Taula de continguts:

Harley-Davidson V-Rod Muscle, prova (conducció en autopista i passatger)
Harley-Davidson V-Rod Muscle, prova (conducció en autopista i passatger)

Vídeo: Harley-Davidson V-Rod Muscle, prova (conducció en autopista i passatger)

Vídeo: Harley-Davidson V-Rod Muscle, prova (conducció en autopista i passatger)
Vídeo: Обзор мотоцикла Harley-Davidson V-Rod мотошкола ЦОПО г.Подольск || ЦОПО 2024, Març
Anonim

Anem allunyant a poc a poc de les carreteres comarcals, aquestes gairebé desertes i on en aquesta època de l'any et creues amb més tractors que cotxes, i prenem qualsevol de les innombrables autopistes o autovies que envolten la capital. La Harley-Davidson V-Rod Muscle en aquest 2013 no ha canviat més que en colors, cap millora mecànica és necessària per rodar amb ella tot el que vulguem. O puguem, perquè el consum ens limitarà una mica el gaudi d'aquesta long and low.

Harley-Davidson V-Rod Muscle: aplom i port

Harley-Davidson V-Rod Muscle
Harley-Davidson V-Rod Muscle

El quadre de comandaments, que sembla tret d'un Porsche 911, està presidit per l'esfera del comptaquilòmetres que alhora aglutina tots els xivatos i un petit display amb comptaquilòmetres parcial, total, rellotge horari i trip de reserva quan s'encén el xivato del sortidor. A la seva esquerra tenim el tacòmetre amb la zona vermella començant a 9.000 revolucions (aiba la ostia!), ia la dreta un indicador del nivell de combustible.

Aquest indicador crec que hauria estat millor substituir-lo per un nivell de temperatura del motor, no és gens agradable veure com l´agulla baixa a cada moment i és una cosa que quan anem rodant amb ella ens farà pensar on pararem a proveir i ens roba part de l´encant de l´experiència de conducció a lloms d´aquesta V-Rod Muscle.

Estic gairebé segur que si mentre circulem poguéssim mirar l'agulla veuríem com va baixant. Amb un dipòsit de 18, 9 litres pots fer a ritme tranquil com a màxim 230 quilòmetres, per la qual cosa el consum homologat de 6.3 litres als 100 quilòmetres és una mica fantasiós. De fet, esgotant per repostar, quan el trip de reserva encara deia que quedaven uns 30 quilòmetres per a la tragèdia ja començava a fer estrebades.

H-D V-Rod Muscle
H-D V-Rod Muscle

En defensa seva cal dir que en ordre de marxa la moto pesa uns 310 quilograms, sumant el pes del pilot i el poc o molt que portis a sobre, la massa total ronda els 400 quilos. Si a això afegim que aprofitar al màxim els trams d'acceleració és molt plaent amb aquesta Muscle doncs blanc i en ampolla. Estirar les marxes mai no va ser tan emocionant en una Harley-Davidson.

Un cop anem en ruta a un ritme de 120 quilòmetres per hora l'aire a penes és molest, potser pel corbat de la meva postura, i la sensació de seguretat és totalment aclaparadora. Com deia ahir amb tota aquesta massa en moviment, la inèrcia i l'efecte giroscòpic generat les llargues rectes i corbes àmplies són el terreny predilecte.

Les grans corbes d'incorporació a les autopistes són un gran plaer, la sensació d'anar tan summament a prop del terra inclinat veient tanta porció de moto per davant és una sensació diferent dels que estem acostumats a les motos convencionals.

H-D V-Rod Muscle
H-D V-Rod Muscle

Les suspensions fan un gran treball malgrat treballar amb un angle més proper a l'horitzontal del normal per culpa de la gegantina longitud. Absorbeixen els sots satisfactòriament, però com el perfil de les rodes és baixíssim fa que els notem de forma força seca. No tant a la forquilla, sinó a través del doble amortidor del darrere. En asfalts de bon ferm és una meravella no es mou tret que trobem un sotrac pronunciat o una banyera en plena corba.

Tant pes i tanta distància entre eixos fan que la moto protesti si circulem ràpid i algun imprevist fa que les suspensions hagin de pair tanta feina. La Muscle intentarà sortir cap a l'exterior de la corba i recuperar part de la verticalitat, però menys del que es podria esperar en un aparell tan enorme. No espanta mai, ni fa estranys amb la direcció, així que mentre no ens fiquem per carreteres que estiguin fetes pols.

Aquesta H-D V-Rod Muscle tant per sensacions com per so sembla que estiguem muntats en una locomotora de mercaderies. El empenta és brutal i quan accelera un bonic i ronc so d'admissió ens regala les orelles. A qualsevol règim tindrem parell de sobres per sortir disparats, els avançaments es fan amb total tranquil·litat oblidant-nos de quina marxa estiguem circulant. Pot ser que aquest model hagi perdut una mica del sabor de les antigues Harley-Davidson, però és un model que uneix modernitat i facilitat d'ús.

Harley-Davidson V-Rod Muscle: per lluir-se a duo

H-D V-Rod Muscle
H-D V-Rod Muscle

Com bé em van apuntar intercanviant impressions al concessionari aquesta moto està feta per fer curts viatges, i lluir-se amb una bella dama asseguda a la part posterior de terrasseta a terrasseta. Com podeu apreciar, els estreps del passatger estan situats més endavant fins i tot d'on es posicionarà el nostre darrere, posicionant els seus genolls als laterals dels nostres malucs i conformant-ne una postura molt natural i gens forçada. Això unit a la posició del seient que permet un accés molt senzill, situa el cap del nostre acompanyant una mica per sobre de la nostra i un tou realment generós farà l'estada del copilot molt confortable.

Si us torneu a fixar a les estriberes de l'acompanyant se situen directament damunt dels silenciosos, per la qual cosa a l'estiu potser es poden escalfar els peus més del necessari. De fet si el passatger no situa els peus perfectament horitzontals és probable que una mica de la goma de les soles es quedi enganxada a les fuites.

H-D V-Rod Muscle
H-D V-Rod Muscle

Curiosament i en contra del que es podria esperar, en portar algú al seient del darrere la moto em va semblar més aplomada encara que gairebé tot el pes recaigués sobre el pneumàtic del darrere. Tot i així, a plena càrrega en cap moment hi ha res que frega ni s'alleugereix la roda davantera. Això delata el seu caràcter ruter i que està destinada a ser utilitzada en companyia.

Divendres farem resum de com és aquesta H-D V-Rod Muscle i podreu veure una àmplia galeria. Espero que us agradi.

Recomanat: