Sistema Next Generation de canvi a l'Honda V4
Sistema Next Generation de canvi a l'Honda V4

Vídeo: Sistema Next Generation de canvi a l'Honda V4

Vídeo: Sistema Next Generation de canvi a l'Honda V4
Vídeo: YAMAHA YZF R15 версия 4.0 - Маленький индийский монстр 2024, Març
Anonim

Honda segueix innovant a les mecàniques dels seus models ja existents com vam poder veure quan es va fer públic que tots els models Supersport portarien ABS combinat, però ara el tema és que posaran al mercat la primera caixa de canvi tipus DSG aplicada a una moto, "Next Generation" en diuen els japonesos. I què és el DSG? doncs en principi són les inicials de "Direct Shift Gearbox" però l'explicació per als humans és una caixa de canvis amb doble embragatge i assistida electrònicament. Utilitzada a la F1 des de fa temps, actualment la podem trobar en cotxes de gamma més o menys alta i esportiva, perquè permet acceleracions sense l'escalonat del canvi de marxes manual.

Com s'aconsegueix això? doncs dividint la caixa de canvis en dos i aplicant un embragatge independent a cadascuna d'aquestes meitats, així quan una deixa de transmetre la força al tren de rodatge no hi ha salt real en passar a laltra marxa. Explicant-ho així pot sonar una mica complicat, però el sistema és relativament senzill. El que no arribo a veure és l'avantatge de tot aquest mecanisme quan en motos ja es comptava amb el canvi a l'estil GP que amb un simple toc a la palanca de canvi desconnecta per un instant l'encesa del motor i permet que s'engrani la següent marxa, tot això en mil·lèsimes de segon.

Si a tot això li sumem que el mecanisme haurà d'anar assistit per uns servomotors que seleccionen les marxes i accionen els embragatges, tenim un motor més complicat del que és habitual i segurament més pesat que un de convencional. Però Honda segueix el seu propi camí que en molts casos és el camí que acaben seguint tots els altres fabricants.

Recomanat: