Vídeo: Honda CB1000R, la prova (1/4)
2024 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2024-02-10 20:25
Què passaria si Kaneda, el personatge d'Akira, visqués el 2009? Doncs que probablement en tindria una Honda CB1000R al seu garatge. I és que la naked més potent d'Honda, sembla més aviat sortida d'un còmic màniga que d'un tauler de disseny.
Per fer la substituta de la mítica CB900, o més comunament coneguda com a “Hornet”, Honda ha partit d'un full en blanc, buscant una estètica trencadora i molt extremista, que o bé l'odies o bé t'enamora, però segur que no deixa indiferent ningú.
Ha continuat basant-se en la mateixa línia de creació que a les antigues CB, usant com a punt de referència l'Honda CBR1000RR d'anys anteriors. Concretament, el motor prové de l'utilitzat el 2007 en aquesta moto, amb 998 cc, encara que amb modificacions internes per a més eficàcia en mitjans i baixos.
Per això, s'ha disminuït la compressió de 12, 3:1 a 11, 2:1, les papallones de la injecció passen a estar col·locades de forma horitzontal i el diàmetre de les toveres d'admissió disminueixen dels 48 als 38 mil·límetres.
Un preciós basculant monobrazo dóna cabuda a una llanta de 4 pals de cridaner i original disseny. L'amortidor va ancorat directament al basculant (anomenat tipus Pro-Arm). Davant es recorre a la mateixa forquilla muntada a la seva germana esportiva, abraçant sengles discos de fre de 310 mil·límetres amb pinces radials de quatre pistons. Hi ha la possibilitat d'instal·lar el ABS, un plus de seguretat que s'agraeix.
Unes curioses tapes cobreix-radiadors surten de la part inferior del dipòsit. Davant seu, un far alienígena amb òptica multireflectora i sota, un altre petit de tipus led que fa les funcions de llum de posició.
El quadre d'instruments és completament digital, dividit en quatre zones diferenciades: a l'esquerra, la velocitat i la temperatura; al centre, les revolucions; a sota, els indicadors ia la dreta, el nivell de benzina, lhora i lodometre.
Embragatge hidràulic i bomba de fre radial, a més de tota la resta de commutadors habituals completen el manillar, no excessivament ample i amb les puntes una mica tancades. Un cop girada la clau, i realitzat el check-control, premem el botó d'arrencada. Immediatament, el motor cobra vida amb un ronc greu. Véns a fer una volta?
Continuarà…
Recomanat:
Kymco Xciting 400i ABS, prova (conducció i prova d'ABS)
Prova del scooter Kymco Xciting 400i ABS dotat ara amb ABS. En aquesta segona part comprovem el rendiment de l'ABS i reafirmem les nostres sensacions
Casc LS2 “Prova”, prova en marxa
Provem el casc de LS2 model "Prova" una casc amb mil i un detalls de qualitat en què han pensat en moltes ajudes al pilot. Prova en marxa
Honda CB1000R, la prova. Conclusions finals i galeria de fotos (4/4)
L'Honda CB1000R ha estat una moto molt equilibrada, fidel a la filosofia Honda de fer motos de bona qualitat. Té detalls preciosos, com el basculant
Honda CB1000R, la prova (3/4)
Els més de dos-cents quilos en ordre de marxa no són cap problema. El vostre manillar permet fer els canvis de direcció de forma ràpida. El seient,
Honda CB1000R, la prova (2/4)
En aquesta Honda CB1000R, tot sembla estar al seu lloc. Res destaca per sobre de la resta del conjunt i amb el pas dels quilòmetres t'adones que està