Novetats Saló de Colònia 2012: Yamaha FJR1300A i AS retocant la Cruiser dels diapasons

2023 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2023-09-01 00:34

Aquest any a Yamaha les coses no han anat per cap canvi radical a cap moto de l'ampli catàleg que tenen a la venda. Però sí que s'han preocupat de fer petits retocs a algunes motos per mantenir-les actualitzades. Un dels models que ha vist aquests petits retocs és la Yamaha FJR1300A i AS. A veure que els han canviat.

Motor amb més gestió electrònica

El sistema més important que s'hi ha incorporat és el YCC-T que és un sistema d'acceleració controlat per circuit integrat de Yamaha. El sistema monitoritza les accions del pilot a l'accelerador i l'ECU acciona el servomotor que controla el subministrament del volum idoni d'aire a la injecció. Només amb aquest nou sistema el motor ha augmentat en 2 kW la potència (aprox 2, 76 CV)

També s'ha incorporat un sistema de control de tracció, que detecta mitjançant uns sensors qualsevol derrapament de la roda del darrere. Quan aquest derrap assoleix uns valors predeterminats s'ajusta la distribució de l'encesa, el volum d'injecció del combustible i l'obertura de la papallona per controlar la tracció i garantir que torni als paràmetres necessaris. Aquest sistema és particularment útil quan s'accelera a carreteres mullades o sense pavimentar.

En una moto pensada per a grans viatges un altre accessori imprescindible és el control de creuer. Aquest sistema funciona en tercera, quarta i cinquena velocitat entre 50 km/h i 180 km/h. La velocitat seleccionada es pot augmentar o disminuir en increments de 2 km/h prement un botó. Qualsevol ús dels frens, de l'embragatge o de l'accelerador desactiva la funció de control i es pot recuperar amb l'interruptor de represa. Aquesta és sens dubte una eina molt útil per ajudar a respectar els límits de velocitat.

És clar que una moto així no estaria al dia sense un sistema electrònic que pugui canviar les prestacions del motor. Aquí es diu Yamaha D-Mode. Aquest ofereix dos modes de conducció. El Mode T que produeix una corba de potència més suau i el mode S que permet alliberar tota la potència del motor de 1.298 cc i quatre cilindres en línia.

Al motor s'ha redissenyat el cos de la vàlvula de papallona i el sistema d'escapament. Aquest últim ara utilitza només dos catalitzadors (abans quatre) de manera que s'ha disminuït el pes total. Buscant aquesta reducció del pes els cilindres ara tenen la superfície interior electroxapada directament sobre l'aliatge del càrter. Així es dissipa millor la calor i el rendiment és més constant.

Arribat a aquest punt hem de parlar de la Yamaha FJR1300AS, que és una versió que inclou algunes llepolies electròniques més. A l'apartat del motor la versió AS està equipada amb el sistema YCC-S que permet al pilot canviar de marxa sense utilitzar la maneta de l'embragatge. Gràcies a aquest sistema el pilot pot canviar bé amb el peu (com tota la vida) o amb la lleva situada a la pinya esquerra sense necessitat de fer res més. Aquest sistema també inclou un mode de parada, que canvia automàticament a primera velocitat quan detecta que la moto ha parat.

Aquest sistema mesura la velocitat de la moto, el règim del motor i la marxa seleccionada. S'han acabat les angoixes quan et fiques al mig d'un embús i has d'anar barallant amb el canvi i l'embragatge. Encara que si us agrada patir l'YCC-S es pot desconnectar manualment.

Redisseny estètic i complements dinàmics

A l'apartat estètic podem apreciar que la carrosseria davantera s'ha redissenyat, principalment a la part del parabrises que es pot regular elèctricament. Ara té una aerodinàmica millor i el conducte d'aire central redueix la pressió d'aire i les turbulències que afecten el pilot. El sistema de regulació ara és molt més senzill i funciona més suaument, a més manté la posició quan s'apaga la moto. Aquest redissenyo també ha afectat del tot el carenat davanter i el panell ajustable inferior també es pot ajustar sense eines. Tot això ofereix un aspecte millorat a la Yamaha FJR1300A i AS.

Els fars també s'han redissenyat, seguint ara una línia més agressiva que es veu complementada amb una línia de sis LED a la vora inferior. Els intermitents també utilitzen tecnologia LED.

A les suspensions trobem la principal diferència entre la Yamaha FJR1300A i l'AS. La primera utilitza una forquilla davantera invertida de 48 mm de diàmetre i un amortidor del darrere amb més rigidesa. La seva germana la Yamaha FJR1300AS utilitza un sistema d'ajust electrònico de la suspensió. Mitjançant un interruptor situat al manillar el pilot pot seleccionar ajustaments per al pilot només, pilot i passatger, pilot amb equipatge i pilot amb acompanyant i passatger. A més, en cadascuna d'aquestes maneres l'amortiment es pot configurar en les posicions tova, estàndard o dura. El sistema configura els ajustaments de rebot i precàrrega a la suspensió del darrere i modifica la força d'amortiment a la forquilla davantera.

Al manillar trobem, a més dels interruptors habituals necessaris per controlar la temperatura dels punys calefactables, l'ajust del parabrises, i les pantalles del panell d'instruments. Aquest compta ara amb un velocímetre digital al centre flanquejat per un tacòmetre analògic a l'esquerra i una pantalla multifunció a la dreta. Aquesta pantalla és la que canvia amb els modes de conducció i altres opcions electròniques.

Ambdues versions de la Yamaha FJR1300A i AS vénen amb un cavallet central que ha estat redissenyat perquè calgui utilitzar un 30% menys de força en accionar-lo. I totes dues vénen amb portaequipatges laterals del color de la carrosseria que permeten portar fins a 10 kg de pes, 30 litres d'equipatge o un casc integral. A més, s'ofereix com a accessori una bossa interna que s'adapta a aquests portaequipatges.

Els colors disponibles són bronze magnètic, negre mitja nit i fulla gelada a la Yamaha FJR1300A, a la versió AS només estan disponibles els colors bronze magnètic i negre mitja nit. La llista d'accessoris la podeu veure a continuació.

Accessoris Yamaha FJR1300A i AS

• Silenciadors Slip-On Akrapovic d'aliatge lleuger de titani
• Bosses internes per als portaequipatges laterals amb nanses i corretges
• Cofre de 50 litres a joc amb el color de la unitat*
• Bossa interna de 40 litres per al cofre amb nanses i corretges
• Respatller del passatger per a cofre de 50 litres
• Parabrises de 593 mm d'alçada x 510 mm d'amplada (103 mm més alt que el de sèrie)
• Seient doble extra-còmode per a recorreguts de molt llarga distància
• Protectors per al xassís
• Protegeix mans a joc amb el color de la carrosseria
• Protectors de peus a joc amb el color de la carrosseria
• Suport GPS per a dispositius Garmin
• Kit de presa de corrent de 12V CC addicional; només FJR1300A
• Bossa de dipòsit de 35 litres
• Protector de dipòsit FJR
• Placa de muntatge del cofre
• Cilindres de tancament del cofre/portaequipatge lateral per utilitzar una sola clau
• Funda d'interior mitjana i gran
• Funda d'intempèrie mitjana i gran