Vídeo: Prova de la KTM 690 Supermoto (1/4)
2024 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2024-02-10 20:26
Feia força temps que tenia ganes de donar-li la mà a una KTM de supermotard. Les motos austríaques sempre havien cridat la meva atenció, i encara que l'any passat vaig provar la 990 Supermoto, ara volia una mica més petita, més manejable, més divertida. La 690 Supermoto complia amb tot el que buscava, així que vaig decidir demanar-la i casualment hi havia una unitat disponible per provar.
Després de quedar-me una bona estona “bavejant” davant l'espectacular RC8 que tenien a la botiga, vaig decidir deixar de somiar despert i centrar-me en allò que tenia davant, la 690 Supermoto. El primer que em va cridar l'atenció va ser la forma del far davanter, que baixa molt inclinat unint-se amb el parafang davanter i donant-li un cert aspecte de “anegueta taronja” a la moto. De seguida se'm va la vista a l'altra part cridanera, les dues fuites que surten gairebé verticals per la part del darrere. Aquests pugen des del motor monocilíndric com si fos un extractor de fums d'una cuina, cosa que penalitza força la Supermoto estèticament.
Em deixo de contemplacions (mai millor dit) i pujo a la KTM. El primer que noto és que el seient està força alt, concretament a 880 mil·límetres del terra, la qual cosa obliga que m'estiri per arribar bé a terra cada vegada que paro en un semàfor. El manillar ample i els estreps situats força enrere conformen una posició de conducció força còmoda, amb els braços oberts i una mica “a l'atac”. Això m?agrada. Poso en marxa el monocilíndric de 654 centímetres cúbics, metro primera i surto cap a l'autovia que em portarà a Madrid, només 18 quilòmetres. El motor respon de forma molt instantània als moviments de l'accelerador, i per ser un sol cilindre, em sorprèn el parell que ofereix des de baix, encara que el màxim de 65 Nm ho ofereix a 6.500 revolucions.
Surto de carrer pel polígon industrial. Rotondes, creus de 90 graus i aquest tipus de corbes que ja inciten a obrir amb ganes l'accelerador i veure com els 63 cavalls fan que derrapi aquesta supermotard. A la segona rotonda decideixo donar-li una mica al puny dret just quan estic fent el canvi de pesos per enfilar la sortida, i immediatament obtinc resposta del motor, al mateix temps que sento com la moto es mou de forma àgil i precisa, sense titubejos i seguint la trajectòria que li marco amb l'amplada manillar.
Continuarà…
Recomanat:
KTM 690 Duke, prova (vídeo, valoració i fitxa tècnica)
Provem la KTM 690 Duke. Quarta i última entrega repassant detalls (consum, curiositats) a més de vídeo, la fitxa tècnica i una extensa galeria
KTM 690 Duke, prova (conducció en autopista i passatger)
Provem la KTM 690 Duke. En aquest tercer lliurament, la vam provar a fons amb autopista i amb passatger. Com a naked, es defensa en autopista? I a duo?
Prova de la KTM 690 Supermoto. Conclusions i galeria de fotos (4/4)
La KTM 690 Supermoto m'ha agradat perquè és una moto per a qui vulgui divertir-se als comandaments. Evidentment, tant per plantejament com pels seus
Prova de la KTM 690 Supermoto (2/4)
En poc temps estic a l'autopista, ficant marxes cap amunt i sentint com el vent colpeja el meu pit i mou el meu cap, i és que la 690 Supermoto no
Prova de la KTM 690 Supermoto (3/4)
Ja havia provat la KTM 690 Supermoto amb autopista i per ciutat, però em faltava el seu habitat natural, una carretera de corbes amb bon asfalt. Em dirigeixo cap a