Taula de continguts:

Honda Scoopy SH125i 2013, prova (valoració, galeria i fitxa tècnica)
Honda Scoopy SH125i 2013, prova (valoració, galeria i fitxa tècnica)

Vídeo: Honda Scoopy SH125i 2013, prova (valoració, galeria i fitxa tècnica)

Vídeo: Honda Scoopy SH125i 2013, prova (valoració, galeria i fitxa tècnica)
Vídeo: Honda SH 125i 2020 | Prueba / Test / Review en español 2024, Març
Anonim

A la darrera part de la prova del Honda Scoopy SH125i 2013, un capítol més curt del que és habitual perquè no hem pogut provar-la a fons en autopista ni amb passatger, aprofundirem en alguns detallets que ens han quedat al tinter però que no vull deixar de comentar amb vosaltres com per exemple la capacitat de càrrega i els acabats.

Honda Scoopy SH125i 2013, ara amb més capacitat de càrrega

Honda Scoopy SH125i 2013
Honda Scoopy SH125i 2013

Com comptàvem a la primera part, el Honda Scoopy SH125i disposa d'una guantera darrere de l'escut, concretament al seu lateral esquerre. Això ha estat possible després del desplaçament del radiador al lateral del propi motor, minimitzant al màxim el recorregut del circuit de refrigeració que ara no necessita canalitzacions perquè el fluid pugui anar del radiador al motor i viceversa.

La guantera no disposa de tancament per clau sinó que ho fa mitjançant la simple pressió del dit. Amb una pulsació, la tapa s'obre una mica, prou perquè en puguem estirar i accedir al seu interior que disposa d'un buit correcte, ni molt gran ni molt petit.

Per tancar-ho, doncs operació inversa i polsant amb el dit torna a tancar-se… o hauria de perquè la tapa es mou una mica i no sempre es tanca correctament a la primera si l'enganxi no queda correctament enfrontat.

Els que habitualment llegeixen les meves proves hauran vist que sempre detallo el sistema d'obertura del seient i de vegades comento que de què serveix posar un polsador remot si per això ha d'estar el contacte donat. En altres, a més del polsador remot es pot accedir des de la clau girant-la al contrari, cosa que millora una mica la practicitat per obrir el seient la majoria d'ocasions.

Doncs bé, el Honda Scoopy SH125i va un pas més enllà i per això incorpora un polsador remot al costat de la clau de contacte. Fins aquí res de nou excepte que per poder realitzar l'obertura no cal donar al contacte sinó que hi ha una posició entre l'OFF i l'ON que només ens deixa operatiu aquest polsador, de manera que la moto no ha de fer el checking i la injecció tampoc no realitza la càrrega de combustible per preparar-se per a l'arrencada. I fins i tot els llums tampoc no s'encenen ja que no és necessari.

Honda Scoopy SH125i 2013
Honda Scoopy SH125i 2013

Sota el seient trobem el tap que ens dóna accés al dipòsit de combustible i la gran novetat: el buit que permet guardar qualsevol casc integral. I garanteixo que és gran perquè per un pèl no agafava el meu casc de dolent-malot (el que porto ja no sabeu que mai m'ho trec sinó un altre igual que porto sempre a les proves per a l'ocasió). Amb això el que us vull dir que amb una mica de traça encara es pot guardar alguna coseta de mida petita com les cartera juntament amb unes ulleres de sol o similars. I no, no cal ficar-les dins del casc.

Per descomptat no falta el ganxo per portar objectes aprofitant la seva plataforma plana i també altres sota el seient, a la part davantera, per emportar o deixar un segon casc penjant de l'argolla. Aquí no s'estila gaire però sí a altres països.

No ens oblidem dels retrovisors perquè a Barcelona els vaig donar un ús intensiu i què no sabeu que va ser l'únic que no vaig poder veure per ells: els meus colzes. Però sí tot el que passava darrere. D'una mida correcta i una posició la mar d'encertada us podrem donar ús i no només per posar el casc quan parem per esperar per la chati.

Honda Scoopy SH125i 2013, plena de múltiples detalls i magnífics acabats

Honda Scoopy SH125i 2013
Honda Scoopy SH125i 2013

Parlem gairebé per acabar de els acabats de l'Honda Scoopy SH125i 2013 que només podria resumir com magnífics. Està ple de multitud de detalls com ara els logotips en 3D dels laterals, els gravats amb relleu de la part superior del dipòsit de combustible o fins i tot les sigles SH que adornen l'interior del portalàmpades.

Algun direu que això són simplement pijades detalls sense importància que només preocuparan els més sibarites. Doncs bé, llavors pareu-vos un moment a observar la unió entre les dues peces que conformen l'escut frontal. Les trobeu? No veritat? Efectivament perquè no són on haurien de ser.

El més normal és que la fabricació d'aquesta part es faci amb una tapa frontal i una posterior amb la qual cosa la junta d'unió queda a la vora exterior, a la vista. No obstant això al Honda Scoopy SH125i, la peça frontal capgira i continua per l'interior fins a ajuntar-se amb l'altra de manera que la junta queda completament dissimulada a les pròpies línies de la part interior de l'escut. Són aquestes coses que demostren que s'ha pensat molt en el resultat final.

Honda Scoopy SH125i 2013
Honda Scoopy SH125i 2013

I aquest resultat final es tradueix en un preu de 3.499 per a l'Honda Scoopy SH125i 2013 dotat de frens ABS. Lògicament quan es posi a la venda la versió amb frenada combinada CBS el preu serà una mica inferior. Car? Doncs depèn molt del teu enfocament però he de deixar clar que l'Honda Scoopy SH125i 2013 és el millor Scoopy fabricat mai. S'han resolt de cop les queixes dels usuaris ia més, incorporant-li noves millors.

Sens dubte és el scooter de roda alta més sofisticat i que millor comportament obté en conjunt. És la primera vegada que no puc dir: sent, doncs això és que no m'ha agradat res de res. Hi pot haver algun petit detall com el funcionament del tancament de la guantera o que per a algun les prestacions no siguin suficients (cal veure l'ús que li fa perquè potser hauria de saltar a un 300) però només objectar.

I mostra els milers d'usuaris d'aquest model, sobretot a Barcelona, que l'utilitzen diàriament i estan encantats perquè no han patit ni el més mínim problema ni els ha deixat tirat (excepte quan te l'han robada). I tot això amb el model vell. Amb el Honda Scoopy SH125i 2013 hauran de regalar la visita a un dentista perquè no pararàs de somriure. Us ho asseguro. I no, per a aquesta prova tampoc m'han comprat.

Honda Scoopy SH125i 2013
Honda Scoopy SH125i 2013

Honda Scoopy SH125i 2013:

  • Motor:

    • Tipus: Monocilíndric 4 temps, SOHC, refrigeració líquida
    • Cilindrada: 125 cm³
    • Potència màx. des.: 8, 7 kW (11, 83 CV) a 8.500 rpm
    • Parell màx. des: 11 Nm a 6.500 rpm
  • Transmissió:

    • Embragatge: Automàtic, centrífug
    • Canvi: V-Matic
    • Transmissió: Corretja trapezoïdal V-belt
  • Suspensions:

    • Davantera: Forquilla telescòpica de 33 mm, 89 mm recorregut d'eix
    • Del darrere: Unitat basculant amb doble amortidor, 83 mm de recorregut d'eix
  • Frens:

    • Davanter: Disc de 240 × 4 mm amb pinça de tres pistons (CBS) / pinça de dos pistons (ABS)
    • Darrere: Disc de 240 × 5 mm amb pinça d´un pistó
  • Rodes:

    • Davantera: Alumini amb 10 pals de secció a U, 16 x MT2.5, 100/80-16 (50P)
    • Del darrere: Alumini amb 10 pals de secció en U, 16 x MT2.75, 120/80-16 (60P)
  • Dimensions:

    • Longitud total: 2.030 mm
    • Distància entre eixos: 1.340 mm
    • Alçada seient: 799 mm
    • Dipòsit de combustible: 7, 5 litres
    • Consum mitjà declarat: 2, 11 litres
    • Pes en sec: 134 kg (135 kg versió ABS)
  • Valoració:

    • Motor: 8, 5
    • Estabilitat: 9
    • Suspensions: 8, 5
    • Frens: 8, 5
    • Estètica: 9
    • Acabats: 9, 5
    • Comoditat del pilot: 8, 5
    • Comoditat del passatger: N/A
    • Valoració mitjana: 8, 97
    • A favor: estabilitat, tecnologia, capacitat de càrrega
    • En contra: tapa de la guantera, preu si comparem fredament amb 125
  • Preu: 3.499 €

Veure galeria completa » Honda Scoopy SH125i 2013, prova (valoració, galeria i fitxa tècnica) - Fotos Exteriors (30 fotos)

  • image01
    image01
    image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01

Veure galeria completa » Honda Scoopy SH125i 2013, prova (valoració, galeria i fitxa tècnica) - Fotos Detalls (81 fotos)

  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01

Nota: Les despeses del viatge i la prova han estat assumides per Honda Montesa. Per a més informació consulta la nostra política de relacions amb empreses.

Recomanat: