El millor del 2009, les custom
El millor del 2009, les custom

Vídeo: El millor del 2009, les custom

Vídeo: El millor del 2009, les custom
Vídeo: FC Barcelona 2010/2011 - Possession/TikiTaka/Goals 2024, Març
Anonim

Arribem a la darrera entrega de El millor del 2009 fent un repàs a les novetats de l'any més destacables i que us hem comentat per Moto22. Per al final, hem deixat les bohèmies, però cada cop més sorprenents custom. Harley-Davidson segueix sent la referència i el 2010 feia un bon repàs a tota la seva gamma. Va modernitzant-se molt a poc a poc, defecte o virtut, però que li permet cuidar molt els canvis que fan als seus no escassos models emblemàtics.

És el cas de la Dyna Wide Glide. La chopper per excel·lència de la casa que aposta per amagar el seu cablejat aprofitant l'interior dels tubs, canvio a un manillar tipus drag menys radical que l'anterior hang monkey. Mentre va rebent les últimes mecàniques Twin Cam 96 injectades entre altres modernitats, però sempre sense trencar la seva essència. Estèticament aposta per donar-li un toc d'agressivitat amb acabats del motor combinats entre el negre mat amb raig de sorra i el crom.

Harley-Davidson XR1200X
Harley-Davidson XR1200X

La família Sporter fa més de 20 anys que és els models més àgils i dinàmics de Milwaukee, a més de ser els més accessibles per començar al món de Harley-Davidson. Però a Harley i alguns usuaris demanaven una mica més autèntic i esportiu. Dit i fet, va aparèixer la gamma XR, que amb la XR1200X Harley-Davidson rememora la seva època daurada al dirt-track amb les XR750. Menys quantitat de crom, "fibres" més agressives, posició de conducció a l'atac, suspensions Showa i frens més potents signats per Nissin accentuen el caràcter de la més sport de totes les Harley-Davidson.

triumph-bonneville-tag-heuer
triumph-bonneville-tag-heuer

Però si és l'única Harley compta amb una competència duríssima. I a Europa una que cada cop té més pes és la incombustible Triumph Bonneville. Fa poc, Triumph ens ensenyava una nova edició de la seva joia més preada: la Boneneville TAG Heuer Special. Per a aquells a qui la Bonneville "normal" els sàpiga a poc.

triumph-thunderbird-1600
triumph-thunderbird-1600

Triumph ha estat imponent aquest 2009 (bé i aquests darrers anys). I una de les novetats d'aquest 2009 és la recuperació de la gamma Thunderbird. I ho han fet amb la Triumph Thunderbird 1600. Una imponent bicilíndrica en paral·lel de gran cilindrada que destaca pel seu bon rendiment dinàmic i un motor que sempre empeny en qualsevol circumstància amb la finor i suavitat com a segell d'identitat. A més de ser estèticament impecable. I a un preu contingut!

Triumph Rocket III Roadster 2010
Triumph Rocket III Roadster 2010

Dins el custom, que parlant de les cruiser sempre parlem de motos superlatives en tots els sentits, sempre ha existit un esglaó més. El de les drag-bikes, muscle-bikes o mascle-bikes, en què les prestacions guanyen molt protagonisme. La Triumph Rocket III Roadster és senzillament brutal amb el seu tricilíndric de 2.500cc i 140 CV. Hi resideix el seu principal valor i encant. Carmichael ja ens en va donar una mostra.

Honda Shadow RS
Honda Shadow RS

Afortunadament des de més o menys 20 anys, per gaudir d'una custom no cal haver d'esperar a poder fer-li fora el guanta a una bona màquina de 1000 cc. Hi ha gent que es conforma amb menys, o que fins i tot iniciant-se al segment en mitjana o baixa cilindrada comprova que tampoc necessita més. Les Honda Shadow sempre han estat el perfecte exemple des d'aquella noble 600 amb aires de chopper. L'Honda Shadow 750 RS és l'última en arribar a la família i ocupa aquest buit que va deixar la veterana 600, el d'accés a la gamma. O per a qui agradi una custom no excessivament barroca.

Hyosung Aquila GV 700i
Hyosung Aquila GV 700i

Quan el Japó va començar a treure models custom allà pels 80 mirant-se al mirall de Harley-Davidson, això va ser literalment una conya entre els puristes del custom (i no diguem entre els més patriòtics del país de les barres i les estrelles). Si els arriben a dir llavors que Corea i Taiwan se sumaven a la festa, encara s'estarien rebolcant. Però deixarien de fer-ho en veure per exemple la nova Hyosung Aquila GV 700i. La germana gran de la GV 650i, amb una estètica cruiser long&low molt cridanera i segur que amb un preu d'enderroc. La façana és gairebé un tot al custom, i això la família GV de Hyosung ho té. I deixem-ho aquí.

daelim-daystar-125-black-plus-2009
daelim-daystar-125-black-plus-2009

I si el tema de les custom nipones i asiàtiques va ser tota una broma als seus inicis, per què esmentar les customs més urbanites i humils. Però sent, aquí estan amb models d'èxit com la Daelim Daystar 125 FI que a més es van beneficiar amb la convalidació del carnet A1 amb els 3 anys mínim de tenir el B de cotxe. Daelim li va donar un rentat de cara aquest any a la seva reeixida i personal Daystar perquè estigui amb els temps, canviant molts polits i cromats pel negre mat. Fins i tot imposa.

Honda Fury
Honda Fury

Per acabar, una custom molt diferent. Tan diferent com que el seu destí és el mercat nord-americà: l'Honda Fury. Una 1300cc bicilíndrica amb una estètica que era més pròpia d'una profunda customització fa uns quants anys, més que no pas una moto de sèrie. Però el mercat evoluciona, i fins i tot els fabricants ofereixen ja models amb el treball més gros d'allargament de xassís, més llançament de forquilla, i tota la resta convenientment adaptada de sèrie per uns 20.000 euros al canvi. Pel que agradi.

  • Harley-Davidson Dyna Wide Glide Part des de 0
  • Harley Davidson XR1200 Part des de 0
  • Triumph Bonneville TAG Heuer Special Part des de 0
  • Triumph Thunderbird 1600 Part des de 0
  • Triumph Rocket III Roadster Part des de 0
  • Honda Shadow 750 RS Part des de 0
  • Hyosung Aquila GV 700i Part des de 0
  • Daelim Daystar 125 FI Part des de 9
  • Honda Fury Part des de 0

Recomanat: