Taula de continguts:
Vídeo: Prova clàssica Triumph Bonneville T-100, fi de trajecte, (IV)
2024 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2024-02-10 20:22
Veníem parlant a l'anterior article de suspensions i hem de comentar també els frens. El parell d'amortidors del darrere han deixat mal gust de boca quan s'augmenta una mica el ritme però, en canvi, la forquilla convencional, compleix bé la seva comesa. Encara que de caràcter tou, no es descompon i és difícil posar-la en dificultats a la carretera oberta. El tarat dels hidràulics, no regulables, està ben aconseguit. Hi ha kits de molls, cartutxos i oli per a aquest model però no veig tan necessari la substitució d'aquests elements com al tren del darrere.
Un disc de 310mm i una pinça flotant de dos pistons són suficients per aturar aquesta Triumph Bonneville T-100 ja que en principi només es farà servir per a tranquil · les passejades, no?. A la Triumph Thruxton doten el disc d'ancoratge flotant i 320mm amb les mateixes pinces per aquest plus esportiu que impregna la cafè racer. El disc que ens ocupa es fixa rígid a la llanta. La capacitat de frenada i el tacte són bons i suficients depenent de les teves pretensions. El disc de 255mm del darrere serà útil si sabem combinar-lo amb el davanter i ajuda a ajupir la moto del quart del darrere en maniobres, com em deia un amic: per a mans, no per a peus".
Deixant de banda les corbes i sortint cap a carreteres nacionals i autovia, aquesta motocicleta et porta simplement a la fi del món. És incansable i còmoda per a llargues tiratges, a velocitats legals ja que no hi ha carenat. Hi ha cúpules i pantalles al catàleg d'opcions i accessoris de Triumph. Parlant d'opcions, la unitat que vam provar disposes com a extres de fuites obertes amb re-programació de centraleta que augmenten una mica el consum i van deixar l'autonomia d'aquesta jornada en uns 230 quilòmetres per un dipòsit de 16 litres.
Cal tenir en compte que seran alguns quilòmetres més ja que repostem una vegada es va encendre el testimoni de reserva al quadre de rellotges. S'han muntat unes defenses cromades per protegir el motor en cas de caiguda, un transportin amb nansa per al passatger i una pràctica presa de corrent amagada per alimentar i carregar telèfons mòbils i petits aparells elèctrics. El catàleg d'accessoris que ens ofereix Triumph per equipar les Bonneville és extens en elements estètics, i parc en components de la part de cicle.
En una altra ocasió, i per a una ruta similar, el meu amic i company que ens ha cedit aquesta Triumph Bonneville T-100, ens va tornar a deixar la motocicleta per a una prova exhaustiva amb passatger. Passatger de veritat, no la caixa de dolços que porto transportant tota la prova, és clar. Llevat per la suspensió del darrere que no parava de fer topalls, aquesta moto és molt agraïda per al segon de bord amb un seient ampli, còmode, amb una postura molt natural. A l'apartat estètic no m'aturaré gaire perquè la fotos i els teus gustos parlen per si sols i et marquen el camí a seguir entre les modern clàssic de Triumph.
Si te'n va look anys 60, no t'importarà un cromat de més o de menys per aquí o per allà. No sé si m'explico. Triumph ha aconseguit una estètica tan insuperable com la rància tradició de les Bonneville. Petits detalls que sumen es poden destacar com l'aspecte de la carcassa d'injecció que simula uns carburadors o la signatura de l'operari que, a mà, pinta les línies del dipòsit de benzina. Profusió de cromats, rellotges clàssics, manxes a la forquilla, etc. Tot, com dic, suma, per un resultat final excepcional.
Si entre article i article t'has passat pel web de Triumph, segurament has vist que, a més de Thruxton i Scrambler, les Triumph Bonneville es desdobleguen en algun model més. Comencen per la bàsica seguida d'una versió SE i després vindria aquesta T-100. Deixant de banda alguna edició especial, aquesta Triumph Bonneville T-100 podríem dir que va a part. L'oferta de totes aquestes motocicletes està ben estructurada i organitzada sense que se solapin els models a l'hora de triar. Personalment, i com ja he dit, sóc més de Thruxton o Bonneville bàsica però si et quadren aquestes motos, has de saber que les motoritzacions són força fiables i longeves.
Les paraules textuals d'un mecànic de la marca conegut amb molts anys d'experiència al sector van ser: " no saps com van de bé". Després de provar aquesta Bonneville no puc estar més d'acord amb ell. Mirant la cartera, ens demanaran de preu de tarifa uns 9295 euros aproximadament per aquesta moto. Els manteniments són cada 10.000 quilòmetres alternant revisions d'oli i filtre amb les de filtre d'aire i reglatges si escau.
Aspectes positius
Destacaria la seva caràcter polivalent encara tractant-se daquesta particular, per estètica, versió. Per als que agradin de tocar i mecaniquejar, donar a una Bonneville tocs i traços de Thruxton o fins i tot Scrambler no és complicat amb loferta de components de la indústria auxiliar. Això és un plus a tenir en compte. El motor és robust i fiable. Molt apta per a tot. Des del dia a dia, viatge llarg o, si s'escau, anar de corbes.
Aspectes negatius
Poques pegues es poden treure que no passin per esmentar aquest parell de amortidors del darrere una mica justos de qualitat. No hi ha avaries dignes de menció encara que per informar-se en aquest sentit és millor passar per fòrums d'internet, tant nacionals com a estrangers, on són els mateixos usuaris els que expliquen les seves experiències de viva veu. Encara que tots sabem que en el tema de fòrums i, segons quins casos, cal agafar amb pinces la informació que s'hi dóna però crec que qui més i qui menys, hem fet una volta per la xarxa veient opinions de la gent sobre aquesta moto que ens volem comprar.
Realment la Triumph Bonneville, en qualsevol de les seves versions, ocupa al mercat aquest nínxol de motos "indiscutibles" a les quals amb prou feines hi ha coses a retreure. Honda CBR600, BMW R1200GS o Yamaha FZR 1000, són exemples diferents, tant en segment com en època, que tenen el privilegi, com aquesta Triumph Bonneville T-100 de pertànyer a un club tan selecte.
Recomanat:
Triumph llança la nova gamma clàssica amb cinc models
Triumph ha presentat la nova gamma de motos clàssiques, que ara la integren cinc models i dues motoritzacions de 900 i 1.200cc
Triumph Bonneville T214, prova (valoració, galeria i fitxa tècnica)
La Triumph Bonneville T214 és tota una oda al neoclassicisme motard, una peça de col·lecció que és també una delícia rodar amb ella
Triumph Bonneville T214, prova (conducció en autopista i passatger)
La Triumph Bonneville T214 és tota una oda al neoclassicisme motard, una peça de col·lecció que és també una delícia rodar amb ella
Saló de Colònia 2014: noves edicions especials per a la gamma clàssica de Triumph
La gamma de clàssiques de Triumph rep noves integrants per fer les delícies dels col·leccionistes més moteros
Es prepara una renovació a la gamma Triumph clàssica
Sembla que Triumph renovarà la seva gamma de models més clàssics per actualitzar-los amb més cilindrada i potència i suspensions i frens més adequats