Motors Axials Duke, un altre propulsor alternatiu
Motors Axials Duke, un altre propulsor alternatiu

Vídeo: Motors Axials Duke, un altre propulsor alternatiu

Vídeo: Motors Axials Duke, un altre propulsor alternatiu
Vídeo: ЛОДКА НА МИЛЛИОН ЕВРО 🤑 2024, Març
Anonim

A principis d'aquest mes d'octubre parlem del motor Nembo, un motor relativament convencional per a motocicletes amb la particularitat que es munta invertit, és a dir, càrter enganxat al dipòsit i cilindres cap avall. Indagant per la xarxa diferents tipus de propulsors he trobat un sistema força curiós de motor axial de la mà del fabricant de Nova Zelanda, Duke Engines. És un cinc cilindres de quatre temps axial, utilitzat en aviació, forabordes, generadors i automoció.

La fotografia que obre l'article és del propulsor de cinc cilindres i tenen disponible un de tres. Tornant a la foto, la veritat és que estem acostumats a veure motors bonics de mostrar i deixar sense cobrir per carenats com algun de Ducati, per posar-ne un exemple. Cal canviar una mica el xip ja que el que es mostra és una carcassa amb poc glamour, però aquí la processó va per dins. Cal imaginar cinc pistons amb cinc bieles situats en forma circular que s'uneixen a una peça comuna unida a un cigonyal que gira en sentit contrari de la peça esmentada. D'acord, no em miris així… ja et poso un vídeo de l'invent a continuació.

Sembla que es veu ara millor, no? Com es veu, només necessita tres bugies. Els avantatges que té són els poques vibracions que produeix, una relació de compressió variable, que és una solució molt investigada per molts fabricants de motors per millorar leficiència de combustible. Seguint amb els avantatges, el mida compacta cal tenir-ho en compte. Duke Engines fa comparacions amb propulsors de Nissan i Toyota amb característiques similars i l'axial guanya tant en pes com en compacitat. Pot funcionar amb ràtios de compressió molt elevades i amb combustibles alternatius per la seva resistència a la detonació com són el dièsel, biodièsel, etanol o GLP entre d'altres.

Queden sense resposta preguntes que ens podem fer com per exemple si s'assegura el segellat de les cambres de combustió ja que sembla que en no tenir vàlvules, porta una peça-cap giratòria que substitueix la culata convencional. ¿ Us imagineu un propulsor d'aquestes característiques en una motocicleta?. És una curiositat però hem de reconèixer que el motor de combustió interna actual, sigui en la configuració que sigui, porta sense evolució molts anys en el seu concepte amb un rendiment pobre ja que una bona part de la potència es perd en fregaments i friccions internes. Us deixo un altre vídeo curiós en què es pot observar el baix nivell de vibracions i llanço aquesta pregunta: ¿ Són els elèctrics el futur?.

Recomanat: