Vídeo: Prova de la KTM 690 Supermoto (2/4)
2024 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2024-02-10 20:26
En poc temps estic a l'autopista, ficant marxes cap amunt i sentint com el vent colpeja el meu pit i mou el meu cap, i és que la 690 Supermoto no té res de protecció aerodinàmica i així que superes els 100 quilòmetres per hora això es nota vulguis o no. El motor em sorprèn pel poc que vibra, en gran mesura gràcies a l'eix de balanç que els neutralitza i en redueix la sonoritat. Pujo de voltes quan ja estic en sisena, i noto com l'acceleració és progressiva, sense titubejos. En res de temps supero els 120 quilòmetres per hora, i és que amb la 690 Supermoto pots arribar a rodar fins a 190 quilòmetres per hora, això si, sempre que tinguis un coll d'acer.
LA CIUTAT, COM LA SEVA SEGONA CASA
Quan arribo al primer semàfor al centre de Madrid noto com sóc (és) el centre de totes les mirades. El seu color taronja i aquest aspecte tan agressiu desperta les mirades de la resta de motards del semàfor, i el mateix passa amb els vianants que la veuen com un objecte amenaçador al seu pas.
Surto rodant entre un intens trànsit, i la posició de conducció alta em permet veure per sobre dels cotxes, cosa que s'agraeix molt per triar el millor carril a cada moment i evitar embussos absurds. Les dimensions de la moto permeten moure't entre els cotxes amb facilitat, i només hauràs d'estar atent de no copejar les vores del manillar contra els miralls dels cotxes més alts.
Rodant a ritme alt per ciutat, la KTM ens dóna sempre tot allò que necessitem. Si anem darrere d'un cotxe i decidim avançar-lo canviant de carril, sempre que rodem per sobre de 2.000 voltes no necessitarem reduir una marca per obtenir una resposta, el motor ens oferirà la suficient per pujar de voltes i depassar-lo amb força facilitat.
Com a bon monocilíndric, els “petardejos” estan assegurats quan reduïm el ritme i les marxes. Amb les dues fuites de grans dimensions que portem a la part posterior, aquestes sonen força, i es converteix en un dels atractius de la moto. No em vaig cansar de jugar a escoltar el so d'aquestes reduccions i crec que seria complicat que em cansés.
Continuarà…
Recomanat:
KTM 690 Duke, prova (vídeo, valoració i fitxa tècnica)
Provem la KTM 690 Duke. Quarta i última entrega repassant detalls (consum, curiositats) a més de vídeo, la fitxa tècnica i una extensa galeria
KTM 690 Duke, prova (conducció en autopista i passatger)
Provem la KTM 690 Duke. En aquest tercer lliurament, la vam provar a fons amb autopista i amb passatger. Com a naked, es defensa en autopista? I a duo?
Prova de la KTM 690 Supermoto. Conclusions i galeria de fotos (4/4)
La KTM 690 Supermoto m'ha agradat perquè és una moto per a qui vulgui divertir-se als comandaments. Evidentment, tant per plantejament com pels seus
Prova de la KTM 690 Supermoto (3/4)
Ja havia provat la KTM 690 Supermoto amb autopista i per ciutat, però em faltava el seu habitat natural, una carretera de corbes amb bon asfalt. Em dirigeixo cap a
Prova de la KTM 690 Supermoto (1/4)
Feia força temps que tenia ganes de donar-li la mà a una KTM de supermotard. Les motos austríaques sempre havien cridat la meva atenció, i encara que l'any