Taula de continguts:
Vídeo: Yamaha V-Max Hyper Modified: Roland Sands posa la cirereta del pastís
2024 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2024-02-10 20:23
No perquè sigui la millor, sinó perquè és l'última de les tres, col·loquem a la Yamaha VMAX de Roland Sands com la cirereta del pastís Hyper Modified. La màquina de l'americà és probablement la que més es distancia de l'estil marcat per la VMAX original i s'acosta molt més al taller. En aquest sentit potser han pecat d'egocèntrics doncs més que una gran modificació de la màquina japonesa pot semblar una altra més de les seves moltes motos preparades.
Això també es pot veure com una cosa positiva, però és un dels preparadors més famosos i premiats del món. Fins i tot s'ha permès llançar la seva pròpia línia de roba moto, gairebé res. Entenem ara Marcus Walz i Ludovic quan deien que sabien perfectament el que Roland faria amb la Yamaha, ha sorprès? Potser no, que no sigui tan trencadora i espectacular com la resta però és que seguir les seves idees no és res més que seguir un camí segur. Pocs rebutjarien aquesta VMAX, oi? Després del salt ens fiquem de ple amb ella i, ara sí, podem jutjar i decidir amb quina ens quedem.
Les expectatives d'un geni
No puc negar que era d'ell de qui esperava la gran obra mestra que deixés els seus competidors a l'alçada del betum. No ha estat així. No perquè Roland hagi estat més fluix que altres vegades sinó perquè Marcus i Ludovic han estat espectaculars amb les seves respectives. Tots dos han sabut trobar els punts forts d'aquesta llegenda del motor i fer-ne una gran caricatura funcional. Però què s'espera de Roland? Hem de tenir en ment que no és un preparador qualsevol, ficat al món de la moto des que era una criatura va convertir la velocitat en la seva professió quan es va fer gran. Tant va ser així que es va alçar com campió de l'AMA de 1998 a 250cc i encara guarda alguns rècords en circuits europeus i nord-americans. 32 ossos trencats després va decidir penjar el mico i posar-se fora de perill en un taller amb què donar curs a la seva imaginació.
Vist així, què esperes? Òbviament una moto de veritat, una amb què es pugui sortir els caps de setmana a gaudir de valent però que torça colls allà per on passi. I això és justament el que han fet. En comptes de potenciar els "músculs" del disseny japonès, ell ha considerat que el gran punt fort és el seu propulsor, de manera que es concentrarà a treure-li profit. No consisteix doncs a posar un nombre sense fi d'adorns sinó en un exercici d'efectivitat i funcionalitat acompanyat d'una neteja de línies. Així les línies generals de la VMAX desapareixen i les peces que queden de la sèrie es poden comptar amb una mà: motor, forquetes, xassís i basculant.
I amb treure'n profit no ens referim a potenciar un motor ja de per si mateix potent, sinó a millorar el comportament del conjunt buscant la seva lleugeresa i efectivitat. Posant a dieta la VMAX perquè, ara sí, els seus músculs es puguin moure amb una llibertat sorprenent. Aquesta magnífica idea es tradueix en 45kg menys respecte a la moto fabricada al Japó. Veiem un dipòsit molt més discret, el sistema d'escapament artesanal localitzat a l'insignificant turó i un canvi de postura que canvia radicalment l'estil de la Yamaha; passem d'una posició de conducció més "custom" a un semimanillar baix i ample, més agressiu, que potencia la manejabilitat.
Si avui tingués la possibilitat d'escollir-ne una i quedar-me-la, apostaria sens dubte per aquesta. Perquè entenc que no només ha de ser una peça de col·lecció a la qual cal treure la pols de tant en tant sinó que deu i pot ser usada quan a un li plagui per generar una mica daquesta adrenalina tan necessària en què fem pudor de gasolina. Però pel teu gust, quina ha estat la millor preparació? Si necessites fer una ullada a les dues anteriors, deixo els enllaços just després de la galeria.
Recomanat:
El SYM CRUiSYM 300 també vol la seva porció del pastís maxiscooter
Amb el mercat dels maxiscooter a l'alça, SYM es posiciona com una opció a tenir en compte dins dels GT de preu raonable amb el CRUiSYM 300
Canyella fina hexagonal! Akrapovič posa la cirereta prestacional a l'Honda CRF450R
Akrapovič posa la cirereta prestacional a l'Honda CRF450R. Canyella fina hexagonal
Polini posa la cirereta amb el seu kit per als motors Piaggio Leader
Kit de motor Polini per als propulsors Piaggio Leader. Detalls, preu, curiositats, fotos i tota la informació
Shinko Smoke Bomb, la cirereta del pastís per a la festa d'un Gran Premi
Shinko ha posat a la venda una derivació d'un dels seus models de pneumàtics que en assolir una determinada temperatura canvien de color
NCR Leggera: Hyper-exclusiva, hyper-passional i hyper-inigualable
I no ho dic jo, ho diuen els nois de NCR i la seva darrera motocicleta modificada. En aquesta ocasió han pres com a base una Ducati Hypermotard 1100 i l'han