Bridgestone desestima el pneumàtic de 16 polzades

2023 Autora: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificació: 2023-09-01 00:34

Tot i que s'havia especulat que Bridgestone desenvoluparia un pneumàtic de 16 polzades, que potser seria bo per als xassís més compactes de les 800, Hiroshi Yamada, el manager de Bridgestone Motorcycle Racing, ha descartat qualsevol possibilitat de producció. El mateix Yamada havia pensat en la possibilitat d'introduir un pneumàtic davanter més petit que l'actual de 16/5 polzades, però la realitat és que la mesura existent actualment maximitza les prestacions, i és la més eficaç, fins i tot amb el canvi de cilindrada.

El treball de desenvolupament per part de Bridgestone s'està basant en els resultats de Ducati majoritàriament, que és la que ha aconseguit millors resultats, i el test a Phillip Island s'està duent a terme de manera exhaustiva. Les poques ocasions en què aquest pot rodar a Austràlia, unit al patiment de les gomes en aquest circuit tan tècnic i que registra normalment altes temperatures a l'asfalt, fa que s'aprofiti per provar i preparar fins i tot el proper Gran Premi, que serà el 14 octubre. Bridgestone ha desplaçat a Phillip Island la barbaritat de 1.100 pneumàtics, inclosos nous compostos per a la roda del darrere, que han de ser provats i analitzats. Aquest treball és molt dur, i l'objectiu de Bridgestone és millorar la goma de qualificació, ja que el problema de l'any passat al GP era que els pneumàtics no mantenien el nivell de grip necessari per aguantar tota la volta. La part important del traçat és la gran corba precedent a la recta de meta, i per poder afrontar-les sense perdre gaire temps, els pilots havien de conservar a altres parts del circuit, amb el consegüent perjudici a l'hora d'aconseguir un temps.

Les corbes 11 i 12 estan encadenades, ia més d'oferir poques referències a l'hora d'accelerar, la consistència de la roda en aquest punt ha de donar prou garanties per aconseguir una bona velocitat d'escapament, i que no es penalitzi temps a la recta de meta. A més de ser important en qualificació, és clar que en carrera pot suposar perdre fàcilment la posició davant d'un altre pilot que sí que tingui les gomes en bon estat. Hem vist moltes carreres a Phillip Island, i la veritat és que són unes corbes força decisives, no?

Bridgestone proveeix rodes a cinc equips aquest any, i és clar, els desenvolupaments han de ser diferents, no per favoritisme, sinó per les diferències entre les motos i sobretot els diferents estils dels pilots. Això fa que encara sigui més complicat el tema de les gomes, i encara a sobre, provoca que de vegades hi hagi comentaris assenyalant un favoritisme cap a algun equip que pot ser ni remotament cert. Coneixeu alguna cosa més complicada que el disseny d'un pneumàtic? Perquè jo, com més llegeixo, més complicat em sembla…