Entrevista amb Ramón Torres, pare i cap de mecànics de Dany Torres
Entrevista amb Ramón Torres, pare i cap de mecànics de Dany Torres

Vídeo: Entrevista amb Ramón Torres, pare i cap de mecànics de Dany Torres

Vídeo: Entrevista amb Ramón Torres, pare i cap de mecànics de Dany Torres
Vídeo: Versión Completa: David Bueno explica cómo cambia nuestro cerebro al aprender. 2024, Març
Anonim

A les portes de l'esdeveniment Red Bull X-Fighters a la Plaça de Bous de les Vendes a Madrid, us oferim una entrevista amb el cap de mecànics de Dany Torres. Ramón Torres és a més del seu pare el seu aliat més gran a l'hora de posar a punt la moto amb què intentarà aconseguir el trofeu en aquesta edició dels X-Fighters.

Aquesta entrevista ens dóna una visió de com és la preparació tècnica de les motos i alguns detalls relacionats amb el reglament.

Moto22: Quin és el model en què es basa la moto de Dani Torres?

Ramon Torres: El model original és una KTM SX 250/2009.

img_1233-1280x768
img_1233-1280x768

M22: M'imagino que a més del tema de retallar plàstics per facilitar moviments i allotjar nous suports, quines altres modificacions es fan a la moto? quant a les suspensions? i al motor? relació de transmissió

RT: Principalment les modificacions són a nivell de suspensió, transmissió, plàstica i algun afegit per facilitar maniobres com les manetes per a superflips i variants, estrep suplementari a la banda esquerra, per evitar que s'escapi la moto en fer els backflips nac nac i un amortidor de direcció. Al motor no solem tocar gran cosa perquè no cal, la moto de sèrie té potència més que de sobres per saltar. Dany utilitza una fuita BUD RACING per millorar la resposta de la moto i utilitza una relació de transmissió 13/50.

M22: Per què se segueixen usant motors de 2 temps ara que pràcticament totes les competicions es passen als 4 temps? ¿Influeix el fet de les acrobàcies en el tema de la lubricació d'aquests i per això no es fan servir? És per l'explosivitat dels 2T davant dels 4T? Qüestió de pes pel fet que per a la mateixa potència es necessitarien cilindrades superiors? Inèrcies al motor a causa del cigonyal i el pistó?

RT: Seguim utilitzant motors 2T per l'explosivitat, el pes i la retenció del motor encara que estem començant a veure joves pilots saltant amb 4T com el cas del neozelandès Levi Sherwood. A Mèxic a Levi li va anar molt bé amb el seu 250 4T però en un circuit més gran com va ser el de Calgary, se li quedava una miqueta “curta”.

M22: S'ha de fer algun tipus de manteniment addicional, o és similar a la de qualsevol moto de MX?

RT: El manteniment és el mateix que per a qualsevol moto de MotoCross.

img_1297-1
img_1297-1

M22: Igual que mimes i protegeixes les motos, creus que els pilots haurien de disputar les proves amb les màximes garanties en seguretat? haurien d'obligar-los a utilitzar sempre proteccions i protector de coll per evitar lesions?

RT: Doncs no som els més ben indicats per parlar de l'obligació de fer servir el protector de coll perquè Dany no l'utilitza. Dany utilitza tots els elements de protecció excepte el protector de coll perquè li molesta molt i limita una mica els moviments. Si arriba el dia en què sigui obligatori, ho entendrem i ho acceptarem…

M22: Dani, en el dia a dia (entrenaments i altres), està igual de xiflat que durant les seves actuacions o és més mesurat?

RT: Probablement estigui més seriós. En els esdeveniments com el Red Bull X-Fighters de Madrid, els pilots salten davant de més de 20.000 espectadors “xiflats” i això encomana.

M22: Quants anys portes com a mecànic de freestyle? i de motos? exigeix alguna preparació especial o és la mateixa que per al MX?

RT: Com a mecànic Freestyle des dels començaments de Dany ja fa més de 5 anys i de motos uns 25. És la mateixa preparació fins i tot una mica més senzilla ja que no toquem pràcticament el motor.

M22: Amb quanta anticipació us donen els canvis de reglament? hi ha prou temps per preparar-los? quins són els més importants per a l'any vinent?

RT: No hi ha un reglament estricte relacionat amb la moto. La base és sobre una moto de MotoCross però la cilindrada i el tipus de motor són lliures. Després us fem els afegits per facilitar l'execució dels trucs (manetes superflips, estrep per a Flip Nac Nac) per als quals no solem tenir cap impediment sempre que guardem paràmetres raonables.

Recomanat: