Taula de continguts:
Vídeo: Presa de contacte Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)
2024 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2024-02-10 20:22
La moto pel seu xassís tipus CRF50 és de mida petita i compacto però les talles grans com la d'un servidor, ens podem acoblar bé al lloc de conducció sense més problemes. El motor Z d'un cilindre i dues vàlvules, refrigerat per aire-oli de 160cc, dóna una potència aproximada d'uns 17Cv que podran ser algun més si fem una preparació però en nom de la durada i longevitat del propulsor, recomanem deixar el motor de sèrie.
Si es vol més potència és millor recórrer a motors tipus Daytona que cobiquen una mica més, 190cc exactament, i munten culates de quatre vàlvules per cilindre, que modificar un Z prement-ho més. El motor és suficient per a qualsevol pista de kàrting del nostre territori nacional i només en traçats de rectes molt llargues caldrà allargar el desenvolupament mitjançant un kit d'arrossegament a aquest efecte. Un joc de corones i pinyons amb la corresponent cadena, mai estarà de més al nostre calaix d'eines i peces.
No és el cas del circuit Multipistes de la província de Girona on hem portat a terme aquesta presa de contacte amb la UN SM155 2013. En aquesta ocasió, amb el desenvolupament de sèrie, s'arriba a final de recta estirant la quarta i darrera marxa d'aquesta minimotard. Un altre cantar és entrar al següent revolt de dretes prement les dents. Entre el piano i una zona externa molt sotragada, només hi ha una mena de carril de tot just un metre d'amplada que representa la traçada bona.
La pista és molt ampla però, com dic, si marxem a l'exterior deixem d'anar pel lloc i ens "regalen" una arrissada de sots que posaran en dificultats les suspensions més competents per acabar en un altre revolt de dretes de peralt invertit i molt lliscant. En aquest sentit, la forquilla de 660mm específica per a minimotard i l'amortidor del darrere regulable en precàrrega de moll i extensió es comporten molt dignament tirant més a tarat tou que a dur, però fent bé la seva feina i filtrant les irregularitats de l'asfalt. Això sí, preferim un tarat de forquilla una mica més dur i contundent, almenys de moll, però malgrat no tenir regulació, el tacte és impressionant.
Del motor poc es pot dir ja que és un clàssic al món pitbike. Un quatre marxes amb bon parell des de poques revolucions en relacions intermèdies que es porta bé amb els principiants i primerencs. Els pilots que agraden de propulsors punxeguts amb una mica més de joia a dalt a costa de perdre mitjans, solen decantar-se per motors tipus YX de la mateixa cilindrada. Només tenir una mica de precaució i mans fines perquè aquests motors no porten anti rebot, van molt estrets i no són amics de brusquedats.
Tornant a la moto ia la part de cicle, la notem una mica nerviosa en canvis ràpids de direcció encara que cal dir que en aquest cas, les petites dimensions dels xassís tipus CRF50 solen tenir la culpa d'aquestes imprecisions. Els grans quadres CRF70 acusen menys aquests moviments, però el pas de corba se'n ressent molt. Qüestió de gustos i necessitats. I aquest és el punt fort d'aquesta UNO SM155 2013, la capacitat de negociar viratges.
Aquesta moto prefereix pilots d'apuntar i disparar, és a dir, tenir clara la traçada i res de dubtes ni insinuacions. Cap a dins amb decisió buscant els pianos és la millor manera de pilotar aquesta petita minimotard aprofitant la seva agilitat i estabilitat en revolt. Per la nostra experiència, hem vist que això gairebé és una tònica general a les minimotard ja que no són amigues de fer correccions en plena corba. Millor rodar tranquils i anar incrementant, no el ritme, sinó el pas per corba, paulatinament.
A nivell estètic, personalment crec que és una de les minimotard millor aconseguides del panorama nacional amb plàstics i acabats de qualitat com el seient o les tiges per posar-ne un exemple. Es desmarca també en petits detalls que no entenem com altres firmes de pitbike no instal·len de sèrie a les seves motos. Un exemple són els recipients per recollir l'oli i la benzina sobrants i no és una qüestió de neteja, és de seguretat.
Jo mateix vaig patir en una ocasió una caiguda, deguda a no muntar el recipient de l'oli de manera que el sobrant va anar a parar a la roda del darrere amb conseqüències poc agradables. Tensors de cadena en alumini CNC o protectors tipus pelacrash vindran inclosos en aquesta UN SM155 2013 encara que no s'apreciïn a les fotografies per ser, com hem comentat, un model de presèrie. Però el millor és tenir una bona base per a una posterior personalització segons gustos, necessitats i pressupost del client final.
Com en moltes parcel·les de la vida, l'experiència és un grau ia UNO Racing han bolcat tot el seu bon fer per crear aquesta motocicleta que no tinc cap dubte que marcarà un punt d'inflexió al mercat a l'alça de les minimotard i pitbike d´asfalt de preu contingut. Si compten amb una distribució a l'alçada del que és capaç d'oferir aquesta UN SM155 2013, l'èxit ho tenen assegurat ja que el llistó, ho han posat molt alt.
UN Racing SM155 2013
- Motor: Tipus Z 155cc 17CV.
- Xassís: Tipus CRF50.
- Forquilla: Sense regulació 660mm.
- Amortidor del darrere: Tipus YCF per a basculant recte regulable en pre càrrega de moll i extensió.
- Puny accelerador: Tipus ràpid.
- Kit d'arrossegament: De pas 420.
- Capacitat de depòsit: 3 litres.
- Pes: Per determinar, aproximadament 68 quilos en sec.
Recomanat:
Kawasaki Ninja H2R, presa de contacte (conducció, vídeo i galeria)
Si ahir us expliquem com se sent l'H2, avui vam pujar a la Kawasaki Ninja H2R amb Nils Müller per experimentar una acceleració mai vista
Pedro Acosta brilla a la primera presa de contacte de Moto3 amb Sachsenring
El líder del mundial de Moto3 no vol perdre puntada a la batalla. Pedro Acosta ha liderat la primera jornada d'entrenaments lliures de la categoria
Honda Day a Alacant, presa de contacte amb Honda NC700X DCT i Honda MSX 125
Completant la setmana de proves Honda avui us parlem de les dues motos que vam provar a l'Honda Day organitzat per Hondalicante el passat dia 25 de maig
Primera presa de contacte de Nico Terol amb l'Althea Racing de Superbikes
Crònica de la primera presa de contacte de Nico Terol amb què serà el seu equip durant la temporada 2015 del Campionat del Món de Superbikes
Presa de contacte Minimotard UNO Racing SM155 2013 (I)
Presa de contacte Minimotard UNO Racing SM155 2013 (I), vam provar el nou model d'iniciació al minimotard de la marca UNO Racing, filial de la francesa YCF