Taula de continguts:

Ducati Streetfighter 848, prova (característiques i curiositats)
Ducati Streetfighter 848, prova (característiques i curiositats)

Vídeo: Ducati Streetfighter 848, prova (característiques i curiositats)

Vídeo: Ducati Streetfighter 848, prova (característiques i curiositats)
Vídeo: ОБЗОР Ducati Streetfighter 848 - Самый лучший компромисс 2024, Març
Anonim

Primera hora del matí d'un maleït dilluns, ple centre de Gallardonia Botellonia Madrid, morrinya del cap de setmana que acaba d'acabar i el cap de setmana vinent queda a anys llum de distància. Però un moment, tothom quiet, no estem treballant i són les 10 del matí. En una petita porció de vorera annexa a la calçada ens trobem un objecte no identificat que brilla de forma exagerada, desperta la nostra curiositat. En apropar-nos ens adonem que la resplendor emana d'una bonica Ducati Streetfighter 848 de color groc perlat que ens espera al concessionari Ducati Moncloa. Tant de bo tots els dilluns comencessin així.

Així que enhorabona Gonzalo FrMo per encertar tan ràpid l'endevinalla. Ciber-gallifant per a ell, encara que Juanky Prieto li va fer la meitat de la feina. Per a la propera què penseu, he de ser més rebuscat, com Morrillu?

Ducati Streetfighter 848: estètica que se surt del comú

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Només veure aquesta Ducati Streetfighter 848 el que vols és esbossar somriures, però intentes no fer-ho per no semblar un idiota davant de la resta de vianants. L'aspecte és interessant, no és una més de les motos polivalents desproveïdes de carenat que s'assemblen entre si, és un bufa d'aire fresc al mercat que va ser presentat al Eicma de Milà de 2008 on va guanyar el premi a la moto més bella de les que s'hi van presentar.

Aleshores el motor únic que equipava era el 1098, però poc temps després van aparèixer fotos espia que es van materialitzar en qüestió de mesos en un model amb el motor de la menor de les superbikes, el 848 Testastretta 11è (11è per l'ajust de la cruïlla de vàlvules no per l'angle entre cilindres).

El resultat de la unió d'un concepte innovador amb el motor més humà és una moto que només té un propòsit, gaudir-ne. Quan dic gaudir és en tots els aspectes, tant a sobre amb les prestacions que ens ofereix, com sense estar pujats contemplant-la des de la finestra d'un bar i alimentant el nostre ego per cada persona que la mira quan passa a prop.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Les streetfighter, com a tipus de motocicletes amb identitat pròpia, van sorgir als anys 80 als països del nord d'Europa en evolucionar les esportives de l'època en mans d'inconformistes que les desposseïen dels seus carenats i s'adaptava un manillar ample com a alternativa a les naked de l'època, que s'assemblaven més a les cafè racer.

D'aquesta manera aconseguien naked amb un aspecte musculós, nou per a l'època i d'altes prestacions. Aquesta Ducati evoluciona el propi concepte streetfighter i no només es limita a treure la roba a les superbikes de la marca, sinó que a més ha creat una estètica completament diferenciada de la resta.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

A la base del seu alter ego esportiva la treu el carenat i se substitueix per un far específic que li dóna un esperit guerrer, i que alhora té gran part de culpa de l'estampa general. Aquest far fuig dels simplistes focus rodons o ovalats per ser un element de disseny en si mateix. Les llums de posició led es col·loquen a la part inferior i es prolonguen lateralment sota el far dels llums de creuament, de forma gairebé triangular.

El quadre de comandaments emergeix de la coberta superior del far, però com que aquest està col·locat en una posició molt baixa no sobresurt gens per sobre de la tija superior i, no us feu il·lusions, encara que tingui aquest aspecte integrat i aerodinàmic no desvia gens l'aire.

Ducati Streetfighter 848: tecnologia i part cicle sense mitges tintes

Ducati Streetfighter
Ducati Streetfighter

Parlant del quadre de comandaments, deriva directament de la Ducati 848 Evo, però millorat. La tecnologia inclosa en aquest model supera el de l'esportiva i es nota en la quantitat de paràmetres de configuració, inclosa la selecció entre tres nivells de la intensitat de la brillantor de la pantalla LCD que farà que sigui perfectament visible en qualsevol circumstància sense ombres ni lluentors ni res per l'estil.

De fet l'electrònica l'hereta de la 848 Evo Corse Special Edition, que inclou tot tipus d'alardes com el control de tracció (DTC) amb vuit nivells d'actuació, preinstal·lació per al DQS (canvi semiautomàtic), preinstal·lació per al DDA (sistema d'adquisició de presa de dades) amb el port accessible al turó sota el seient del passatger, i múltiples indicadors de tota mena, excepte indicador del nivell de combustible.

A més, un element que gairebé passa desapercebut però que és de nova factura i confereix a la moto un aspecte tan aconseguit és el dipòsit més alt i corbat, al que recorren dues nervadures a la part frontal fins arribar al més avançat on trobem l'allotjament de la clau de contacte. Et permet asseure't més endavant i reposar el pes sobre el manillar, podríem dir que és un manillar ample però no ho faré perquè la seva distància entre extrems és sensiblement menor que el d'una Triumph Street Triple 675 per exemple.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Em va cridar l'atenció i al principi has d'aclimatar-te a portar les mans tan horitzontals i avançades, perquè la sensació és anar sobre la roda davantera més que a les 848, sensació que es reforça amb la vista des de la nostra posició del pneumàtic i la punta del parafangs davanter. A més el manillar se situa 20 mil·límetres més alt i els estreps són 10 mil·límetres més amples per millorar l'ergonomia.

Continuant amb l'aspecte estètic poques coses més es diferencien de les esportives, però un dels més característics és el sistema d'escapament 2-1-2 els col·lectors del qual semblen el coll d'un cantaor gitano i que acaba a dos grans silenciosos acabats en alumini brunyit que no fan més que realçar el aspecte musculós d'aquesta Ducati Streetfighter 848.

El sistema d'escapament posa doble sonda lambda i vàlvula d'escapament per, en teoria, aconseguir les millors prestacions, però qui no opina que l'anirien millor uns bonics Termignoni de carboni? El so és ronc, propi de les Ducati, de poderosa melodia típica dels motors de quatre vàlvules i refrigeració líquida desmodròmics, però sense arribar a l'extrem de la Panigale que vam provar fa no gaire temps.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Acabat el joc de buscar les diferències amb els seus parents més esportives passem a les similituds si us sembla. Amb 169 quilograms de pes en sec i 132 cavalls de potència és tota una senyora moto que rep gairebé totes les peces de les seves companyes de marca des del conjunt de seient i pujol (que en estar desproveït de fuites té una imatge molt més estilitzada), basculant monobrazo d'alumini en negre (un pèl més llarg), sistema de frens Brembo amb pinces i bombes d'accionament radial, suspensions multiregulables, xassís multitubular amb les mateixes geometries (llevat del llançament que creix a 103 mil·límetres), motor en uve a 90º i quatre vàlvules, i altres característiques pròpies que més o menys tots podem conèixer.

Sigui com sigui, demà ens posem als seus comandaments per veure si es mou tan bé com pinta aquesta rossa italiana.

Recomanat: