Taula de continguts:

Vectrix VX-1, provem la moto elèctrica 2/4
Vectrix VX-1, provem la moto elèctrica 2/4

Vídeo: Vectrix VX-1, provem la moto elèctrica 2/4

Vídeo: Vectrix VX-1, provem la moto elèctrica 2/4
Vídeo: 🛵Ecooter E2 MAX 2020⚡ELÉCTRICA y con TREMENDA AUTONOMÍA💥Review al COMPLETO!🤓 2024, Març
Anonim

Després del primer contacte realitzat a Crevillent amb la Vectrix VX-1, vaig quedar amb l'importador en què m'acostava ell la moto fins a Alacant i allà la podria provar durant tres dies. Al principi m'anaven a acostar la moto en remolc, però es van animar a fer-la fora a la carretera i al final me la van portar rodant. Quan la vaig recollir, l?indicador de bateria estava per la meitat, després d?haver fet uns 40 quilòmetres el display de l?autonomia estimada marcava que quedava energia per fer més de 50 quilòmetres. Així que em vaig posar el casc i me'n vaig anar a fer uns quants encàrrecs per la ciutat.

Rodant a ciutat

A menys de cent metres d'on m'havien entregat la moto, estant parat en un semàfor, els primers que s'hi van interessar van ser una parella de policia local, que veient la decoració que portava la moto els va cridar l'atenció. Després de la pertinent explicació em vaig adonar que anaven a ser tres dies en què em mirarien a gairebé tots els semàfors. I no et miren pel soroll que fa la moto, o per l'excepcional del seu disseny, sinó perquè era una moto de policia sense els rotatius ni la sirena. Quina m'esperava.

Vectrix VX-1
Vectrix VX-1

El comportament dinàmic a ciutat és el de qualsevol altre Scooter de la seva mida, amb bones acceleracions i cap problema a l'hora de fer carrerons. Arribat aquest punt he de comentar-vos que la Vectrix VX-1 compta amb una posició del puny que actua com a fre i alhora inverteix el sentit de l'energia, que deixa d'anar de la bateria al motor, de manera que es pot arribar a recuperar fins al 12% de l'energia que consumeix el motor. Aquest sistema de fre, una vegada que t'hi has acostumat, et fa oblidar els frens convencionals, ja que fins i tot és capaç de parar la moto en una pujada a baix amb dues persones de bona mida a sobre. A més et permet entrar en un revolt una mica passat i “tirar de frens” a la meitat sense que la moto es queixi. I si tens la moto aturada, en donar-li en aquesta contradirecció pots sortir marxa enrere.

La disposició del conjunt manillar, retrovisors i parabrises és adequada per poder colar-te entre els retrovisors dels cotxes sense problemes. L'únic “problema” és que arribes sense fer cap soroll, tan sols sona el fregament dels pneumàtics contra l'asfalt, cosa que és insuficient perquè els dels cotxes s'adonin que al costat tenen una moto. L'avantatge és que el motor elèctric accelera com una bèstia, i així que es posa el semàfor en verd sals per davant d'ells sense problemes. Recordem que no hi ha ni variador ni embragatge ni res que se'ls sembli, de manera que l'acceleració és lineal des de zero. L'únic que decepció és quan arribes als 100 Km/h, moment en què notes que la limitació del motor actua i no et deixa seguir accelerant, sinó que mantenes la velocitat.

Vectrix VX-1
Vectrix VX-1

El seient ja comentem que és força ampli, i no queda massa alt (800 mm des del terra) a més està dividit en dues zones, la del pilot que està una mica més baixa i la del passatger, uns centímetres per sobre, de forma plana i que amaga sota un buit on hi cap un casc jet gran i els possibles trastos que portis, com una bossa no gaire gran o similar. En aquest buit sota el seient trobaràs el cable i l'endoll per recarregar la bateria. Que es pot connectar directament a la xarxa de casa sense cap problema, ja que el consum és de 1500 watts, més o menys el que consumeix una planxa.

Vectrix VX-1
Vectrix VX-1

La recàrrega de la moto necessita un endoll disponible unes tres hores, que és el que triga a recarregar la bateria. Tot això es fa de manera automàtica gestionada pel programari que inclou la moto. Aquest programari controla la temperatura de la bateria i els volts disponibles. En funció d'aquests paràmetres, decidiu si carregar la bateria directament o fer-la passar per un període de refredament.

Després de tot el dia rodant per aquí, la moto va arribar a indicar-me que li quedaven una mica més de 10 quilòmetres d'autonomia, de manera que vaig decidir portar-la al garatge i deixar-la carregant fins al dia següent.

Recomanat: