Seeley Norton MkII, revivint el passat
Seeley Norton MkII, revivint el passat

Vídeo: Seeley Norton MkII, revivint el passat

Vídeo: Seeley Norton MkII, revivint el passat
Vídeo: 20 Fastest 500cc Motorcycles of the 60's and 70's 2024, Març
Anonim

Aquesta Seeley Norton MKII que veieu a les fotos ha aparegut en un capítol de Cafe Racer TV, un programa de Discovery HD que crec que no es pot veure al nostre país. Però potser el millor és que no estem davant d'una autèntica Seeley Norton MkII dels anys seixanta, sinó davant d'una recreació actual de l'original. Encara que aquesta recreació compta amb el vistiplau de Colin Seeley, el dissenyador del xassís original, i sembla que aquest ha estat construït tan minuciosament com ho feia el britànic en els seus temps.

A l'article original comenten Kenny Cummings i Dan Rose, els constructors, que la construcció d'aquesta moto no ha estat tan fàcil com semblava, ja que en tractar-se d'una autèntica moto de competició tot s'ha de fer amb molt de compte i preparació, ja que la menor fallada pot ser fatal. El xassís, per exemple va ser construït per Roger Titschmarsh al Regne Unit. El xassís és una rèplica exacta dels que fabricava Seeley als anys seixanta i amb els quals alguns pilots com Mike Hailwood o Barry Sheene van guanyar carreres. Com a nota curiosa el xassís complet només pesa 10, 9 kg.

Seeley Norton MKII
Seeley Norton MKII

El motor, un Norton Combat de 750cc, ha estat reconstruït Per Steve Maney amb components JS Motorsport. Components de gran qualitat i actuals, que per exemple aconsegueixen que un dels pistons moderns pesi gairebé la tercera part d'un original. Tot això serveix per aconseguir 70 CV, que segur que més d'un li poden semblar pocs, però cal recordar que parlem d'una moto amb disseny de fa seixanta anys i que pesa només 136 kg en ordre de marxa. A més, al seu ambient amb aquests 70 CV es pot estar molt amunt a la classificació d'una carrera de clàssiques.

A continuació podeu veure un vídeo de la Seeley Norton MKII competint amb una Moto Guzzi V1000 al Virginia International Raceway el mes d'agost passat com a mostra del potencial d'una moto així. Atents perquè el vídeo ens explica el que veiem i com el pilot de la Seeley es guarda un as a la màniga.

Veient això em ve al cap una conversa que he tingut diverses vegades amb el meu amic Juan González que sempre em pregunta quant costaria i com rendible seria tornar a fabricar motos clàssiques amb materials i la tecnologia actual. La resposta continua a l'aire, però ja veus que hi ha qui s'ha avançat a la nostra idea.

Recomanat: