Taula de continguts:

Yamaha T-MAX 530, prova (característiques i curiositats)
Yamaha T-MAX 530, prova (característiques i curiositats)

Vídeo: Yamaha T-MAX 530, prova (característiques i curiositats)

Vídeo: Yamaha T-MAX 530, prova (característiques i curiositats)
Vídeo: Review | Yamaha T-Max 530 Test 2024, Març
Anonim

Premi per a Green_Rider que no es va deixar enganyar amb la foto del teaser en què intentava posar a prova la vostra perícia. Efectivament es tractava de la Yamaha T-MAX 530, el supervendes per excel·lència en el segment dels megascooter.

Yamaha va saber donar al clau fa deu anys quan va presentar el Yamaha T-MAX 500 i aquest any, li ha donat una nova tornada al seu concepte per intentar continuar regnant en una categoria cada cop més complicat amb l'arribada dels scooter de BMW. Però vegem si és tan bo com sembla i què és el que té per ser el mirall on es miren els altres.

Yamaha T-MAX 530, mateix llop amb nova pell de xai

Yamaha T-MAX 530
Yamaha T-MAX 530

Abans de començar, us recomano que us preneu uns minuts a fer un cop d'ull a l'excel·lent article que va publicar Luis sobre la Yamaha T-MAX 530 quan va ser presentada al Saló EICMA 2011. Allí teniu absolutament tots els canvis que la marca dels diapasons va introduir a la seva moto més representativa.

Ficats ja en farina, quan ens aproximem a la Yamaha T-MAX 530 per primera vegada veiem que es tracta d'una moto de gran longitud que a més es veu augmentada per la seva baixa alçada des de la zona de la plataforma fins al turó. Aquest presenta una lleugera inclinació cap amunt que augmenta les seves formes esportives.

Aquesta esportivitat s'aprecia a cadascun dels angles. Per exemple a la fuita, amb sortida pel costat dret, llarg i elevat seguint la mateixa línia que marca tot el lateral. Davant, totes dues òptiques amb el fons negre, estan situades en una posició una mica més baixa del que és habitual. Mateixament sembla la mirada intimidatòria d'un boxejador, amb el cap una mica ajupit, a punt d'entaular amb tu un combat.

Yamaha T-MAX 530
Yamaha T-MAX 530

Un altre detall és la posició dels retrovisors, molt avançats en el seu ancoratge i els quals encara recorren uns pocs centímetres cap al frontal abans d'elevar-se per sobre del manillar. Una postura curiosa i que veurem si és efectiva a la jungla urbana. Entre tots dos, la pantalla, que és regulable en dues posicions amb eines.

I parlant de la ciutat, la Yamaha T-MAX 530 compta amb dues guanteres davant, una a cada costat del manillar (la dreta amb pany) i un buit sota el seient que té la particularitat que s'obre des de la pròpia clau de contacte cap enrere, en comptes de endavant com la majoria dels scooter. Amb capacitat per a un casc integral i una mica més, disposa de llum de cortesia i està folrat a la part inferior. Dos hidràulics ens fa que quedi en posició obert.

Just davant tenim la boca d'ompliment de combustible. S'hi accedeix mitjançant una trapa i sota hi trobem el tap, sense frontissa i amb pany.

Yamaha T-MAX 530, la top-fuel dels dragster urbans

Yamaha T-MAX 530
Yamaha T-MAX 530

La Yamaha T-MAX 530 està animada per un motor bicilíndric en paral·lel situat al centre del xassís d'alumini. Va ser el primer scooter a adoptar aquest esquema, desplaçant el motor que fins aleshores sempre feia les funcions del basculants a una postura més habitual a les motos. Això va permetre que la resta del disseny de la moto tingués com a inspiració precisament això, les motocicletes i no els scooter a l'ús.

La seva potència és de 46, 5 CV a 6.750 voltes, amb un parell màxim de 52, 3 Nm a 5.250 rpm, cosa que li permet ser conduïda amb el carnet A2. La potència a la roda del darrere s'envia mitjançant una corretja construïda en una fibra d'aramida, cosa que ofereix diversos avantatges: escàs manteniment, neteja absoluta ia més endolcifica els cops en la transmissió.

Yamaha T-MAX 530, part de cicle per a ciutat i carretera

Yamaha T-MAX 530
Yamaha T-MAX 530

Fer un scooter que sigui pràctica a ciutat i efectiva a la carretera no és tasca fàcil. Si dimensiones els frens i les suspensions perquè no es descomposi quan circules a alta velocitat, per ciutat serà massa seca en reaccions, tant en travessar sots com en aplicar els frens.

Per això la Yamaha T-MAX 530 recorre a una forquilla telescòpica amb barres de 43mm i un recorregut de 120mm davant ia un braç oscil·lant amb 116mm de recorregut darrere. Pel que fa als frens, davant munta un doble disc de 267mm mossegat per les conegudes pinces monobloc de quatre pistons. Darrere, es recorre a un disc de dimensions encara més grans, de 282mm, amb una pinça de dos pistons. En opció s'ofereix ABS.

Les rodes són de 15 polzades i estan calçades amb pneumàtics de generoses dimensions, concretament 120/70 i 160/60 davant i darrere respectivament. Entre elles, comptem amb l'opció de la pota lateral o del cavallet per deixar estacionat. En cas de recórrer a la pota lateral, al puny esquerre tenim el comandament per al fre d'estacionament, que actua al fre del darrere sobre una segona pinça a través d'un cable. En parlarem en els propers dies.

Yamaha T-MAX 530, instrumentació intuïtiva i completa

Yamaha T-MAX 530
Yamaha T-MAX 530

La Yamaha T-MAX 530 compta amb un panell dinstrumentació completament simètric. Dues esferes (o hauria de dir polígons, concretament hexàgons irregulars) situats als costats contenen al seu interior el velocímetre i el compterevolucions. Cadascú es reparteix un xivato, a l'esquerra el de l'immobilitzador ia la dreta el de la fallada del motor.

Entre totes dues, una pantalla digital amb dos indicadors de barres, el de combustible a lesquerra i el de la temperatura del motor a la dreta. A la part superior, el totalitzador de quilòmetres i dos parcials, l'hora al centre ia la part inferior, l'ordinador de bord (consum mitjà, instantani, temperatura exterior, etc). Tot això il·luminat amb un to vermell.

Ara que ja sabeu tant com jo de la Yamaha T-MAX 530, crec que esteu en disposició de pujar-hi i recórrer amb mi els primers quilòmetres. Esteu a punt? Arranquem.

Recomanat: