Prova de la KTM 690 Supermoto (2/4)
Prova de la KTM 690 Supermoto (2/4)

Vídeo: Prova de la KTM 690 Supermoto (2/4)

Vídeo: Prova de la KTM 690 Supermoto (2/4)
Vídeo: KTM 300 2024 Vs KTM 450 (2t o 4t quale va di piu' ?) 2024, Març
Anonim

En poc temps estic a l'autopista, ficant marxes cap amunt i sentint com el vent colpeja el meu pit i mou el meu cap, i és que la 690 Supermoto no té res de protecció aerodinàmica i així que superes els 100 quilòmetres per hora això es nota vulguis o no. El motor em sorprèn pel poc que vibra, en gran mesura gràcies a l'eix de balanç que els neutralitza i en redueix la sonoritat. Pujo de voltes quan ja estic en sisena, i noto com l'acceleració és progressiva, sense titubejos. En res de temps supero els 120 quilòmetres per hora, i és que amb la 690 Supermoto pots arribar a rodar fins a 190 quilòmetres per hora, això si, sempre que tinguis un coll d'acer.

LA CIUTAT, COM LA SEVA SEGONA CASA

Quan arribo al primer semàfor al centre de Madrid noto com sóc (és) el centre de totes les mirades. El seu color taronja i aquest aspecte tan agressiu desperta les mirades de la resta de motards del semàfor, i el mateix passa amb els vianants que la veuen com un objecte amenaçador al seu pas.

KTM 690 SMC
KTM 690 SMC

Surto rodant entre un intens trànsit, i la posició de conducció alta em permet veure per sobre dels cotxes, cosa que s'agraeix molt per triar el millor carril a cada moment i evitar embussos absurds. Les dimensions de la moto permeten moure't entre els cotxes amb facilitat, i només hauràs d'estar atent de no copejar les vores del manillar contra els miralls dels cotxes més alts.

Rodant a ritme alt per ciutat, la KTM ens dóna sempre tot allò que necessitem. Si anem darrere d'un cotxe i decidim avançar-lo canviant de carril, sempre que rodem per sobre de 2.000 voltes no necessitarem reduir una marca per obtenir una resposta, el motor ens oferirà la suficient per pujar de voltes i depassar-lo amb força facilitat.

Com a bon monocilíndric, els “petardejos” estan assegurats quan reduïm el ritme i les marxes. Amb les dues fuites de grans dimensions que portem a la part posterior, aquestes sonen força, i es converteix en un dels atractius de la moto. No em vaig cansar de jugar a escoltar el so d'aquestes reduccions i crec que seria complicat que em cansés.

Continuarà…

Recomanat: