LML Star 125 automàtica, l'híbrid que molts estaven esperant

2023 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2023-09-01 00:34

Diu el diccionari de la RAE que un híbrid és el producte d'elements de naturalesa diferent. Per això en llegir que LML ja ha posat a la venda a Itàlia la LML Star 125cc 4T Automàtica podem dir que s'han consumat els somnis de molts romàntics a qui encanta l'estètica d'una Vespa però els tira enrere el que significa mantenir una moto clàssica o simplement amb marxes al puny. Que també és un punt que cal tenir en compte.

La paradoxa és que amb aquesta LML Star 125cc 4T Automàtica els fabricants indis estan venent motos als italians mentre el dissenyador original (Piaggio) mira com va el negoci des de la vorera del davant. Ja va passar quan LML va presentar les primeres unitats amb motors 4T, molts van dir que Piaggio ja tenia preparada una opció Made in Italy, opció que mai no va arribar. Ara segur que molts tornen a dir el mateix, però mentre arriba aquesta resposta italiana els indis segueixen fent caixa.

La mecànica que trobem a la LML Star 125cc 4T Automàtica segons diuen utilitza una mecànica de disseny propi, amb un motor monocilíndric de quatre temps en posició vertical, amb una culata SOHC i dues vàlvules. L'alimentació es realitza a través d'un sistema de carburador electrònic desenvolupat conjuntament amb Dell’Orto, que a més utilitza una sonda Lambda per controlar les emissions. L'arrencada es pot fer mitjançant puntada o motor elèctric. El primer sistema utilitza un condensador electrolític que permet arrencar a puntada de peu quan la bateria està esgotada. La refrigeració d'aquest motor és per aire forçat, ia causa del peculiar de la configuració monocasc del xassís, a LML han hagut d'inventar-se un sistema L. I. A. S. (LML Inlet Air System) de conduccions que garanteixin aire fresc just al lloc on cal.

Les prestacions del motor són modestes, rondant els 9 CV a 8.000 rpm i un parell motor de 8, 7 Nm a 6.000 rpm a més, compleix amb la norma Euro3. Encara que aquestes dades, en una moto que segons diuen pesa una mica menys que el seu homòleg amb canvi manual, sembla que permetran conduir-la amb una mica més de joia. El consum també ofereix xifres interessants, arribant a prometre els 2, 22 litres als 100 km, la qual cosa al costat del nou dipòsit de 7 litres, situat en un lateral en comptes de sota el seient, permetria conduir aquesta LML Star 125cc 4T Automàtica durant més de 300 km sense proveir. A més, aquests proveïments seran només de benzina, que l'oli no és precisament barat.

Per acabar, el preu d'aquesta moto, que podria ser la panacea per a molts, és de 2.510 euros. Estarà disponible en quatre acabats Classic, Glamour, Vintage i Prestige. I cada acabat comptarà amb una àmplia paleta de colors que van des del blanc, plata o negre més clàssics fins al groc alvocat, la xocolata fang el verd anglès o blau cel.

Al meu entendre això té parts positives i parts negatives. D'una banda permetran el que ja hem dit, que la gent que no es vol lligar amb el manteniment d'una mecànica antiga puguin tenir una Vespa i utilitzar-la diàriament. És clar que els més puristes del tema tindran un altre model a prohibir a les concentracions. Amb la qual cosa al final potser haguem de tastar el pedigrí de les nostres motos per poder acostar-nos-hi i les seves concentracions. I per això a l'extermini dels no purs només hi ha un pas. Confiem en el sentit comú de la gent a veure si podem continuar convivint tots en pau i harmonia.

Per cert, si vols saber com va una d'aquestes LML amb motor de 4T i marxes al puny, a l'estil clàssic, Morrillu ja ens ho va explicar fa unes quantes setmanes. La versió sense marxes trigarem una mica més a provar-la.