Taula de continguts:

MotoGP Qatar 2012: Moto3 Vs 125cc, anàlisi
MotoGP Qatar 2012: Moto3 Vs 125cc, anàlisi

Vídeo: MotoGP Qatar 2012: Moto3 Vs 125cc, anàlisi

Vídeo: MotoGP Qatar 2012: Moto3 Vs 125cc, anàlisi
Vídeo: Fenati and Ajo clash in Moto3 warm-up 2024, Març
Anonim

La temporada 2012 serà recordada per sempre com la primera del Segle XXI en què els motors de dos temps es van apagar per sempre al Campionat del Món de MotoGP. Però des de Motorpassió Moto mantindrem una mica més temps encesos els motors de forats ja que hem realitzat una anàlisi comparant els seus temps amb els que van realitzar aquest cap de setmana passat les noves motos de la categoria de Moto3 al Gran Premi de Qatar.

Per realitzar la comparació hem pres els dades de referència de tres anys concrets en què es va córrer a Losail amb les 125: 2004, primer any en què es va disputar el Gran Premi de Qatar (bé, d'aquella la RAE ens deixava dir Qatar) i que es disputava en horari diürn, amb molta calor; 2008, primer any en què es va realitzar la cursa en horari nocturn i 2011, últim en què les 125 van trepitjar el circuit.

A les següents taules podreu observar els millors temps de cada sessió així com els millors parcials marcats, amb els que hem calculat la tornada ideal que es podria haver donat en aquesta sessió. Hem afegit la màxima velocitat marcada i al final, el temps total de carrera necessari per completar la distància de carrera (un total de 18 voltes en els quatre anys).

Maverick Viñales
Maverick Viñales

GP Qatar 2004: 125cc – Diürn:

Vencedor del Gran Premi: Jorge Lorenzo – 39’11.620

GP Qatar 2008: 125cc – Nocturn:

Vencedor del Gran Premi: Sergio Gadea – 38’09.444

GP Qatar 2011: 125cc – Nocturn:

Vencedor del Gran Premi: Nicolás Terol – 38’28.687

GP Qatar 2012: Moto3 – Nocturn:

Vencedor del Gran Premi: Maverick Viñales – 38’40.995

Sandro Cortese
Sandro Cortese

El primer any, 2004, els pilots es van trobar la pista molt bruta i relliscosa a causa de la manca de goma i la gran quantitat de sorra dipositada en ella. A mesura que van anar passant els anys, els temps van anar baixant. Al 2008 els temps van baixar tant com la temperatura, gràcies al fet que com dèiem va ser el primer any en què es va córrer de nit. Els temps marcats a la QP2 per Bradley Smith (2’05.242) i en carrera per Scott Redding (2’05.695) van ser la volta més ràpida i rècord del circuit respectivament i van romandre inalterables fins a la desaparició del campionat de l?any passat. Les dades recollides del 2011 s'han utilitzat perquè gran part dels pilots han seguit a la categoria i amb això, la comparació és més objectiva que amb els del 2008 en què molts pilots ja estan a la categoria de Moto2.

Vegem comparats directament les temporades 2008 i 2011 de 125 i 2012 de Moto3:

Nico Terol
Nico Terol

La major diferència entre les 125cc i les Moto3 ara mateix es troba a l'acceleració i velocitat punta, però no al pas per corba. Per això hi ha tanta diferència en els parcials T1 i T4, els dos més ràpids del Circuit de Losail i tanmateix són molt a prop al T2 i T3. Fins i tot la diferència al T2 respecte a l'any passat és de només 25 mil·lèsimes comparant els dos millors parcials.

Pel que fa a la velocitat punta, hem tingut en compte dues velocitats perquè en carrera i amb els rebufs, la mesura pot estar falsejada. Ara mateix les Moto3 són uns 7 km/h més lentes que les 125cc comparades amb el 2011, però gairebé 12 km/h si les comparem amb el 2008.

Temps parcials Tastar
Temps parcials Tastar

El que tots crec que tenim més o menys clar és que les curses són igual de divertides que les de 125cc i el marge de millora és molt alt. A més, i segons estan comptant els pilots, són més fàcils de posar a punt i amb això, les curses seran encara més estretes i amb menys diferències entre tots, a l'estil de Moto2.

Tots ens recordem de les primeres curses de la categoria intermèdia en què alguns l'anomenaven Trasto2 i amb el temps, han rodat més ràpid que les 250cc però fent que a més les curses siguin molt més entretingudes amb 15 o 20 pilots rodant al mateix segon.

D'aquí uns mesos tornarem a veure com es mouen les Moto3 i si han anat millorant i apropant-se a les 125cc.

Recomanat: