Taula de continguts:

Triumph Tiger Explorer 1200, prova (conducció en autopista, passatger i pistes)
Triumph Tiger Explorer 1200, prova (conducció en autopista, passatger i pistes)

Vídeo: Triumph Tiger Explorer 1200, prova (conducció en autopista, passatger i pistes)

Vídeo: Triumph Tiger Explorer 1200, prova (conducció en autopista, passatger i pistes)
Vídeo: Ducati Desert X is it really dirt adventure ready? Thorough Test. 2024, Març
Anonim

Treure a la Triumph Tiger Explorer 1200 a autopista és gaudir-ne gairebé plenament. És extremadament còmode tant a nivell de confort de seient com d'ergonomia als seus comandaments i protecció aerodinàmica. La cúpula a la posició més baixa no ens protegirà del tot però si la col·loquem a la posició més elevada, tret que siguem molt alts anirem gairebé completament protegits.

El plus de comptar amb control de creuer és tot un avantatge si ens tirarem llargs recorreguts a velocitats constants i així oblidar-nos de multes i que la nostra mà dreta s'acabi cansant. Encara que la moto és molt ampla, protegeix també de forma correcta la zona de les cames ia velocitats altes aquestes no tendirà a obrir-se, cosa que sí que passa de vegades en altres motos similars o de tipus naked.

Triumph Tiger Explorer 1200
Triumph Tiger Explorer 1200

Comptem amb un dipòsit de 20 litres de capacitat així que encara que encara no hàgim parlat de consums, sabem que ens podrem llençar força quilòmetres per carretera ja que gaudirem d'una autonomia força elevada.

Pel que fa a la dinàmica i estabilitat de la Triumph Tiger Explorer 1200 és molt bona. Les suspensions amb un tarat tirant a tou ens porten literalment a volades, absorbint sense cap problema qualsevol irregularitat. Tot i així, manté la traçada perfectament en revolts ràpids encara que enmig d'ells ens trobem les típiques banyeres. Pots rodar ràpid i amb absoluta confiança.

Triumph Tiger Explorer 1200, igual de bé a duo

Triumph Tiger Explorer 1200
Triumph Tiger Explorer 1200

Arribem per recollir el nostre passatger i que ens doni les seves impressions des del seient del darrere. La primera és que el seient es troba força alt per tant, el més senzill és trepitjar l'estreba i enfilar-se com si fos un cavall.

Nosaltres al davant hem d'estar atents a la maniobra, ja que ens podem veure sorpresos. Entre el pes, l'alçada i ara el passatger en un lateral de la Triumph Tiger Explorer 1200, podria fer que ens fallés la cama i anar-nos a terra. Solució si no estem gaire segur o el terreny és una mica irregular: treure la pota lateral.

Ja sobre el seient, el nostre passatger troba la seva posició ràpidament. Tant el tou com les dimensions són perfectes i la ubicació de les nanses, a tots dos laterals, és idònia per deixar caure els braços sobre ella. Així mateix, els estreps també es troben col·locats a una bona alçada i permeten portar els genolls completament relaxats.

Triumph Tiger Explorer 1200
Triumph Tiger Explorer 1200

En marxa em confirma les primeres impressions encara que, quan accelerem amb contundència, en ser el seient força pla cal agafar-se amb força si no volem acabar quedant-nos literalment enrere. La Triumph Tiger Explorer 1200 accelera, i molt per ser una trail com hem comentat.

Si en aquell moment decidim buscar-ne una postura una mica més acoblada amb el pilot ho tindrem una mica complicat ja que la distància entre el seient i el dipòsit de combustible, a més de la seva baixa posició, ens impedirà arribar-hi per recolzar-nos. La millor solució és portar una mà en una nansa i l'altra recolzada al propi dipòsit. D'aquesta manera podrem subjectar-nos molt millor i d'una manera més còmoda si el davant decideix treure-li tot el seu potencial en corbes a la Triumph Tiger Explorer 1200.

Triumph Tiger Explorer 1200, conducció offroad per pistes

Triumph Tiger Explorer 1200
Triumph Tiger Explorer 1200

L´última parada d´avui serà fora de l´asfalt ja que aprofitarem les aptituds offroad de la Triumph Tiger Explorer 1200 per fer-nos una volta per fora del negre, com se sol dir. Vagi per endavant que la meva experiència en aquest terreny es limita a quan faig terra amb la supermotard i no cal dir, que les diferències de mida i pes són força grans.

El primer dir que els pneumàtics que porta de sèrie, els Metzeler Tourance EXP, malgrat ser uns pneumàtics en teoria mixtos, no estan preparats per fer cap diablura així que ens sortim de l'asfalt. Si comptarem amb una mica més de tracció que amb uns cent per cent asfàltics però quan el terreny es compliqui una mica notarem força pèrdues d'adherència.

Aquí és bo que adaptem el control de tracció a la nostra experiència. En la posició més restrictiva no ens permetrà pràcticament cap lliscament de la roda del darrere de la Triumph Tiger Explorer 1200.

Si per contra ho posem en posició intermèdia, sí que ja podrem jugar alguna cosa amb el tren del darrere a les acceleracions encara que sempre dins d'uns marges de seguretat. Finalment, en posició desconnectada, caldrà tenir molt de tacte amb el puny del gas perquè recordem que tenim aquí gairebé 140 CV preparats per sortir a galopar.

Triumph Tiger Explorer 1200
Triumph Tiger Explorer 1200

La relació de canvi que com havíem comentat és més tancada en les dues primeres velocitats ens permetrà anar molt a poc a poc sense necessitat d'anar estirant contínuament l'embragatge, fent que sigui molt més descansat i molt més còmode conduir. A més, el bon parell del motor tricilíndric ens deixarà anar molt baix de voltes sense coces ni pistonades incòmodes com en altres trails.

Com que és tan gran i tan alta, caldrà tenir molt ull al terreny que trepitgem i no posar els peus a un forat. Si passem el punt de no retorn en inclinació, no ens pararà ningú i acabarem arrebossats al mig del camí i amb cara de mala llet. Potser passa per maniobres en parat perquè la menor elevació del terreny ens impedirà moure còmodament la moto als seus comandaments i haurem de baixar-nos i fer-ho des d'un lateral.

Si ens creiem Ewan McGregor i decidim fer-nos una volta al món, carregats de gom a gom, amb maletes i mitja casa a bord, caldrà abans que practicar i molt per poder portar la Triumph Tiger Explorer 1200 per on nosaltres vulguem. No està feta per a novells en aquest terreny encara que amb uns pneumàtics una mica més campers guanyarem en seguretat.

Us deixo per avui, vaig a pegar-li un manguerazo a la Triumph Tiger Explorer 1200 perquè divendres, ens puguem asseure i extreure les conclusions del que ens ha semblat la trail britànica.

Recomanat: