle ideal per a ciutat

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

La part de cicle de la Lambretta LN 125 és molt senzilla. Compte amb suspensions convencionals tant davant com darrere mentre que a l'apartat de frens, es recorre a un disc davanter de 190mm de diàmetre mossegat per una pinça de dos pistons i un tambor per a la roda del darrere.

Les petites llantes de 12 polzades, calçades amb pneumàtics de 110 i 120mm respectivament, li permeten com veurem en els propers lliuraments, tenir una gran agilitat a ciutat. El seu pes és també força contingut, amb 104 quilos declarats mentre que el seient està una mica més alt del que es considera normal en un scooter, a uns 800mm d'alçada.

Lambretta LN 125, quadre de comandaments i curiositats

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Si tornem a la zona del manillar de la Lambretta LN 125, allí trobem un quadre de comandaments completament analògic (a excepció del rellotge) i força complet. Una gran esfera ens mostra el velocímetre mentre que dues més petites situades a la dreta indiquen el nivell de combustible i de la càrrega de la bateria.

El rellotge es troba a la part inferior mentre que a la superior diversos indicadors lluminosos (llums llargs i curts, indicador de reserva, etc). A cadascun dels costats també podem veure els testimonis de funcionament dels intermitents.

Passant a analitzar el manillar, a la pinya esquerra trobem el polsador per a les llums curtes i llargues (la llum s'encén així que donem al contacte), els intermitents i el clàxon. A la dreta, commutador del tallacorrents, polsador d'arrencada i obertura remota del seient. També podeu obrir el seient mitjançant la clau de contacte, girant-la cap a l'esquerra.

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Les estreps del passatger es troben escamotejades a la pròpia plataforma i per accedir-hi, cal prémer a la zona davantera de les mateixes. D'aquesta manera, les podem desplegar completament en cas de portar algú amb nosaltres.

Per estacionar-la, comptem amb la possibilitat de pujar-la al cavallet central o si no, col·locar-la sobre la pota lateral encara que amb compte ja que no disposa de fre d'estacionament ia més, la pota lateral utilitza el sistema que tan poca confiança em dóna de tancament automàtic mitjançant moll així que aixequem la moto de nou a la posició vertical.

Esteu a punt per recórrer la ciutat al costat de la Lambretta LN 125? Sí? Doncs demà comencem.

Continuarà…

Agraïm la col·laboració del restaurant Peggy Sue's Gijón en la realització de les fotos.

Recomanat: